Да нет, это именно так, я Вам об этом уже подробно написал, в другом сообщении, до которого Вы еще не дошли.Это не так. Но, я думаю, мы это обсудим позднее.
А в чем принципиальная разница? Ни в чем. Так что просто руки не дошли.Но это – МАГИСТРАЛЬНЫЕ электровозы, я же вел речь о совершенно других – шахтных, т.е. используемых под землей при разработке пород.
Ваши выводы неверны, потому что в СССР выпускались, правда несовершенные, бронетранспортеры Т-20 "Комсомолец". Они были гусеничные, как и самые массовые бронетранспортеры ВМВ Universal, о которых Вы почему-то забыли. Мало того, возьмем, например, 1940 г. И в какой армии мира были полноценные бронетранспортеры? В английской не было, и во французской не было, и в американской не было, и в японской не было. Были только у вермахта. Следовательно, по Вашим критериям, в 1940 г только одна армия в мире была передовой -- вермахт, а все остальные -- отсталые. Вот такие у Вас критерии.Так, давайте я ещё раз подведу итог этому треку. Вы написали, что выпуск танков в СССР во время ВОВ был, так сказать, всем хорош. Сотни тысяч шт, и все такое – в лучших традициях советской пропаганды. Я на это ответил, что, например, при этом некоторые виды бронетехники в СССР не выпускались, в частности – БТРы. На это Вы, естественно, ответили, что и нужды в них особой не было, раз не выпускались. Я возразил, что нужда в них была огромная, но, к счастью, Красная армия восполняла её за счет союзнических поставок. А отечественная промышленность не могла наладить их массовый выпуск, потому что для этого надо, чтобы также массово выпускались полноприводные грузовые автомобили, на базе которых БТРы у нас после войны и были созданы. Но таких машин в СССР во время войны не производилось и потребность в них также восполнялась за счет ленд-лиза. У Вас есть к этому что-то добавить или возразить?
Я Вам до этого написал про Пе-8/ТБ-7, Ту-4 и Ла-11. Так вот, Ту-4 и Ла-11 датируются 1947 г. , то есть сразу после этой записки. Понимаете, сразу после. А Вы представили записку "слезницу", которая датируется временем до их появления.Если же Вы считаете, что в записке главкома ВВС содержатся фактические ошибки, то ничто не мешает указать на них. Итак?
А что касается тона, то это ответ на "бредни".
1. Последний довоенный год, ВВП СССР второй в мире.Я не понимаю – почему Вы предлагаете переключиться на 1940г?
2. В этот год ни у кого не было такой авиации, которую Вы требуете у СССР. То есть все отсталые. Таким образом, Ваши требования нерелевантны.
И какие же такие задачи союзнический флот выполнял на Балтийском море, чтобы помочь СССР? Или на Черном море? Никаких? Да, вот так вот "помогали".И в этой войне союзники брали на себя выполнение тех задач, на которые у СССР не было ни сил, ни возможностей их решить.
Так что можно подытожить: если рассмотреть Ваши претензии к СССР по "отсталости", то выясняется, что только одна держава в мире могла выполнить эти Ваши требования, и это были разные державы для разных требований. Таким образом, все остальные старны у Вас были "отсталыми". Поэтому Ваши критерии нерелевантны.
Но и замалчивать их тоже невозможно, чем занимается западная пропаганда.Очевидные успехи я и не отрицаю. Но при этом предостерегаю от расширительного их толкования, чем занималась советская (да и постсоветская) пропаганда, и признаки чего регулярно вижу в Ваших сообщениях.
А когда это ружье приняли на вооружение?Не понял – а причем здесь британское ружьё?
Расскажите пожалуйста, как именно помогли железные оси французских орудий им при Березине и Ватерлоо?Оно касалось артиллерии, являвшейся главной ударной силой тогдашних армий. Это преимущество заключалось в железных осях орудий, которые в русской артиллерии были повсеместно введены лишь в 1838г. на всякий случай, если Вам придет в голову доказывать, что это – ни на что не влияющая мелочь, замечу, что это не так и железные оси обеспечивали орудиям гораздо бОльшую мобильность, нежели деревянные. Т.ч. ввиду этого фактора, русская артиллерия уступала французской, но, тем не менее, русская армия французскую победила.
Мало того, какую именно большую мобильность обеспечивали железные оси? Сколько это километров в день? Ведь дело в том,что орудия тогда перемещались на лошадиной тяге, а они перевозили все очень медленно. И зависело это от множества факторов.
Последнее редактирование:


