Администрация, инфраструктура и

[Кныш]

Хрущевки нас спасут

1. Как отмечено в статье, девелоперам такие проекты мало интересны, т.е. нужна будет какая-то спецпрограмма не только по строительству, но и по продаже (распределению) таких домов.
2. В статье ни слова не сказано про эксплуатационные издержки малой застройки, а они вполне сопоставимы с многоэтажками, что чревато неподъёмными коммунальными платежами.

 

[Diletant]

Самокатчики благополучно издыхают рядом с велоспедчиками

Самокаты не находят себе места

Что мешает определить статус мобильного транспорта

www.kommersant.ru

 

[Diletant]

Чем дольше - тем лучше

Стоимость проекта по возведению моста через реку Лену в Якутии увеличилась вдвое, до 176 миллиардов рублей. Указанная сумма появилась в проекте, направленном на рассмотрение в Главгосэкспертизу правительством региона. Об этом сообщает РБК со ссылкой на пресс-службу Федерального дорожного агентства.

По итогам проведения экспертизы сумма может быть скорректирована. Представитель Главгосэкспертизы отметил, что в учреждении собираются до конца текущего года подготовить заключение о том, насколько достоверна определенная правительством Якутии сметная стоимость проекта.

Будущий вантовый мост через Лену представляет собой двухполосную дорогу, автомобилисты смогут двигаться по ней со скоростью до 120 километров в час. Для строительства моста собираются привлечь деньги из федерального и региональных бюджетов, а также частные инвестиции. В 2020 году сумму, необходимую для его строительства, оценивали в 83,4 миллиарда рублей, однако весной 2021 года вице-премьер Марат Хуснуллин попросил ее снизить. Летом предыдущего года губернатор Якутии Айсен Николаев во время встречи с главой Минтранса Виталием Савельевым заявил, что на возведение конструкции понадобится 68,5 миллиарда рублей.

В правительстве Якутии отметили, что до подведения итогов госэкспертизы рано говорить о том, сколько будет стоить реализация проекта. В пресс-службе государственной компании «Ростех», вместе с группой ВИС заключившей соглашение на возведение моста с правительством Якутии в 2020 году, объяснили, что по сравнению с началом обсуждения проекта в нынешних реалиях стоимость строительных работ и стройматериалов увеличилась, однако масштабы этого увеличения будут понятны после получения результатов проверки.
https://lenta.ru/articles/2022/09/21/built_awards/
Одной из других причин, почему проект подорожал, в пресс-службе ВИС назвали изменения в технической части проекта после моделирования уменьшенной копии моста. По его итогам было принято решение, что въезд будет проходить не по насыпи, а по эстакаде. Ожидается, что подобная идея более безопасна для населения и нанесет меньший ущерб экологии поймы — вода сможет беспрепятственно сливаться из поймы, близлежащие населенные пункты не будут затоплены, а местная экосистема не пострадает.

Мост через Лену позволит соединить восточную и западную части Якутии, между которыми не существует круглогодичного сухопутного сообщения, а также свяжет Транссибирскую и Байкало-Амурскую магистрали с Северным морским путем. В дальнейшем по нему будет проходить международный транспортный коридор между Европой и Азиатско-Тихоокеанским регионом.

В Росавтодоре полагают, что мост достроят к 2027 году, однако остальные участники проекта объяснили, что сроки строительства моста через Лену установят после прохождения госэкспертизы. На данный момент подготовлена площадка для строительства на левом берегу реки, завершить аналогичные работы на правом берегу собираются до конца года. Стоимость подготовки составляет 518 миллионов рублей.

Стоимость проекта моста через Лену увеличилась вдвое

Стоимость проекта по возведению моста через реку Лену в Якутии выросла в два раза, до 176 миллиардов рублей. Указанная сумма появилась в проекте, направленном на рассмотрении в Главгосэкспертизу правительством региона. По итогам проведения экспертизы сумма может быть скорректирована.

lenta.ru

Они таки надеются дождаться...

 

[Кныш]

Они таки надеются дождаться...

Того момента, когда река пересохнет?

 

[Кныш]

Кудрин считать не умеет:

Председатель комитета Совета федерации по бюджету и финансовым рынкам Анатолий Артамонов сообщил, что сенаторы ждут представления президента Владимира Путина об освобождении Алексея Кудрина от должности главы Счетной палаты (СП). По словам господина Артамонова, его могут рассмотреть в среду, 30 ноября.

Совет федерации может рассмотреть отставку Кудрина 30 ноября

Подробнее на сайте

www.kommersant.ru

 

[Diletant]

Всем спасибо, все свободны

В январе—марте 2023 года бюджетное финансирование строительства и модернизации магистральной инфраструктуры сократилось до 33,2 млрд руб., или в 2,4 раза по сравнению с первым кварталом предыдущего года, сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на исследование Sherpa Group.

За первые три месяца подрядчики госстроек получили 20,7% от общей суммы, заложенной по нацпроекту «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры» в 2023 году. За тот же период 2022 года было освоено 26% бюджета проекта. Гендиректор Sherpa Group назвала прошлогодний показатель «аномальным», особенно по сравнению с январем—мартом 2019–2021 годов, когда подрядчики госстроек получили 5–12% от годовых бюджетов.

