Исторические анекдоты
- Автор темы Нина
- Дата начала
- Статус
Aelia
Virgo Maxima
Вот что интересно: про катоновское "Карфаген должен быть разрушен" знают все. А вот почему-то никто не помнит о том, что в то же самое время был другой римский сенатор, который точно так же все свои выступления по любому вопросу заканчивал словами: "Я считаю, что Карфаген должен существовать".
Aelia
Virgo Maxima
Напротив, Публий Сципион Назика, отвечая на запрос или высказываясь по собственному почину, всегда говорил: "Мне кажется, что Карфаген должен существовать". Замечая, по-видимому, что народ становится непомерно заносчив и уже совершает множество просчетов, что, упиваясь своими удачами, исполнившись гордыни, он выходит из повиновения у сената и упорно тянет за собою все государство туда, куда его влекут страсти, – замечая это, Назика хотел, чтобы хоть этот страх перед Карфагеном был уздою сдерживающей наглость толпы: он полагал, что карфагеняне не настолько сильны, чтобы римляне не смогли с ними совладать, но и не настолько слабы, чтобы относиться к ним с презрением.
(Плутарх, Катон Старший, 27)
(Плутарх, Катон Старший, 27)
Rzay
Дистрибьютор добра
Перу В.В.Маяковского принадлежат строки: "Я сошью себе черные штаны из бархата моего голоса". Другой поэт, Вадим Шершеневич, позже напечатал под своим именем следующие слова: "Я сошью себе полосатые штаны из бархата моего голоса". Он объяснял, что совпадение случайно, однако раздосадованный Маяковский, как только Шершеневич появлялся на эстраде, вставал посреди зала во весь свой огромный рост и громогласно сообщал присутствующим: "А Шершеневич у меня штаны украл". Бедный литератор спасался бегством.
Rzay
Дистрибьютор добра
Корнелиуса Крока, написавшего в начале XX века роман "Зеленые яблоки", критики объявили "гениальнейшим писателем столетия". Произведение, наделавшее столько шума в литературных кругах, выдержавшее 630 переизданий, появилось на свет в тюремной камере. Крок сидел в одиночке и "глотал" романы, находившиеся в тюремной библиотеке. Из потрепанных томиков Герберта Уэллса, Эдгара Уоллеса, Марка Твена, Хеллера Мориса, Роберта Стивенсона, Джека Лондона предприимчивый заключенный вырывал страницы и склеивал их в понравившемся ему порядке. В итоге получился бестселлер, составленный из отрывков лучших произведений детективной и авантюрной литературы.
Lanselot
Гетьман
Горбачев и Лигачев проводят ревизию в Кремле. Вдруг находят сундучок, а он не открывается. Лигачев говорит:
- Ты пока его постереги, а я за топором схожу.
Горбачев повертел сундучок, а тот возьми, да откройся. А в нем полная форма генералиссимуса, трубка, накладные усы...
Вбегает Лигачев и остолбеневает, потом говорит:
- А вы тут этого перестройщика не видели? Я уже два часа за ним с топором гоняюсь!
- Ты пока его постереги, а я за топором схожу.
Горбачев повертел сундучок, а тот возьми, да откройся. А в нем полная форма генералиссимуса, трубка, накладные усы...
Вбегает Лигачев и остолбеневает, потом говорит:
- А вы тут этого перестройщика не видели? Я уже два часа за ним с топором гоняюсь!
Rzay
Дистрибьютор добра
Хотя в СССР секса не было, одно время на здании Главпочтамта висел лозунг "За связь без брака!".
...
Поэт и дипломат Федор Иванович Тютчев, возвращаясь из заграничного вояжа, в письме своей жене отметил: "Я не без грусти расстался с этим гнилым Западом, таким чистым и полным удобств, чтобы вернуться в эту многообещающую грязь милой родины".
...
В 1876 г. главный инженер британских почт и телеграфа сэр Вильям Прис оригинально отреагировал на изобретение телефона Александром Грэхемом Беллом, преподавателем Бостонской школы для глухонемых. "У нас, слава Богу, пока хватает посыльных", - заявил этот государственный муж.
...
Генерал Михаил Иванович Драгомиров, командующий Киевским военным округом, забыл послать 30 августа поздравление Александру III по случаю его именин. Спохватившись 3 сентября, он телеграфировал царю: "Третий день пьем здоровье Вашего Величества". Ответ был таков: "Пора бы и кончить".
...
Поэт и дипломат Федор Иванович Тютчев, возвращаясь из заграничного вояжа, в письме своей жене отметил: "Я не без грусти расстался с этим гнилым Западом, таким чистым и полным удобств, чтобы вернуться в эту многообещающую грязь милой родины".
