Величайшие научные изобретения

[Diletant]

Вот Кныш куда-то запропал - он, я полагаю, пополнил бы список изобретений...

Вы про перегонный куб? А то процесс брожения открыт вовсе не людьми... Хотя - стоит ли от этого перестать считать его изобретением?...

 

[Val]

Возвращаясь к железной дороге... Я думаю, правильнее говорить о транспортной революции 19 в, котрая включала в себя целый ряд изобретений, важнейшими из которых были паровой двигатель и телеграф.
Аналогично, кстати, говорят и о т.н. "малой трансопртной революции" начала Нового времени, символами которой стали хомут и подкова на суше и корабль с косым парусным вооружением на море.

 

[Lanselot]

Одно из самых главных изобретений - письмо вообще.

 

[Diletant]

корабль с косым парусным вооружением на море.

По-моему, косое вооружение бывало и раньше... Видимо, следует говорить о ходе галсами в открытом море, что невозможно без компаса...

 

[Val]

Тут, как и в случае с железной дорогой, имели месо несколько изобретений, слитых воединов виде каравеллы. Это и трёхмачтовый корпус, и руль с ахтерштевнем, и косые паруса, и компас... Можно также добавить такую немаловажную деталь, как помпу, позволяющую бороться с затоплением. А в итоге - совершенно новая транспортная машина, благодаря которой были совершены Великие географические открытия...

 

[Rzay]

а еще есть проект "вагонорельсовой дороги" - длинный вагон опирается на специальные столбы между которыми ничего нет, это вариант магнитной, только дешевле

Не понял, а как он движется-то?

 

[b-graf]

Там прикол не в том, как движется, а как может поворачивать
http://www.membrana.ru/articles/technic/20.../26/202500.html
(даже не магнитная подвеска-то...)

 

[Diletant]

Не понял, а как он движется-то?

За счет собственных двигателей (а вообще необязательно - их можно на кольцах установить, чтоб его прокручивали вперед)... Ежель вопрос, как поезд себя поддерживает - то за счет собственной жесткости, когда он опирается на кольца нескольких столбов (на Мембране была такая конструкция)

 

[Rzay]

А кстати, почему не указано изобретение Юлиусом Даймлером бензинового двигателя внутреннего сгорания? Ведь это же этапное изобретение, закрывшее одну эпоху - угля, паровозов и пароходов, и открывшее другую - нефти, автомобилей и самолетов. Это ж практически как переход от Ветхого завета к Новому применительно к индустрии.

 

[Val]

А кстати, почему не указано изобретение Юлиусом Даймлером бензинового двигателя внутреннего сгорания?

Тогда уж более спарведливым было бы назвать имя Отто. Двигатель внутреннего сгорания - его изобретение. А уж Даймлер и Дизель создали наиболее популярные его разновидности.

 

[Rzay]

Всё-таки ИМХО ключевое слово здесь "бензиновый".

 

[Val]

Но почему непременно "бензиновый"? Вы верно заметили, что ДВС совершенно изменил мир. Это - важнейшая его характеристика, а не тип используемого топлива. Поэтому на западе ДВС и называют обычно "двигателем Отто".

 

[Rzay]

А вот такой интересный вопрос: а почему в нашей популярной литературе ни про Отто, ни про Даймлера упоминать не любили? Вот держу в руках 5-й том Советской детской энциклопедии 1974 года издания, посвященный технике и промышленности. Про Рудольфа Дизеля - отдельная биографическая статья, про этих двух - ни одного упоминания. И в учебнике физике для 10 класса, где двигателям внутреннего сгорания был посвящен отдельный параграф, про них тоже ни слова.
Чего так наши их невзлюбили?

 

[Val]

Чего так наши их невзлюбили?

Думаю, потому, что хотели доказать отечественный приоритет. Ведь писали же везде о каком-то русском поручике,который, дескать, создал первый автомобиль. Напомнает ситуацию c Эдисоном-Яблочковым.

 

[Rzay]

Думаю, потому, что хотели доказать отечественный приоритет. Ведь писали же везде о каком-то русском поручике,который, дескать, создал первый автомобиль.

Ну во-первых не автомобиль, а самолет (Можайским). При этом о братьях Райт у нас не умалчивали. Как, кстати, и об Эдисоне в упомянутом Вами случае с лампочкой. Во-вторых, на приоритет в области ДВСов наши вроде никак не претендовали.

 

[Val]

Нет-нет, я не Можайского имел в виду. Действительно в советское время писали об автомобиле какого-то русского поручика как чуть ли не опервом в мире. И приоритет Эдиона в электролампах любили ставить под сомнение.
Что касается нашего приоритета в ДВС, то всё время писали о первом русском корабле с двигателем Дизеля, (какой-то речной танкер, ходивший по Волге, нге помню сейчас названия).
А про Отто действительно не писали, это факт.
Вообще историю техники в СССР очень плохо отражали в литературе. Чрезвычайно плохо и запутано. Желание в каждом удобном и неудобном случае показать отечественный приоритет, а также поцитировать Энегельса, приводили к тому, что разобраться в чём-то конкретно был очень сложно. Причём эта традиция сильна до сих пор. Я как-то купил учебник для вузов "История науки и техники", изданный в Ростове издательством "Феникс" в 1999г. И нашёл там огромное количесвто ляпов и просто непонятных мест. Т.е. видно, что сам автор (его фамилия - В.Поликарпов) не понимает - что к чему, и, тем не менее, пишет. Вот конкретный пример отттуда: "В 1814г Дж.Стефенсон (приоритет здесь принадлежит Черепановым) создал конструкцию паровоза..." Вы что-нибудь поняли? Если приоритет принадлежит Черепановым, то причём тут Стефенсон? А если автор конструкции - Стефенсон, то к чему упомянуты Черепановы? И таких примеров там - масса.

 

[Diletant]

Заслуги в разработке (не скажу "изобретении") ДВС записывали Костовичу, как и разработку дирижаблей, в немалой степени потому, что он сей креатив в тюрьме выдал, где сидел по политическим мотивам...
Что до Эдисона и Яблочкова, то их приорите развести достаточно просто - Эдисон не столько изобрел лампу, сколько пустил ее в широкое производство, в чем и сам видел главную свою заслугу. Но у нас на технологической части не любили запариваться...

 

[Rzay]

Вообще электролампочка - это еще один комплекс изобретений. Из которых по крайней мере два - откачка воздуха из колбы и использование вольфрамовой нити - принадлежит россиянину Лодыгину.

 

[Val]

Заслуги в разработке (не скажу "изобретении") ДВС записывали Костовичу, как и разработку дирижаблей, в немалой степени потому, что он сей креатив в тюрьме выдал, где сидел по политическим мотивам...

О, а вот и ответ на вопрос Рзая!

 

[Val]

Вообще электролампочка - это еще один комплекс изобретений. Из которых по крайней мере два - откачка воздуха из колбы и использование вольфрамовой нити - принадлежит россиянину Лодыгину.

А разве Лодыгин использовал не угольную нить?