Реализацию комплексного плана курирует Минтранс. В ведомстве не ответили на запрос издания.

Гендиректор «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров и гендиректор ГК «Смарт Инжинирс» Хусейн Плиев считают, что снижение объемов освоения бюджетных средств может привести к рискам для подрядчиков, например появлению кассовых разрывов и проблем с финансированием последующих работ и поставок, что скажется на сроках завершения работ. Член генсовета «Деловой России» Олег Малахов, отметив нестабильные цены на материалы и оборудование и проблемы с логистикой из-за санкций, предупредил об удорожании строек.

«Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры» был принят в 2018 году. Он предполагает среди прочего строительство международного транспортного маршрута «Европа — Западный Китай», объектов в рамках проекта «Северный морской путь» и крупной железнодорожной инфраструктуры. В сентябре 2021-го ТАСС передавал, что на реализацию плана в 2022 году должны были выделить 297,74 млрд руб., в 2023 году — 146,04 млрд руб., в 2024 году — 88,98 млрд руб.

По данным Минфина, по состоянию на 1 января исполнение расходов бюджета на реализацию транспортной части нацпроекта составило 99,7%.

По мартовскому прогнозу Аналитического кредитного рейтингового агентства (АКРА), с которым ознакомился РБК, расходы на строительство не менее половины проектов государственно-частного партнерства (ГЧП), которые планируется ввести в эксплуатацию до конца 2025 года, могут оказаться выше плановых на 20–40%. По данным Национального центра ГЧП, общий объем инвестиций в такие проекты в 2022 году составил 5,4 трлн руб. Исходя из этого, в самом консервативном сценарии, если риск подорожания реализуется, превышение может составить от 1 трлн до 2 трлн руб., допустили в АКРА.

Подробнее на РБК:

Эксперты сообщили о снижении расходов бюджета на инфраструктурные стройки

В январе—марте подрядчики госстроек получили 33,2 млрд руб., что в 2,4 раза меньше, чем за тот же период 2022 года. Эксперты и участники рынка предупредили о риске удорожания строительства и затягивании сроков завершения работ

www.rbc.ru

 

[Кныш]

Да уж, к "заброшенным стройкам коммунизма" по всей видимости скоро добавятся "заброшенные стройки коммунизма":

ОАО РЖД выдало подрядчикам БАМа и Транссиба авансы на общую сумму 39,4 млрд руб. из бюджета, заложенного на этот год. «Эти средства могли быть учтены в четвертом квартале 2022 года»,— предполагает эксперт. Однако он все же считает текущую динамику освоения бюджета в рамках КП «неблагоприятной на фоне общих беспрецедентных бюджетных расходов» с начала 2023 года.

Деньги сбились с дороги

Власти снижают финансирование инфраструктурных строек

www.kommersant.ru

 

[Diletant]

Пора уже разогнать эту демократическую камарилью

Государственные жилищные инспекции (ГЖИ) начнут контролировать собрания жильцов многоквартирных домов, на которых обсуждаются вопросы капитального ремонта. Об этом сообщают «Известия».
Инициатива принадлежит правительственной комиссии по законопроектной деятельности. По словам экспертов, до 90 % протоколов собраний фальсифицируется, поэтому необходимо вести реестр, чтобы упорядочить информацию о капремонте, так как органы власти иногда могут не знать, какие решения и по каким видам работ приняли жильцы.
«Часто такие протоколы подделывают, и деньги в итоге используются нецелевым образом. Также контроль в этой сфере нужен, чтобы банки могли выдавать кредиты на ремонт», — заявила зампредседателя комитета Госдумы по строительству и ЖКХ Светлана Разворотнева.

Подделывать протоколы заседаний - плохо. Как и собираться после трех.

 

[Кныш]

Вождь "Царских волков" и несостоявшийся глава "Новых территорий", в жопу раненый джигит Дмитрий Рогозин похоже уходит на покой:

Оставивший в июле 2022 г. пост гендиректора госкорпорации «Роскосмос» Дмитрий Рогозин может вновь получить официальную должность. В частности, он рассматривается среди кандидатов на место сенатора от Запорожской области.

Дмитрий Рогозин может стать сенатором от Запорожской области

Бывшему главе «Роскосмоса» нашли место работы в привязке к новым регионам

www.vedomosti.ru

 

[Кныш]

И снова враги клевещут:

Накануне в Telegram-каналах и СМИ появилась информация о болезни Рамзана Кадырова — некоторые из них писали, что глава региона находится коме из-за острой почечной недостаточности. Об ухудшении здоровья господина Кадырова говорил и представитель главного управления разведки Минобороны Украины Андрей Юсов.

Песков: Кремлю неизвестно о состоянии здоровья Рамзана Кадырова

Подробнее на сайте

www.kommersant.ru

 

[aeg]

Об ухудшении здоровья господина Кадырова говорил и представитель главного управления разведки Минобороны Украины Андрей Юсов.

Теперь понятно, почему украинская разведка так погано работает.