...
В 1876 г. главный инженер британских почт и телеграфа сэр Вильям Прис оригинально отреагировал на изобретение телефона Александром Грэхемом Беллом, преподавателем Бостонской школы для глухонемых. "У нас, слава Богу, пока хватает посыльных", - заявил этот государственный муж.
...
Генерал Михаил Иванович Драгомиров, командующий Киевским военным округом, забыл послать 30 августа поздравление Александру III по случаю его именин. Спохватившись 3 сентября, он телеграфировал царю: "Третий день пьем здоровье Вашего Величества". Ответ был таков: "Пора бы и кончить".
Lanselot
Гетьман
Это любимая рассказка моего коллеги, который подрабатывает высококлассным экскурсоводом по Киеву. Кстати, она имела продолжение. Забавно, но не в меру "пьющий" был замечен царем и даже ему понравился. Во-первых, своей уверткой, а видимо еще и потому, что его телеграмма просто выпала из того вороха, который царь скорее всего конечно не читал.
Diletant
Великий Магистр
Еще про системы связи...
Один английский джентльмен, увидев первый подводный телеграфный кабель, предназначенный для укладки через Ла-Манш, воскликнул: "Эти люди, должно быть, сошли с ума, если думают, что согут подергивать эту штуку" (именно подергиванием, как он думал, будут передаваться сигналы)
Этот же самый кабель проработал всего день - его зацепил сетью один французский рыбак, который затем, увидев блеск меди, принял ее за золото и вырезал большой кусок...
При прокладке трансантлантического кабеля раздавались возражения, что, мол сигналы не смогут протискиваться на такой глубине, из-за царящего там давления...
Один английский джентльмен, увидев первый подводный телеграфный кабель, предназначенный для укладки через Ла-Манш, воскликнул: "Эти люди, должно быть, сошли с ума, если думают, что согут подергивать эту штуку" (именно подергиванием, как он думал, будут передаваться сигналы)
Этот же самый кабель проработал всего день - его зацепил сетью один французский рыбак, который затем, увидев блеск меди, принял ее за золото и вырезал большой кусок...
При прокладке трансантлантического кабеля раздавались возражения, что, мол сигналы не смогут протискиваться на такой глубине, из-за царящего там давления...
Становясь на якорь у берегов Норвегии, советский сухогруз зацепил кабель системы слежения за подлодками в Северной Атлантике. Когда при подъеме якоря заметили свисающий кабель непонятного назначения, боцман отрубил кусок топором и сухогруз тихо слинял.
После швартовки в Мурманске на судно нагрянула комиссия. Оказывается натовцы настрочили жалобу с точным указанием судна, спутниковыми фотографиями и т.п. Отрубленный кусок изъяли.
За вандализм на капитана судна, старпома и боцмана наложили дисциплинарное взыскание. За вклад в повышение обороноспособности СССР наградили орденами.
После швартовки в Мурманске на судно нагрянула комиссия. Оказывается натовцы настрочили жалобу с точным указанием судна, спутниковыми фотографиями и т.п. Отрубленный кусок изъяли.
За вандализм на капитана судна, старпома и боцмана наложили дисциплинарное взыскание. За вклад в повышение обороноспособности СССР наградили орденами.
Diletant
Великий Магистр
В начале 80-х наша лодка существляла слежение за американским эсминцем, испытывающем новую противолодчную систему с новой буксируемой (на особом кабеле за кормой антенной) в Карибском море. Внезапно началась тряска и машины застопорили. Всплыли - та самая буксируемая антенна намоталась на винт к полной неожиданности как наших, так и янки. Янки в ужасе стали маневрировать поближе, пытаясь оттяпать секретный "шланг". Наши ошетинились, но не имея возможности к маневру, приготовили лодку к затопления, опасаясь высадки американцев. В итоге подоспело наше судно с Кубы и янки ушли домой, не решаясь стрелять и устраивать Третью Мировую из-за "шланга". А тот сняли и отправили в метрополию.
В 1944г. старый американский эсминец, мобилизованный на противолодочную оборону, ночью встретился с немецкой лодкой, глубинными бомбами заставил ее всплыть (та тоже оказалась не первой свежести), после чего завязалась "рукопашная". Системы наведения вышла из строя от попадания снаряда, остальные орудия эсминца в темноте не удавалось навести, несмотря на то, что корабль проходил весьма близко от лодки. С той тоже не могли задействовать поврежденную сразу после первых выстрелов артиллерию. Во время одного такого сближения прожекторщик метнул в одного немецкого моряка нож - попал! - а кок пустым ящиком сбил в воду еще одного немца. В итоге маневрировали они так до утра, пока к янки не подоспела помощь, но ни лодка, ни эсминец ее не дождались - затонули от повреждений вызванных столкновениями.
