Автомобили-5
- Автор темы Felix
- Дата начала
- Статус
Aurelius Sulpicius
Схоластик
Прекрасно Вас понимаю - до определнного момента тоже был 100-процентным пешеходом и пассажиром общественного транспорта.Мне кажется, отношение к озвученной проблеме сильно зависит от персональных качеств высказывающихся. У автомобилистов - проблемы с парковкой, пешеходцы же сетуют на то, что даже во внутридворовых территориях ходить приходится причудливыми зигзагами.
Я, скажем, стараюсь планировать. Мне от дома до места работы (от двери до двери) на общественном транспорте добираться минут 20-25. На машине - по крайней мере не меньше, да ещё и поставить негде (начало Тверской ул.). Ежели надобно куда поехать, я варьирую разные способы: либо на служебной, либо на общественном транспорте, либо на метро, а потом на такси. Главное - правильно спланировать.
Поэтому пробки на дорогах меня как-то не очень сильно волнуют. А вот то, что я в собственном дворе уже несколько лет не ходил по тротуару - огорчает.
С двором Вам явно не повезло.
В остальном - согласитесь, не у всех есть служебная машина, на которой можно в любое время поехать по делам.
Эльдар
Принцепс сената
Платные парковки это не вариант. Их можно понастроить сколь угодно много, но машины на них ставить будет очень и очень ограниченный круг автомобилистов.
Если например ставить машину на парковку возле работы, то месячный бюджет на это будет раза в 3-4 больше, чем бюджет на бензин.
Или дома надо вот так строить.
Строить можно как угодно, старые дома без парковок все равно останутся и будут составлять процентов 95, если не больше.
Кроме того, стоимость машиноместа в современных домах с парковками, сопоставима сос стоимостью автомобиля. Эти места просто не будут покупать.
Aurelius Sulpicius
Схоластик
Эльдар - 
Полностью согласен.
В подобных домах, во-первых, количество машиномест иногда меньше количества квартир, во-вторых, в таких домах на 1 семью может быть не 1, а 2 машины, в-третьих, старые дома никто машиноместами наделять не будет в принципе.
Полностью согласен. В подобных домах, во-первых, количество машиномест иногда меньше количества квартир, во-вторых, в таких домах на 1 семью может быть не 1, а 2 машины, в-третьих, старые дома никто машиноместами наделять не будет в принципе.
Эльдар
Принцепс сената
Мне кажется, что корень зла в том, что когда-то Москву решили строить не вширь, а ввысь. Это привело к тому, что количество человек на ед.площади города стало принципиально невозможно обеспечить:
- парковочными местами;
- протяженностью дорог;
- общественным транспортом.
Я часто бываю в райне Кожухово (это новостройка рядом с Новокосино), там многие дома, еще полность не заселены, а проблема с парковками во дворах этих домов стоит уже в полный рост.
Думаю, что проблему можно было бы решить, если обременить застройщиков крупных жилых массивов, стоительством офисных площадей в тех же районах.
Таким образом, удалось бы снизить поток выезжающих из района/округа.
- парковочными местами;
- протяженностью дорог;
- общественным транспортом.
Я часто бываю в райне Кожухово (это новостройка рядом с Новокосино), там многие дома, еще полность не заселены, а проблема с парковками во дворах этих домов стоит уже в полный рост.
Думаю, что проблему можно было бы решить, если обременить застройщиков крупных жилых массивов, стоительством офисных площадей в тех же районах.
Таким образом, удалось бы снизить поток выезжающих из района/округа.
Эльдар
Принцепс сената
Ноджемет
Фараон
+1. К тому же, выходя из подъезда, я тут же упираюсь в соседский Опель. После того, как стали обсуждать эту проблему здесь, на форуме, свежим взглядом посмотрела на свой двор: сколько же площадочек, на которых раньше росла трава, теперь занято машинами... В сентябре у нас во дворе закончилось строительство детского сада. С опаской гляжу на тот участок, что до строительства был газоном и парковка на нем была запрещена, а после строительства - это пока что неухоженная глинистая земля.
Оффтоп. To Alaricus: Вы случайно не в доме, где ИнтимЛомбард, живете?
Каждый раз, проходя там, не могу удержаться от улыбки...
Ноджемет
Фараон
Вот ведь что странно: в Чикаго, фотографию дома оттуда я прикрепляла, машины не стоят на обочинах, и видимо стоимость машиноместа там удовлетворяет потребителя, в Сингапуре рядом с жилым домом тут же строится многоэтажная парковка, в Стамбуле в европейской части (!!! - плотная восточная застройка), а в азиатской само собой, машины не стоят на обочинах, а в Москве проблема не решаема
У нас сейчас идет реконструкция района, ломают два дома, знаю точно, что на месте одного будет построен многоэтажный дом, что на месте второго не знаю, но что-то мне подсказывает, что парковки не будет. А до реконструкции у нас в районе была плоская, в смысле просто огороженная платная стоянка, но она хоть как-то отсасывала машины из дворов. Еще пример: недалеко от нас находится промзона еще советских времен, ее постепенно ликвидируют, однако, на месте гаражей, которые примыкали к этой зоне, будут строить очередной торгово-развлекательный комплекс..Девелоперам выгоднее продавать жилые квадратные метры, поэтому число парковочных мест явно недостаточно даже в домах бизнес-класса, естественно в тех условиях где без этого не обойтись девелоперы обеспечивают необходимое количество парковочных мест, даже в центре, в дорогих клубных домах на то же пречистенке по 2, а то и по 3, паркинга на квартиры больших размеров и по 1 на студии.
