Схематически · [ Стандартно ] · Линейно Автомобили - 6, продолжение...

[Дилетант]

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B8%....D1.81.D0.B0.29

[Артемий]

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B8%....D1.81.D0.B0.29

Не.
Водит только при сильном боковом ветре. Без ветра на 120 км/ч стоит на трассе, как влитая.

Сообщение отредактировано Артемий: Oct 9 2013, 12:53

[Эльдар]

Коллеги, кто что думает: отчего машину может водить по дороге в сильный боковой ветер? От неудачной аэродинамики, или, может, подвеска разболтана?
Никого главное не водит, а меня водит. Абыдна!
:buba:

Если водит на достаточно большой скорости (от 80 и выше), то ветер (тем более, судя по фотографиям, Вы еще и верхний багажник установили).
У меня такая же проблема. На больших скоростях сдувает вбок, а при разъезде с грузовиками временами швыряет в сторону.
Если это происходит и на небольших скоростях и сопровождается легкой вибрацией, то проверьте в первую очередь передние ступичные подшипники. Надо поднять машину на домкрате, взяться за верхнюю и нижнюю точку переднего колеса и пошатать его. Если колесо шатается относительно плоскости параллельной оси движения, то подшипики умерли. Ездить на такой машине аварийно опасно. Если не подшипники, то можно перейти к осмотру рулевой рейки, наконечников. Далее - подвеска.

Сообщение отредактировано Эльдар: Oct 9 2013, 12:59

[Артемий]

Если водит на достаточно большой скорости (от 80 и выше), то ветер (тем более, судя по фотографиям, Вы еще и верхний багажник установили).
У меня такая же проблема. На больших скоростях сдувает вбок, а при разъезде с грузовиками временами швыряет в сторону.  

А что за машина?
Да водит только на сравнительно большой скорости (зависит от силы ветра). При самом сильном ветре (до 100 км/ч) я мог ехать 60.
Вибрации нет, но ступичные подшипники все равно хочу проверить.

Надо поднять машину на домкрате, взяться за верхнюю и нижнюю точку переднего колеса и пошатать его.  Если колесо шатается относительно плоскости параллельной оси движения, то подшипики умерли.

В смысле, взад-вперед по ходу движения? Или вдоль оси колеса?

Если не подшипники, то можно перейти к осмотру рулевой рейки, наконечников.

Насколько я понимаю, люфты в них должны давать люфт либо перекос рулевого колеса?

Сообщение отредактировано Артемий: Oct 9 2013, 13:05

[Эльдар]

А что за машина?

Defender 90. Высокий и аэродинамика как у кирпича.

Да водит только на сравнительно большой скорости (зависит от силы ветра). При самом сильном ветре (до 100 км/ч) я мог ехать 60.

Скорее всего ветер.

Вибрации нет, но ступичные подшипники все равно хочу проверить.

Это никогда лишним не будет. У Вас, кстати подшипники отдельно меняются или только ступица в сборе?
У меня на прошлой машине такая картина была. Вместо подшипника за 500 рублей надо покупать ступицу в сборе за 11 тысяч. Натуральный грабеж.

В смысле, взад-вперед по ходу движения? Или вдоль оси колеса?

Если разбит подшипник, то оно гуляет во все стороны, но проверять надежнее не шатается ли колесо относительно вертикали.

(IMG:http://s020.radikal.ru/i710/1310/9f/8d98406b795c.jpg)

Насколько я понимаю, люфты в них должны давать люфт либо перекос рулевого колеса?

Да, проверить люфт. Перекос был бы виден по неравномерному износу сторон покрышек.

[Артемий]

Спасибо!

[Rzay]

Совет директоров «АвтоВАЗа» на ближайшем заседании предложит на пост президента компании кандидатуру Бу Андерссона. Об этом говорится в официальном пресс-релизе автомобильного концерна.

Нынешний президент «АвтоВАЗа» Игорь Комаров подал заявление об отставке 16 октября. В компании назначили временно исполняющим обязанности президента Олега Лобанова, исполнительного вице-президента «АвтоВАЗа» по финансам и корпоративному управлению.