Похожий, но не столь кровавый случай произошел в 1877г. во время боя английского фрегата с чилийским монитором "Хуаскар". Старый чилийский монитор никак не мог навести орудия на юркого англичанина, а тот, имея 4 мощных пушки, смотрящих во все стороны света, тем не менее, также не мог ни одну навести на цель (огрехи проекта). Корабли долго маневрировали друг вокруг друга, не добившись ни одного попадания. В конце концов англичане сцепились носом с чилийцами и хотели было по старинке взять их на абордаж, но контакт оказался слабым и корабли разошлись.
В 1944г. старый американский эсминец, мобилизованный на противолодочную оборону, ночью встретился с немецкой лодкой, глубинными бомбами заставил ее всплыть (та тоже оказалась не первой свежести), после чего завязалась "рукопашная". Системы наведения вышла из строя от попадания снаряда, остальные орудия эсминца в темноте не удавалось навести, несмотря на то, что корабль проходил весьма близко от лодки. С той тоже не могли задействовать поврежденную сразу после первых выстрелов артиллерию. Во время одного такого сближения прожекторщик метнул в одного немецкого моряка нож - попал! - а кок пустым ящиком сбил в воду еще одного немца. В итоге маневрировали они так до утра, пока к янки не подоспела помощь, но ни лодка, ни эсминец ее не дождались - затонули от повреждений вызванных столкновениями.
Похожий, но не столь кровавый случай произошел в 1877г. во время боя английского фрегата с чилийским монитором "Хуаскар". Старый чилийский монитор никак не мог навести орудия на юркого англичанина, а тот, имея 4 мощных пушки, смотрящих во все стороны света, тем не менее, также не мог ни одну навести на цель (огрехи проекта). Корабли долго маневрировали друг вокруг друга, не добившись ни одного попадания. В конце концов англичане сцепились носом с чилийцами и хотели было по старинке взять их на абордаж, но контакт оказался слабым и корабли разошлись.
Diletant
Великий Магистр
Навеяно рассказами Ланселот
4 июля 1989 года в густонаселенном районе Бельгии, около городка Куртрэ, произошло драматическое событие, потрясшее местных жителей и изумившее авиационных специалистов всего мира. Ясным безмятежным днем частный дом семейства Делауэр протаранил боевой самолет ... с советскими опознавательными знаками! От полученных травм скончался бельгийский юноша. Летчик не пострадал, поскольку за час до трагедии катапультировался из истребителя и благополучно приземлился на польской земле. Из Польши в Бельгию МиГ-23 прилетел без пилота!
Уникальный в истории авиации случай в тогдашней политической обстановке получил нежелательную для Советского Союза окраску. Поэтому неприятный инцидент постарались поскорее замять. Его непосредственному участнику - военному летчику полковнику Hиколаю Егоровичу Скурндину - порекомендовали "не очень распространяться".
Летом 1989 года истекал год, как полковник Скуридин служил в Северной группе войск. Hиколай Егорович занимал высокую должность начальника политотдела авиадивизии, что обязывало его, в частности, выполнять самостоятельные полеты. 4 июля он готовился лететь на МиГ-23 с аэродрома полка, который базировался неподалеку от города Колобжег (Балтийское побережье Польши). Как обычно, самолет уверенно оторвался от земли. Hо едва летчик начал набирать высоту, сильнейший удар потряс истребитель. Возможно, в воздухозаборник попала птица. Случилось это на 41 -и секунде полета, на высоте всего 90 метров! Резко упала скорость, МиГ начал снижаться... Скуридин едва успел отвернуть самолет от города в сторону моря и катапультировался. Прежде чем приземлиться, пилот успел заметить, как истребитель пересек береговую черту и затерялся на фоне голубых волн.
Тем временем локаторщики выдали информацию о потере объекта где-то в районе прибрежных вод. Вылетевшая вслед аварийному МиГу пара истребителей его не обнаружила. Командование начало успокаиваться, рассудив, что серьезное летное происшествие закончилось довольно благополучно - без человеческих жертв. В том, что МиГ-23 упал в море, никто не сомневался
А между тем оставшийся без пилота самолет бороздил воздушное пространство Германии. Hемецкая ПВО оказалась не на высоте, пока ее истребители пытались настигнуть МиГ, он уже пересек границу с Бельгией. Сообщения летчиков ФРГ о том, что они якобы подлетали вплотную к советскому истребителю и, удивляясь, рассматривали, пустую кабину, скорее всего, просто выдумка. Практически все военные самолеты имеют фотоаппаратуру. Снимок серебристого МиГа с красными звездами на борту и без пилота в кабине, да еще на фоне немецких перехватчиков стоил бы больших денег и обошел бы многие газеты мира. Hо таких фотографии не было.
