IPB

Здравствуйте, Гость ( Авторизация | Регистрация )

11 страниц < 1 2 3 4 5 > »  
ОтветитьСоздать новую темуСоздать новое голосование

Схематически · [ Стандартно ] · Линейно

> Крушение царского поезда и подстаканники, как они связаны

Ноджемет
post Dec 11 2016, 14:59
Создана #31


Фараон
*************

Группа: Пользователи
Сообщений: 17928
Зарегистрирован: 19-March 04
Из: Москва
Пользователь №: 16



QUOTE(Val @ Dec 10 2016, 16:27)
Тепло, но все же речь идет о природной воде, а не специально приготовленной.
*


Неужели о воде из города Железнодорожный Московской области?
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
Val
post Dec 11 2016, 15:54
Создана #32


Цензор
*************

Группа: Совет
Сообщений: 55228
Зарегистрирован: 19-March 04
Из: СПБ
Пользователь №: 15



Нет. Это вода с определенным химическим составом, но не из определенного места.
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
Дилетант
post Dec 11 2016, 16:09
Создана #33


Великий Магистр
*************

Группа: Пользователи
Сообщений: 16756
Зарегистрирован: 3-May 05
Пользователь №: 199



Таки все таки спиртосодержащая жидкость...<_<
http://lurkmore.to/%D0%A1%D0%B0%D0%BC%D0%B....BE.D0.B4.D0.B0

Сообщение отредактировано Дилетант: Dec 11 2016, 16:10


--------------------
Краткость - сестра нашего брата (А.Кнышев)
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
Val
post Dec 11 2016, 16:39
Создана #34


Цензор
*************

Группа: Совет
Сообщений: 55228
Зарегистрирован: 19-March 04
Из: СПБ
Пользователь №: 15



Говорю же - вода...
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
VANO
post Dec 11 2016, 17:58
Создана #35


Цензор
*************

Группа: Пользователи
Сообщений: 6781
Зарегистрирован: 14-May 11
Пользователь №: 3421



Вода. Зимой талая, летом дождевая. После ответов тов.Дилетанта и подсказок автора загадки уже ясно :) . Тов.Дилетант на спирт отвлекается , а то бы давно угадал ;) .

Сообщение отредактировано VANO: Dec 11 2016, 18:03


--------------------
"Никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они задавят вас опытом".
Марк Твен.
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
Дилетант
post Dec 11 2016, 18:19
Создана #36


Великий Магистр
*************

Группа: Пользователи
Сообщений: 16756
Зарегистрирован: 3-May 05
Пользователь №: 199



QUOTE(VANO @ Dec 11 2016, 17:58)
Вода. Зимой талая, летом дождевая. После ответов тов.Дилетанта и подсказок автора загадки уже ясно :) . Тов.Дилетант на спирт отвлекается , а то бы давно угадал ;) .
*


Я привожу ссылку на источник.
Возможно, изначально и была вода, но БГ наверняка имел в виду другое, вышеупомянутое значение.
В обсуждении статьи есть такая заметка
QUOTE
Пояснение от железнодорожника-куна: на самом деле, этот термин придумали анонимусы, знакомые с ж/д транспортом чуть более, чем никак. Применяется сие ни в каких не в составах, а в дефектоскопных тележках (девайс такой, которым в рельсах ищут скрытые трещины). Это нужно для улучшения контакта датчиков с рельсами. Причём используют там разбавленный спирт только зимой, летом же используется обычная вода. Анонимус неоднократно пытался сделать правку в самой статье, но её упорото упорно откатывают.


--------------------
Краткость - сестра нашего брата (А.Кнышев)
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
Val
post Dec 11 2016, 18:27
Создана #37


Цензор
*************

Группа: Совет
Сообщений: 55228
Зарегистрирован: 19-March 04
Из: СПБ
Пользователь №: 15



QUOTE(Дилетант @ Dec 11 2016, 18:19)
БГ наверняка имел в виду

Что имел в виду БГ - только он один и знает. Однако загадка построена на том, что словосочетание "железнодорожная вода" имеет смысл и вне контекста песни БГ. Смысл этот - вода, исторически особенно ценимая на железной дороге. Вопрос: что же это за вода?
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
Val
post Dec 13 2016, 07:25
Создана #38


Цензор
*************

Группа: Совет
Сообщений: 55228
Зарегистрирован: 19-March 04
Из: СПБ
Пользователь №: 15



Смотрю, все потеряли интерес к загадке, включая и Дилетанта. ;)
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
Артемий
post Dec 13 2016, 08:07
Создана #39


Цензор
*************

Группа: Пользователи
Сообщений: 17108
Зарегистрирован: 26-April 05
Пользователь №: 196



Это не та вода, которую паровозы черпали на ходу из лотков?


--------------------
My precious...
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
Val
post Dec 13 2016, 08:21
Создана #40


Цензор
*************

Группа: Совет
Сообщений: 55228
Зарегистрирован: 19-March 04
Из: СПБ
Пользователь №: 15



Хороший вопрос. Скажу так: это та вода, которую заливали на тендеры паровозов, но совсем не обязательно - та, что они зачёрпывали на ходу. (Тем более, что в России эта технология экипировки вовсе не использовалась).
Итак, в загадке, действительно, говорится про воду для паровозов. Но какая конкретно вода, попадающая в паровозы, может быть по праву названа "железнодорожной"?
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
Rzay
post Dec 13 2016, 20:30
Создана #41


Дистрибьютор добра
*************

Группа: Пользователи
Сообщений: 49305
Зарегистрирован: 19-March 04
Из: Уфа
Пользователь №: 17



Ну наверное пора уже давать ответ (если его еще не дали).


