Московское метро-3
- Автор темы Ноджемет
- Дата начала
Необходимо строительство десятков км новых линий и станции. Помимо этого намечается массовая замена подвижного состава, модернизация системы сигнализации и связи, ремонт некоторых тоннельных сооружений(особенно восстановление гидроизоляции); замена эскалаторов; восстановление в полном объеме вентиляции и прочее. В комплексе речь может идти о нескольких ДЕСЯТКАХ миллиардах $.
Тут за счет пасажиров дело не поправишь, тут нужны серьезные инвестиции со стороны, причем на правительство Москвы здесь особо надеяться не стоит, т.к. они скорее зароют эти миллиарды в сносе гостиниц и строительстве новых, а так же во всяких проектах типа Москва-Сити, по причине того что здесь украсть можно гораздо больше и схема воровства намного проще. Надежда остается только на то, что когда Московский метрополитен посыпится в буквальном смысле, то деньги на его реконструкцию будут выделены из федерального бюджета, однако в связи с кризисом эта надежда тоже тает с каждым днем.
Немного статистики про московский метрополитен:
http://www.mosmetro.ru/pages/page_0.php?id_page=99
http://www.mosmetro.ru/pages/page_0.php?id_page=99
Эльдар
Принцепс сената
:
Aurelius Sulpicius
Схоластик
Получается, интересы метрополитена и пассажиров метрополитена разнонаправленны.
Как это умысла не было? Он разве не знал, что деньги чужие?
Aurelius Sulpicius
Схоластик
До 2015 года - это ненаучная фантастика.
Aurelius Sulpicius
Схоластик
Да, мне тоже показалось, что сроки исполнения планов нереальны.
Вот, вот. Даже если привлечь помимо уже действующих организаций метростроевцев из других городов и некоторые спецстроии и лить на них на всех море денег то не раньше чем к 2020, а скорее к 2025.
Aurelius Sulpicius
Схоластик
Такое впечатление, что в этой заметке сосредоточили все планы по строительству московского метро на несколько десятилетий - и ближайшие, и далекие.
garry
Принцепс сената
Разумеется до 2015 не построят. Я думаю к 2025 может быть.
Данные линии в советское время не проектировались и техзон под них не выделялось. С учетом возможных перекладок коммуникаций и сложности строительства стоимость км тоннелей или станций может побить знаменитый рекорд 4 транспортного кольца. Хотя строить все равно придется.
garry
Принцепс сената
Они же все глубокого заложения. А значит наличие техзон не так критично.
Кстати линия от Третьяковки до Белого дома планировалась в советское время ещё (на дальнюю перспективу).
На каждой станции - два эскалаторных тоннеля, скиповые и вент стволы и еще несколько вспомогательных выработок выходящих на поверхность+ стройплощадка неслабых размеров. У каждой коммуникации есть свои защитные зоны, если сооружения метрополитена затрагивают их - это автоматически их перекладка, причем зачастую перекладка не только этой коммуникации но и какого-нибудь коллектора за 1 километр от этого места. Плюс если вы интересуетесь современными щитовыми комплексами то их длина с технологическими тележками достигает десятков метров, а щит вроде лефортоского херренкнехта пару сотен метров. И их далеко не всегда можно собрать подземлей, может потребоваться открытая монтажная камера.
уже говорил, но повторюсь - к тому моменту, когда это реально может быть построено, насущной проблемой станет строительство кольцевой линии вдоль МКАДа, а не какие-то очередные пересадочные контуры в перегруженном центре. Так не лучше ли заняться решением этой проблемы сейчас?
Aurelius Sulpicius
Схоластик
Вы считаете, что так бурно будут населяться микрорайоны за пределами МКАД? Не со всех же сторон города такие микрорайоны выходят из Москвы за пределы МКАД.
Никто не будет строить линию метро протяженностью свыше 100 км нагрузка на которую будет меньше любой из существующих радиальных линий.