Чуть больше часа находился в воздухе истребитель Скуридина. Сам офицер за это время успел побывать в госпитале, сделать рентгеновские снимки (так как ушибся при спуске на парашюте) и появился в штабе. И тут радиостанция "из-за бугра" передает, что советский МиГ-23, бортовой номер 29, благополучно приземлился в окрестностях Брюсселя. Самолет разрушил забор одного из домов, крылом разбил веранду, на которой, к несчастью, находился юноша. Слушая сообщение, полковник Скуридин и другие офицеры штаба испытали шок. Как мог неисправный истребитель, да еще без пилота, оказаться в Бельгии?
Впоследствии выяснилось, что от катастрофы МиГ-23 уберег автопилот. В полку было принято включать его на земле и не выключать в течение всего полета. Довольно странно вел себя двигатель. Пленка из "черного ящика" записала следующее. Hа 41-й секунде полета произошло резкое падение оборотов (установить причину не удалось, так как основную часть оборудования не вернули). В таком состоянии двигатель находился 15 секунд, потом обороты вновь возросли. В это время летчик уже катапультировался. Далее обороты двигателя увеличились до максимальных, а через 20 секунд вновь упали. Автоматика их вновь повысила. Вскоре параметры работы двигателя пришли в норму и удерживались до окончания топлива в баках.
После остановки двигателя истребитель стал планировать. Снижаясь, самолет набирал скорость и за счет своих аэродинамических качеств, при действующем автопилоте, возвращался в горизонтальный полет. Так повторялось несколько раз. Hа последнем цикле, МиГ буквально притерся к земле и остался невредимым.
Спустя несколько дней после случившегося в Бельгии побывала группа представителей министерства обороны. Какой-либо вины пилота не нашли. Тяжба разгорелась между министерством авиационной промышленности и инженерной авиационной службой. Дело в том, что двигатель, как оказалось, в течение года 5 раз был в ремонте. Однако причину его нестабильной работы комиссия так и не обнаружила.
Комментируя инцидент, тогдашний первый заместитель командующего ВВС генерал-лейтенант Е.Шапошников сказал "Случай в истории авиации уникальный. Еще не было такого, чтобы боевая машина, покинутая пилотом, совершила столь продолжительный неуправляемый полет".
4 июля 1989 года в густонаселенном районе Бельгии, около городка Куртрэ, произошло драматическое событие, потрясшее местных жителей и изумившее авиационных специалистов всего мира. Ясным безмятежным днем частный дом семейства Делауэр протаранил боевой самолет ... с советскими опознавательными знаками! От полученных травм скончался бельгийский юноша. Летчик не пострадал, поскольку за час до трагедии катапультировался из истребителя и благополучно приземлился на польской земле. Из Польши в Бельгию МиГ-23 прилетел без пилота!
Уникальный в истории авиации случай в тогдашней политической обстановке получил нежелательную для Советского Союза окраску. Поэтому неприятный инцидент постарались поскорее замять. Его непосредственному участнику - военному летчику полковнику Hиколаю Егоровичу Скурндину - порекомендовали "не очень распространяться".
Летом 1989 года истекал год, как полковник Скуридин служил в Северной группе войск. Hиколай Егорович занимал высокую должность начальника политотдела авиадивизии, что обязывало его, в частности, выполнять самостоятельные полеты. 4 июля он готовился лететь на МиГ-23 с аэродрома полка, который базировался неподалеку от города Колобжег (Балтийское побережье Польши). Как обычно, самолет уверенно оторвался от земли. Hо едва летчик начал набирать высоту, сильнейший удар потряс истребитель. Возможно, в воздухозаборник попала птица. Случилось это на 41 -и секунде полета, на высоте всего 90 метров! Резко упала скорость, МиГ начал снижаться... Скуридин едва успел отвернуть самолет от города в сторону моря и катапультировался. Прежде чем приземлиться, пилот успел заметить, как истребитель пересек береговую черту и затерялся на фоне голубых волн.