В деловых СМИ сообщалось, что Комаров может стать руководителем создаваемой в России Объединенной ракетно-космической корпорации.

Комаров занимал пост президента «АвтоВАЗа» с августа 2009 года. До этого он работал заместителем генерального директора «Норильского никеля» и советником генерального директора «Ростехнологий» Сергея Чемезова.

Бу Инге Андерссон с 2009 года возглавляет группу «ГАЗ». До этого он работал вице-президентом в General Motors.

http://lenta.ru/news/2013/10/17/candidate/

[Кныш]

Вот он, убийца Калины:

Российской представительство ZAZ снизило цены на модель Chance, оснащенную автоматической коробкой передач. Седан с АКП предлагается за 280 000 рублей в версии S и за 295 000 рублей в топовой комплектации SX. Хэтчбек в варианте исполнения S тоже стоит 280 тысяч, в модификации SX – 290 000 рублей.

http://avtosreda.ru/news-common/2013/10/v-...ach-rublei.html

[Кныш]

Ударим Дастером по Логанам:

По статистике, наиболее популярной моделью Renault в нашей стране является компактный кроссовер Duster. По итогам девяти месяцев он стала лидером модельного ряда с результатом в 60 426 проданных машин. Это на 122% больше, чем годом ранее.

Бывший бестселлер - Renault Logan – снизил свой результат за этот же период на 20% (продан 38 341 автомобиль). Чуть отстает от "Логана" хэтчбек Renault Sandero – 32 490 реализованных экземпляров и минус 11% в динамике.

http://auto.vesti.ru/doc.html?id=537574

[Кныш]

Японские консультанты рекомендуют автоВАЗу избавляться от кадров совецкой закалки:

По словам Хосаки на заводе Nissan в Санкт-Петербурге, запуском которого он руководил в качестве директора, проблему удалось решить путем отказа от набора кадров с опытом в автомобильном производстве.

Другими словами, эта проблема с кадрами досталась в наследство от времен социализма и связана с устоявшейся рабочей культурой. Особенностью положения рабочих при социализме было то, что предприятия держали излишнее количество рабочей силы. Это делалось для того, чтобы обеспечить внеплановые заказы на увеличение производства, которые могли поступить в любой момент. Но, с другой стороны, в обычное время нагрузка на персонал была в целом низкая, и люди работали спустя рукава, потому что их было слишком много.

Рабочие с таким опытом просто не могут начать работать по-другому даже в условиях внезапно появившейся конкуренции на рынке.

Читать далее: http://www.inosmi.ru/russia/20131022/21408...l#ixzz2iXe4KIM1

Только где в Тольяти взять "новых" кадров, японцы не говорять.

[Кныш]

Ударим турбо-движком по бездорожью и разгильдяйству:

интернете появились слухи о том, что Волжский автозавод намерен разработать совместно с британской инжиниринговой фирмой Ricardo турбированный двигатель. Представители «АвтоВАЗа» информацию не комментируют.

http://vaz.110km.ru/autonews/102625.html

[b-graf]

В Мск найдена крупная стоянка угнанных машин
http://auto.mail.ru/article.html?id=44140
(свыше 50 штук)

[Charlo]

Господа, вы только не издевайтесь, ладно?
Но у меня вопрос такой: есть у кого-нибудь права категории С?
И каков порядок получения этих прав? Обязательно после В? Или отдельно?
И пользуется (пользовался) ли кто-то соответствующим транспортом?
Чтобы не устраивать вам тут полигон Угадайки, скажу сразу - обдумываю возможность реализовать давнюю, детскую еще мечту, точнее сразу две - о дальнобое и автодоме - то есть хочу автодом. Не здесь, по возможности, и не прямо сейчас, но пока что правами обзавелась бы.

[Эльдар]

"С" можно получить, не получая "B". Это железно. К гадалке не ходите.

[Charlo]

"С" можно получить, не получая "B". Это железно.  К гадалке не ходите.

Но при этом водить машины подпадающие под В с ними нельзя, да?