--------------------
Хотел создать в ЖЖ журнал под ником Rzay - отказали, поскольку такой уже существует. Так что если попадётся блогер Rzay - это не я.
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
VANO
post Dec 13 2016, 22:24
Создана #42


Цензор
*************

Группа: Пользователи
Сообщений: 6781
Зарегистрирован: 14-May 11
Пользователь №: 3421



От талой воды отваливается накипь на стенках чайника. Желающие могут удостовериться сами.


--------------------
"Никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они задавят вас опытом".
Марк Твен.
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
Val
post Dec 14 2016, 07:12
Создана #43


Цензор
*************

Группа: Совет
Сообщений: 55228
Зарегистрирован: 19-March 04
Из: СПБ
Пользователь №: 15



Нет, ответа на загадку не было (хотя подобрались к нему весьма близко).
Прежде всего, надо вспомнить, что с самого своего появления железная дорога являлась крупнейшим потребителем воды, необходимой для заправки паровозов. Причём они были весьма требовательны к качеству этой воды. Скажем, первая в России Царскосельская ж.д. не имела источников хорошей воды на конечной станции – в Павловске, где вода была только из парковых прудов, богатая илом, забивающим трубки паровозных котлов. И поэтому воду брали в Царском селе (там со времён Екатерины действовал Таицкий водопровод с чистейшей ключевой водой), а, чтобы пассажиры на промежуточной станции Царское село не теряли время, они быстро переходили в другой поезд и следовали дальше, пока их паровоз заправлялся (точнее, говоря железнодорожным языком, экипировался) водой.
Между прочим, от того, что каждая станция была оснащена мощным водяным хозяйством (сюда входила водокачка, которую строили рядом с водоёмом, водоподъёмное здание, в просторечии именуемое "водонапорной башней", гидроколонки для раздачи воды; кстати, изображение гидроколонки здесь приводил один из участников, по сути - это был прямой ход к правильному ответу), то и население станционных посёлков сильно от этого выигрывало: как правило, в его распоряжении был водопровод и баня.
Так вот: воды для паровозов было нужно много, но при этом не вся вода являлась пригодной. Помимо илистой воды из Павловских прудов (что, вообще-то, случай довольно редкий) паровозам вредна т.н. «жёсткая» вода, т.е. богатая солями кальция и магния; которые так и называют - "соли жёсткости". Именно эти соли при кипении образуют накипь, также забивающую трубки котла и требующую частой их промывки. Именно поэтому при строительстве новой линии на трассе искали источники «мягкой» воды, чтобы тут же запроектировать станцию, где паровозы могли бы набирать эту, такую полезную им отсутствием накипи воду. Так что железнодорожная вода – это вода «мягкая», с малым содержанием солей щелочноземельных металлов.
Кстати, хочу загадать ещё одну загадку, вытекающую из этой. Точнее, её можно назвать технической задачей.Почему паровозы потребляли так много воды? Ведь стационарные паровые машины (устанавливаемые, к примеру, на фабриках) или же морские суда подолгу «гоняли» в котле одну и ту же воду, остужаемую после выпуска из машины (т.н. «мятый пар») в специальных конденсаторах. Почему же конденсаторы не получили широкого употребления на паровозах?
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
Дилетант
post Dec 14 2016, 21:58
Создана #44


Великий Магистр
*************

Группа: Пользователи
Сообщений: 16756
Зарегистрирован: 3-May 05
Пользователь №: 199



Падение мощности из-за потери топочной тяги и на работу конденсатора?
https://en.wikipedia.org/wiki/Condensing_steam_locomotive


--------------------
Краткость - сестра нашего брата (А.Кнышев)
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
Val
post Dec 15 2016, 06:52
Создана #45


Цензор
*************

Группа: Совет
Сообщений: 55228
Зарегистрирован: 19-March 04
Из: СПБ
Пользователь №: 15



Да, верно. Железнодорожный габарит не позволял делать высокие дымовые трубы ,как у стационарных паросиловых установок (посмотрите, к примеру, какой высоты достигали сохранившиеся кирпичные трубы фабрично-заводских зданий конца 19- нач. 20 вв). С другой стороны, использовать дутьё в топку при помощи вентиляторов, как на судовых силовых установках, возможности также не было. Поэтому на паровозах применялась конусная тяга с выпуском отработанного (т.н. "мятого") пара в дымовую трубу. Хотя в кино очень любят сцены, когда паровоз мчится с окутанной паром экипажной частью, в действительности это происходило лишь в моменты троганья с места ,когда машинист открывал продувательные краны, чтобы вытеснить из цилиндров водяной конденсат, скопившийся за время стоянки, и тем самым избежать гидравлического удара, могущего разнести их на части. Всё остальное время пар выходил из дымовой трубы вместе из горючими газами от сгоревшего топлива.

А вот следующая загадка. Про сценарий своего фильма "Вокзал для двоих", написанный в соавторстве с Эмилем Брагинским, режиссёр Э.Рязанов потом вспоминал так: "Это был наш первый сюжет, который не основывается на парадоксе. В нем нет невероятных, исключительных ситуаций, перевертышей". И, тем не менее, в самом начале, в эпизоде знакомства главных героев, есть ситуация если и не исключительная, то к моменту действия картины (начало 80-х гг) уже устаревшая, в жизни практически не встречавшаяся. А перекочевала она в сценарий из повести, написанной раньше - ещё в 60-е, когда встретить её на железных дорогах страны можно было гораздо чаще. О чём идёт речь?
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение

11 страниц < 1 2 3 4 5 > » 
ОтветитьОпции темыСоздать новую тему
1 человек читают эту тему (1 гостей и 0 скрытых пользователей)
0 пользователей:
 

Упрощенная Версия Сейчас: 20th January 2018 - 04:16

Ссылки: