IPB

Здравствуйте, Гость ( Авторизация | Регистрация )

ОтветитьСоздать новую темуСоздать новое голосование

Схематически · [ Стандартно ] · Линейно

> Морские порты в России

Val
post Jul 19 2018, 19:35
Создана #106


Цензор
*************

Группа: Совет
Сообщений: 57713
Зарегистрирован: 19-March 04
Из: СПБ
Пользователь №: 15



Т.е. Вы согласны с тем, что соединение железнодорожных систем России и Японии технически невозможно? Что и требовалось доказать, собственно...
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
Дилетант
post Jul 19 2018, 19:41
Создана #107


Великий Магистр
*************

Группа: Пользователи
Сообщений: 17553
Зарегистрирован: 3-May 05
Пользователь №: 199



QUOTE(Val @ Jul 19 2018, 19:35)
Т.е. Вы согласны с тем, что соединение железнодорожных систем России и Японии технически невозможно? Что и требовалось доказать, собственно...
*


Также как и жд систем России и Европы. Потому, собственно, грузы по жд из Европы в Россию и обратно не доставляется. Как и в Испанию, впрочем...


--------------------
Краткость - сестра нашего брата (А.Кнышев)
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
Val
post Jul 19 2018, 19:52
Создана #108


Цензор
*************

Группа: Совет
Сообщений: 57713
Зарегистрирован: 19-March 04
Из: СПБ
Пользователь №: 15



Не всей Европы. Применительно, скажем, к Финляндии это не так. Но я не могу понять другого. Для чего вообще Вы начали этот тренд про японцев, которые соединят свои острова с нашим Сахалином, если изначально понимали бредовость этой идеи?
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
b-graf
post Sep 14 2018, 12:25
Создана #109


Цензор
*************

Группа: Пользователи
Сообщений: 15753
Зарегистрирован: 14-February 05
Пользователь №: 173



Для Севморпути будут построены три новых свермощных ледокола для круглогодичной проводки судов
https://iz.ru/789004/2018-09-14/v-rossii-po..._medium=desktop
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
Дилетант
post Sep 14 2018, 13:08
Создана #110


Великий Магистр
*************

Группа: Пользователи
Сообщений: 17553
Зарегистрирован: 3-May 05
Пользователь №: 199



Не понос, так...
Не авианосцы, так ледоколы...
Достойно встретим третий ледниковый период.
Хоть бы 22220 отработали для начала


--------------------
Краткость - сестра нашего брата (А.Кнышев)
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
Val
post Sep 19 2018, 19:43
Создана #111


Цензор
*************

Группа: Совет
Сообщений: 57713
Зарегистрирован: 19-March 04
Из: СПБ
Пользователь №: 15



«Суэцкий канал» в Арктике

В результате глобального потепления Россия может обзавестись собственным «Суэцким каналом», пишет газета The Washington Post. Речь идет о Северном морском пути, использование которого может стать значительно более выгодным экономически.

В связи с продолжающимся таянием арктических льдов Северный морской путь мог бы в самом деле стать альтернативной Суэцкому каналу, тем более что он позволяет снизить расходы на транспортировку из Европы в Азию и Америку, отмечает газета. Таким образом, заключает она, России могут оказаться даже выгоды те климатические изменения, которые многими расцениваются как катастрофа.
О том, какие в действительности происходят и ожидаются климатические изменения в Арктике и как они могут сказаться на использовании Северного морского пути, с «Полит.ру» поговорил Владимир Семенов, заместитель директора Института физики атмосферы им. Обухова РАН, заведующий лабораторией климатологии Института географии РАН, доктор физико-математических наук.

«Безусловно, такие оценки имеют под собой основание. Они основаны на результатах исследования климатических моделей, которых сейчас в мире около 30. И все эти модели согласованно показывают очень существенное уменьшение площади морских льдов в Арктике – такое существенное, что во многих моделях предполагается, будто к середине XXI века (точнее, к 2060-м годам) ледяной покров там станет сезонным. То есть летом его вообще не будет – он начнет полностью исчезать.