b-graf
Принцепс сената
«АвтоВАЗ» создает новые дочерние фирмы
http://news.mail.ru/economics/3246284/
"После длинных праздников главный конвейер «АвтоВАЗа» похудел на одну сборочную нитку. Первая линия попрощалась с «классикой», она свой век отжила. Оборудование демонтируют и установят другое, под новую модель. Этим, в том числе займутся сотрудники двух новых дочерних предприятий ВАЗа — ООО «Реформинг центр» и ООО «АвтоВАЗ Перспектива». Их создание тоже своеобразный конвейер.
«Увольняйтесь и с трудовой книжкой приходите к нам», — говорят работникам «АвтоВАЗа».
Временно избыточный персонал завода теперь вновь востребован. Две ВАЗовские «дочки» примут на работу в общей сложности 12,5 тысяч человек. Эти люди займутся подготовкой площадей под новые производства и модернизацию предприятия.
Работникам предложено уйти и сразу же вернуться. Может быть, даже в тот же цех, но разница существенна. Формально это уже не «АвтоВАЗ», а его дочерняя структура, и новая работа напрямую не связана с выпуском автомобилей, но занятость при этом полная и как следствие зарплата тоже."
(похоже на то, что решили подстраховаться от банкротства)
http://news.mail.ru/economics/3246284/
"После длинных праздников главный конвейер «АвтоВАЗа» похудел на одну сборочную нитку. Первая линия попрощалась с «классикой», она свой век отжила. Оборудование демонтируют и установят другое, под новую модель. Этим, в том числе займутся сотрудники двух новых дочерних предприятий ВАЗа — ООО «Реформинг центр» и ООО «АвтоВАЗ Перспектива». Их создание тоже своеобразный конвейер.
«Увольняйтесь и с трудовой книжкой приходите к нам», — говорят работникам «АвтоВАЗа».
Временно избыточный персонал завода теперь вновь востребован. Две ВАЗовские «дочки» примут на работу в общей сложности 12,5 тысяч человек. Эти люди займутся подготовкой площадей под новые производства и модернизацию предприятия.
Работникам предложено уйти и сразу же вернуться. Может быть, даже в тот же цех, но разница существенна. Формально это уже не «АвтоВАЗ», а его дочерняя структура, и новая работа напрямую не связана с выпуском автомобилей, но занятость при этом полная и как следствие зарплата тоже."
(похоже на то, что решили подстраховаться от банкротства)
Rufina
Претор
К сожалению
Не, в следующем, где магазин "Соло" (офисная мебель).Оффтоп. To Alaricus: Вы случайно не в доме, где ИнтимЛомбард, живете?
Ноджемет
Фараон
Соло так интригующе не смотрится...
Эльдар
Принцепс сената
Американские города принципиально по другому спроектированы, да и стоимость недвижимости там ниже, чем в Москве.
В Сингапуре машина стоит как у нас вертолет. В Москве же автомобиль доступен почти каждому.
В "плотной восточной застройке" количество людей на ед. площади дороги меньше, чем в Москве. Кроме того, традиционный восточный односемейный дом имеет двор, куда вмещается автомобиль.
в Москве проблема не решаема
И каков же Ваш рецепт?
Ноджемет
Фараон
Да, я ожидала этот аргумент, автомобилей существенно меньше, но парковки там строят одновременно с домами, то етсь правительство уже озаботилось этой проблемой.
Там таких практически не осталось.
Иметь мозги в голове. Я приводила примеры, когда уничтожали то, что есть. Погоня за сиюминутной прибылью (ТРЦ вместо существовавших гаражей, а ведь можно было построоить многоэтажные парковки) приводит к тому, что создается непригодная для жилья среда. Мой рецепт - в более эффективном использовании московским правительством средств, снижении коррупции и т.п.
Diletant
Великий Магистр
Растрэлать.
Эльдар
Принцепс сената
Быть может это делается под административным давлением?
И кто бы ставил туда машины? Это ведь дорого и большинству не по карману.
Ноджемет
Фараон
Под каким административным давлением? Если оно есть, что мешает московскому правительству давить на московских застройщиков?
Во многих ТРЦ парковка бесплатная в течение четырех часов, понятно, что расходы на парковку покрываются арендной платой, которую платят магазины, в этом ТРЦ находящиеся.
Вы исходите из того, что какая-то фирма построила парковку и должна свои расходы окупить. Разумно. Но я исхожу из того, что проблема должна решаться в городском масштабе. И расходы на парковку должны покрываться из других источников за счет более эффективного использования средств, имеющихся у московского правительства.
- Статус