Разведчики вместо работы занимаются шарлатанской медициной, ставят диагнозы, не видя пациента


Вижу, вижу по фото, что у Андрюши Юсова сахарный диабет 2-го типа. Пора ему кончать жрать быстрые углеводы и употреблять побольше клетчатки. Кушать одни яблоки. И спать по ночам, а не колобродить.

Иначе до 45 лет он не протянет и перемоги не увидит. Впрочем, не увидит в любом случае.

 

[MiniMi]

Длинный плач о троллейбусах на постсоветском пространстве. И в Москве тоже.

https://dzen.ru/a/ZWY-mYiOolNlPDVw?sid=1532331798309889

Огромные четырёхосные трёхсекционные автобусы существовали, но так и остались экспериментом, а вот аналогичных размеров троллейбусы довольно широко применяются в Швейцарии;

Автор явно не интересовался вопросом

Автобусы, внутри которых можно проводить соревнования по бегу — Фото — Селектор

Помните желтые венгерские «гармошки» Ikarus 280? Со своими 16,5 метра длины они казались огромными. Но на фоне тех гигантов, что вы увидите дальше, это были...

motor.ru

 

[Val]

Длинный плач о троллейбусах на постсоветском пространстве. И в Москве тоже.

Да, это - популярная тема. Хотя почему Москва без троллейбуса непременно захиреет - эти ребята, похоже, объяснить не в состоянии.

 

[Anov23]

Вождь "Царских волков" и несостоявшийся глава "Новых территорий", в жопу раненый джигит Дмитрий Рогозин похоже уходит на покой:

Спойлер: - Гражданин судья, а он не может сесть!

 

[aeg]

Да, это - популярная тема. Хотя почему Москва без троллейбуса непременно захиреет - эти ребята, похоже, объяснить не в состоянии.

Кто агитирует за троллейбусы в Москве, тот экстремист и раб Навального Пусть петербуржуи на них катаются. Я специально на Невский проспект ходил, чтобы на троллейбусы посмотреть.

А если прокатиться с Витебского вокзала в сторону Царского села, то по дороге можно и на паровозы посмотреть, там какой-то паровозный музей около Шушар. Или доехать до Шушар на метро, там последняя станция метро находится.

Паровозный Музей (платформа) — Википедия

ru.wikipedia.org

У электробуса только один недостаток - он слишком резко с места стартует, надо держаться за что-нибудь. А всё прочее неважно.

Говорят, что эти агитаторы троллейбусов подкуплены производителями этого транспорта.

 

[Alaricus]

А если прокатиться с Витебского вокзала в сторону Царского села, то по дороге можно и на паровозы посмотреть, там какой-то паровозный музей около Шушар. Или доехать до Шушар на метро, там последняя станция метро находится.

В Москве тоже паровозный музей есть - на станции Подмосковная (рядом со станцией МЦД-2 "Красный Балтиец").

 

[Val]

паровозный музей около Шушар.

Это запасники Музея железных дорог России, что на Балтах.

 

[aeg]

Это запасники Музея железных дорог России, что на Балтах.

Около Балтийского вокзала.

Музей железных дорог России | Санкт-Петербург

Музей железных дорог России. Достопримечательность в центре Санкт-Петербурга. Крупнейший технопарк Европы. 119 экспонатов подвижного состава. Купить билеты. Музеи Санкт Петербурга.

rzd-museum.ru

Но больше всего паровозов можно увидеть, если ехать с Белорусского вокзала. Возле Минска.

Странно, что детские железные дороги есть только в соцстранах. Капиталисты так ненавидят детей, что жадничают им построить железную дорогу ?

Список детских железных дорог — Википедия

ru.wikipedia.org

Да, так и есть:

Игроки в пейнтбол расстреляли поезд с детьми

Маленькие пассажиры подумали, что их убивают по-настоящему...

www.kp.ru

 

[Val]

Странно, что детские железные дороги есть только в соцстранах. Капиталисты так ненавидят детей, что жадничают им построить железную дорогу ?

В странах с рыночной экономикой детских железных дорог, действительно, не строили. Но зато там получили распространение исторические, музейные и клубные железные дороги, концепция которых, как показал опыт, оказалась более жизнеспособной.

 

[aeg]

В странах с рыночной экономикой детских железных дорог, действительно, не строили. Но зато там получили распространение исторические, музейные и клубные железные дороги, концепция которых, как показал опыт, оказалась более жизнеспособной.

Это коммерция.

А ДЖД - это образовательное учреждение, типа дворца пионеров:

Кроме направления профессионального обучения, для подростков созданы все условия развития новых компетенций и формирования первоначальных навыков для создания своих проектов. Для этого на ДЖД работают кружки технического творчества, 3D моделирования и прототипирования. В кружке юные железнодорожники осваивают элементарные приёмы ручной работы с различными материалами (бумага, картон, пластик, дерево и т. д.), участвуют в изготовлении моделей и макетов, строят простейшие картонные модели в малых масштабах, затем, в процессе приобретения опыта, ребята строят всё более сложные и интересные экспонаты. Свои достижения подростки демонстрируют на различных соревнованиях и выставках.

Уж получше, чем кривляться в Тик-Токе