А вот сейчас расскажу рассказ. Называется "Прóклятый эсминец".
Вот он Австралийский Корабль Его Величества Брисбен-Третий:
Ракетный эсминец, самый мощный в Royal Australian Navy (ну, чем богаты).
Короче говоря, в прошлом сентябре он участвовал в совместных маневрах с американцами и еще всякими мелкими союзниками. Командир корабля, капитан второго ранга Кингсли Скэйрс, в ходе этих маневров назюзюкался (прямо в море) и опозорил Австралию перед америкосами (про малайцев и прочий сброд отчет не упоминал; видимо, позор перед ними -- это не позор). В результате инцидента его сняли с должности. Донесли на капитана свои же подчиненные.
Вот он, наш герой. Сынок бывшего губернатора Южной Австралии, между прочим:
После маневров "Брисбен" прибыл в Сидней, где его поместили в док для каких-то там процедур. Там его и застала моя дочь, когда проходила в доке инженерную практику.
Моряки учились заряжать ракеты в пусковые трубки (или как они там называются) на плаву. А то американцы умеют, а мы нет -- обидно. Трубки обычно грузятся на тележки по нескольку штук, а у тележек есть кольца, за которые цепляют тросы подъемного крана. Четыре по углам, как водится. Какие-то умники зацепили два троса из четырех с одной стороны и свалили на обед или куда там еще. Кран стоит на берегу, корабль на воде. Его иногда покачивает. И вот, налетает волна
от водного мотоцикла, эсминец подпрыгивает, тележка, зацепленная за береговой кран одной стороной, опрокидывается. Ну естественно, кто-то в этот момент проходил мимо -- не нашел более подходящего момента. Все эти пусковые трубки вместе с тележкой повалились на него.
Чувак оказался а) везучий и б) прыгучий. Он услышал шум и инстинктивно рванул в противоположную сторону, поэтому его хоть и зашибло, но не до смерти.
Расследовать потенциально смертельный инцидент прибыла комиссия от предприятия-подрядчика, производящего работы (где моя дочь и практиковалась). И начался вообще полный трэш.
В корабле обычно нет широких дверей (если это не десантный корабль). Все оборудование устанавливается при строительстве и естественным образом закрывается палубами и переборками. Поэтому, если впоследствии надо что-нибудь извлечь, то режут дыры в металле, а потом заваривают обратно. И вот, специалисты извлекали какую-то фигню с одной из нижних палуб через лестничную шахту. Прорезали дыру в лестничной площадке и накрыли толстым листом фанеры, плюс там еще постоянно дежурил сотрудник, перенаправлявший пешеходные потоки. Но в день прибытия высокой комиссии работы по извлечению чего-то там как раз начались, поэтому фанеру убрали, а вместо нее кинули кусок брезента. И, как водится, ушли на обед.
Дыру над пятнадцатиметровым пролетом закрыли куском брезента. В принципе, траурный марш можно было уже включать, но в тот момент еще никто об этом не задумывался.
И вот, комиссия ходит по палубе, смотрит, слушает, как же это они так тележку-то. И один из проверяющих, стоя на краю лестничной площадки лицом наружу, делает шаг назад...
Он тоже оказался везучий. Падая, раскинул руки и уцепился за края дыры. Его, конечно, сразу вытащили. Расстрелы еще не начались: расследование расследования в самом разгаре. Вчера (или позавчера?) проверяющие за проверяющими как раз были на корабле, когда начался жуткий шторм. И что же вы думаете? У корабля, на котором ведутся работы, были открыты все двери, окна и люки, и его затопило дождем. Боевой корабль затопило дождем, Карл! Да так, что пришлось эвакуировать людей, включая проверяющих, само собой. Никто, к счастью не утонул.
Вот так.
И еще платишь за подключение.