И, конечно, это выгодно в смысле перевозки грузов по Северному морскому пути. По нашим оценкам период навигации в результате таяния льдов увеличится от 4 до 6,5 месяца. То есть фактически всего 2-4 месяца в году путь будет закрыт льдами, а все остальное время по этому маршруту возможна навигация. Вообще еще в 2010 году мы делали оценки происходящих в регионе процессов и получалось, что в принципе, буквально через 10 лет с точки зрения экономики (если подходить к вопросу формально, только с точки зрения затрат топлива) перевозка по Севморпути станет более выгодной. Но на деле здесь надо иметь в виду и другие факторы.

Открытость этого пути, его длина учитываются, но есть и иные факторы, факторы риска. В Арктике они гораздо сильнее, чем при южной транспортировке. Все же Арктика пока остается регионом слабо исследованным. Плюс с военно-политической точки зрения этот регион тоже очень сложен – Северный морской флот проводит там свои учения, например. Словом, это внутренний регион России, и пока это обстоятельство не дает использовать Северный морской путь по полной программе.
Однако повторю: с чисто экономико-географической точки зрения сокращение морских льдов в регионе к концу века увеличит продолжительность навигации по Севморпути если не до круглогодичной, то до возможной большую часть времени, за исключением 3-4 месяцев в году. То есть до 8-9 месяцев путь будет свободен для навигации даже без использования ледокольного флота.
Здесь нужно понимать вот что: с ледоколами можно пользоваться этим путем когда угодно – и сейчас, и зимой. Атомный ледокол расколет и полутора-, и двухметровый лед. Но для этого нужны суда определенного ледового класса, чтобы они не повреждались льдинами. Их строительство – дело не такое простое, а тут имеется в виду рост возможностей безледокольной проводки судов. И она, согласно прогнозам, сделается возможной на период до 9 месяцев, если брать агрессивный сценарий антропогенного воздействия на окружающую среду, предусматривающий, что выбросы антропогенных газов будут продолжать нарастать так же, как нарастают сейчас.

Имеется в виду сценарий, предполагающий, что никаких усилий по сокращению воздействия предприниматься не будет, а экономика будет расти так же, как она росла в последнюю пару десятилетий. Именно в этом случае период безледокольной навигации должен на 6,5 месяца вырасти. Наименее агрессивный же сценарий (по нему рост эмиссии остановится в середине XXI века и начнет снижаться) предполагает увеличение этого периода на 4 месяца», – сказал Владимир Семенов.
О возможном увеличении использования Северного морского пути говорили достаточно давно даже без учета ожидаемых климатических изменений. Напомним, он проходит вдоль северных берегов России по морям Северного Ледовитого океана (Баренцево, Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское и Берингово), соединяет в единую транспортную систему европейские и дальневосточные порты РФ, а также устья судоходных сибирских рек.
Путь был открыт для международного судоходства в 1991 году, его границы закрепили законодательно в 2013 году. 1 марта 2018 года президент России Владимир Путин заявил, что Северный морской путь станет ключом к развитию русской Арктики и регионов Дальнего Востока. По словам президента, перед Россией стоит задача сделать его «по-настоящему глобальной, конкурентной транспортной артерией» и увеличить к 2025 году грузопоток пути до 80 млн тонн в год.

По словам Рустама Танкаева, генерального директора ЗАО «ИнфоТЭК-Терминал» и члена комитета Торгово-промышленной палаты РФ по энергетической стратегии и развитию ТЭК, есть основания считать, что Северный морской путь будет в дальнейшем очень востребован: он заметно короче южной морской трассы и, кроме того, на нем нет и не предвидится пиратов, так что предполагается, что в самые ближайшие годы перевозка по нему дорастет до 40 миллионов тонн.


http://polit.ru/article/2018/09/18/sevmorput/
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
Кныш
post Jan 8 2019, 16:30
Создана #112


Цензор
*************

Группа: Совет
Сообщений: 42650
Зарегистрирован: 18-March 04
Из: Москва
Пользователь №: 5



Усё, окончательно отрезали Калининград от Иропы:

QUOTE
Посетивший Калининградскую область президент России Владимир Путин отдал команду на ввод в эксплуатацию морского терминала по приему сжиженного природного газа (СПГ) и плавучей регазификационной платформы «Маршал Василевский».