Тем временем локаторщики выдали информацию о потере объекта где-то в районе прибрежных вод. Вылетевшая вслед аварийному МиГу пара истребителей его не обнаружила. Командование начало успокаиваться, рассудив, что серьезное летное происшествие закончилось довольно благополучно - без человеческих жертв. В том, что МиГ-23 упал в море, никто не сомневался
А между тем оставшийся без пилота самолет бороздил воздушное пространство Германии. Hемецкая ПВО оказалась не на высоте, пока ее истребители пытались настигнуть МиГ, он уже пересек границу с Бельгией. Сообщения летчиков ФРГ о том, что они якобы подлетали вплотную к советскому истребителю и, удивляясь, рассматривали, пустую кабину, скорее всего, просто выдумка. Практически все военные самолеты имеют фотоаппаратуру. Снимок серебристого МиГа с красными звездами на борту и без пилота в кабине, да еще на фоне немецких перехватчиков стоил бы больших денег и обошел бы многие газеты мира. Hо таких фотографии не было.
Чуть больше часа находился в воздухе истребитель Скуридина. Сам офицер за это время успел побывать в госпитале, сделать рентгеновские снимки (так как ушибся при спуске на парашюте) и появился в штабе. И тут радиостанция "из-за бугра" передает, что советский МиГ-23, бортовой номер 29, благополучно приземлился в окрестностях Брюсселя. Самолет разрушил забор одного из домов, крылом разбил веранду, на которой, к несчастью, находился юноша. Слушая сообщение, полковник Скуридин и другие офицеры штаба испытали шок. Как мог неисправный истребитель, да еще без пилота, оказаться в Бельгии?
Впоследствии выяснилось, что от катастрофы МиГ-23 уберег автопилот. В полку было принято включать его на земле и не выключать в течение всего полета. Довольно странно вел себя двигатель. Пленка из "черного ящика" записала следующее. Hа 41-й секунде полета произошло резкое падение оборотов (установить причину не удалось, так как основную часть оборудования не вернули). В таком состоянии двигатель находился 15 секунд, потом обороты вновь возросли. В это время летчик уже катапультировался. Далее обороты двигателя увеличились до максимальных, а через 20 секунд вновь упали. Автоматика их вновь повысила. Вскоре параметры работы двигателя пришли в норму и удерживались до окончания топлива в баках.
После остановки двигателя истребитель стал планировать. Снижаясь, самолет набирал скорость и за счет своих аэродинамических качеств, при действующем автопилоте, возвращался в горизонтальный полет. Так повторялось несколько раз. Hа последнем цикле, МиГ буквально притерся к земле и остался невредимым.
Спустя несколько дней после случившегося в Бельгии побывала группа представителей министерства обороны. Какой-либо вины пилота не нашли. Тяжба разгорелась между министерством авиационной промышленности и инженерной авиационной службой. Дело в том, что двигатель, как оказалось, в течение года 5 раз был в ремонте. Однако причину его нестабильной работы комиссия так и не обнаружила.
Комментируя инцидент, тогдашний первый заместитель командующего ВВС генерал-лейтенант Е.Шапошников сказал "Случай в истории авиации уникальный. Еще не было такого, чтобы боевая машина, покинутая пилотом, совершила столь продолжительный неуправляемый полет".
Переврано всё, что только можно...
1. "Хуаскар" был не чилийским, а перуанским броненосцем.
2. В ходе боя в "Хуаскар" было с "Шаха" от 60 до 70 попаданий.
3. Попытка тарана со стороны "Хуаскара" была, но она не удалась.
P.S. В этом бою, кстати, произошло первое в морской истории применение торпеды (неудачное).
Diletant
Великий Магистр
Звиняйте Val, по памяти писал, давненько я МК не читал... Возможно и в других рассказах есть подобные ошибки. Я запомнил суть заметок - позабавили они меня.
Быть может, в качестве компенсации примете еще один рассказ (тоже по памяти, оттуда же
).Среди различных военно-технических новинок во время Первой Мировой в России рассматривали и различные проекты танков. Были среди них и т.н. "боевые вездеходы" - металлические чудища с огромными (10-12м) колесами, которые, как считалось, нигде не застрянут и смогут сопровождать пехоту. Один изобретатель (Лебеденко, если не ошибаюсь) изготовил уменьшенную модель с пружинным приводом и один из сановников устроил ему аудиенцию с императором. Каково же было его удивление, когда зайдя через некоторое время в кабинет Государя он увидел, как тот, на пару с изобретателем, вовсю ползает на коленках по кабинету "аки дитё малое", восхищаясь подвижностью модели, свободно преодолевавшей разбросанные в беспорядке и изображавшие препятствия тома "Собрания Законов Российской Империи"
- Статус