​Как сообщает пресс-служба Кремля, глава государства принял участие в запуске терминала, расположенного на побережье Балтийского моря, в режиме видеоконференции из диспетчерской Калининградского подземного хранилища газа.

​Говоря о значении реализованного «Газпромом» проекта, Путин отметил, что, учитывая географическое положение отрезанной от основной территории России Калининградской области, его «трудно переоценить», так как новый терминал сводит на нет риски, связанные с транзитом газа по суше через территорию других стран.

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/business/08/01/2019/5c34..._medium=desktop


--------------------
Abusus non tollit usum
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
Дилетант
post Jan 8 2019, 17:09
Создана #113


Великий Магистр
*************

Группа: Пользователи
Сообщений: 17553
Зарегистрирован: 3-May 05
Пользователь №: 199



А что, сделать втихаря врезку в Северный поток нельзя было? Или протянуть его изначально в Калининград, а оттуда - в Европу, чтоб неповадно было устраивать шевеление вокруг какой-то бывшей Восточной Пруссии?


--------------------
Краткость - сестра нашего брата (А.Кнышев)
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
Cahes
post Jan 8 2019, 17:24
Создана #114


Император
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 3829
Зарегистрирован: 31-May 14
Пользователь №: 4108



QUOTE(Дилетант @ Jan 8 2019, 17:09)
А что, сделать втихаря врезку в Северный поток нельзя было? Или протянуть его изначально в Калининград, а оттуда - в Европу, чтоб неповадно было устраивать шевеление вокруг какой-то бывшей Восточной Пруссии?
*


Вот бы поляки оттянулись по полной. И наших бы троллили, и немцев
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
sparrow
post Jan 8 2019, 17:30
Создана #115


Цензор
*************

Группа: Пользователи
Сообщений: 6969
Зарегистрирован: 2-August 08
Пользователь №: 1541



QUOTE(Дилетант @ Jan 8 2019, 17:09)
А что, сделать втихаря врезку в Северный поток нельзя было? Или протянуть его изначально в Калининград, а оттуда - в Европу, чтоб неповадно было устраивать шевеление вокруг какой-то бывшей Восточной Пруссии?
*


Боятся северному потоку-2 повредить, а может и технические проблемы были. Да и думаю с учетом ввода Балтийской АЭС перспективы скорее к уменьшению объема потребления газа в области.

Сообщение отредактировано sparrow: Jan 8 2019, 17:31
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
Дилетант
post Jan 8 2019, 19:42
Создана #116


Великий Магистр
*************

Группа: Пользователи
Сообщений: 17553
Зарегистрирован: 3-May 05
Пользователь №: 199



QUOTE(Cahes @ Jan 8 2019, 17:24)
Вот бы поляки оттянулись по полной. И наших бы троллили, и немцев
*


Так не по суше ж. Тоже трубу в воду...


--------------------
Краткость - сестра нашего брата (А.Кнышев)
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
Кныш
post Jan 30 2019, 10:39
Создана #117


Цензор
*************

Группа: Совет
Сообщений: 42650
Зарегистрирован: 18-March 04
Из: Москва
Пользователь №: 5



Подорожание морских перевозок грядёт:

QUOTE
Минтранс начал новую кампанию по переводу отечественного флота под флаг РФ. Чиновники предлагают обязать госструктуры и все компании, получающие господдержку, экспортировать до 50% грузов судами, зарегистрированными в российском реестре. Пока под флагом РФ вывозится лишь порядка 12 млн тонн грузов в год — меньше 2% от морского экспорта. Бизнес к идее относится неоднозначно. Владельцы судов готовы поддержать ее, но только при снижении требований к флагу РФ. А грузоотправители уверены, что столкнутся с дефицитом флота и будут просто вынуждены экспортировать свою продукцию через порты других стран.


https://www.kommersant.ru/doc/3867743?from=main_10


--------------------
Abusus non tollit usum
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение

ОтветитьОпции темыСоздать новую тему
2 человек читают эту тему (2 гостей и 0 скрытых пользователей)
0 пользователей:
 

Упрощенная Версия Сейчас: 19th February 2019 - 06:03

Ссылки: