У президента спрашивают, не стоит ли ради большего экономического благополучия мириться с другими странами. Путин отвечает довольно резко: «Что значит помириться? Мы ни с кем не ругались». «Если мы полностью сдадимся и наплюем на свои фундаментальные национальные интересы, будут ли изменения?..» — задается вопросом президент.
Совет Евросоюза на год продлил санкции против России. Ограничительные меры будут действовать до 23 июня 2020 года.
Конгрессмены от Демократической партии США вновь предложили ввести санкции против суверенного долга, банков и СПГ-проектов России, сообщает агентство Bloomberg.
С инициативой выступила группа демократов-центристов, известная под названием "Синие собаки" (Blue Dog Democrats). Они предлагают пакет законопроектов, который призван "наказать" Россию за приписываемое ей вмешательство в американские выборы.
Президент РФ Владимир Путин продлил до конца 2020 года специальные экономические меры, введенные в отношении продукции из стран Евросоюза. Указ главы государства опубликован на портале правовой информации. На прошлой неделе Совет ЕС продлил санкции против России на год, до 23 июня 2020-го.
Будем продолжать сыр из-за границы возить.
Палата представителей Конгресса США одобрила в четверг поправку к проекту оборонного бюджета на 2020 финансовый год. Она предусматривает «настоящие, серьезные» ограничения на любые действия с российским государственным долгом. Введение ограничений объясняется необходимостью «наказать Россию за то, что она сделала с предыдущими выборами, и сдерживать ее от вмешательства в будущие выборы».
«Эта поправка подразумевает настоящие, серьезные санкции против российского государства и предусматривает, что ни один гражданин США не сможет совершать новые сделки с российским госдолгом»,— приводит ТАСС слова одного из авторов поправки демократа Брэда Шермана. Он уточнил, что данная поправка предусматривает также механизм снятия этих санкций, если власти США придут к выводу, что «Россия может не вмешиваться в американские выборы по крайней мере в ходе одного избирательного цикла».
Новые положения закона «О национальной платежной системе» могут привести к уходу международных платежных систем (МПС) из России. Требования к их дочерним обществам в части обеспечения беспрерывности платежей, то есть фактический запрет на выполнение международных санкций на территории России, невыполнимы для МПС. Однако в результате их ухода окажется невозможным прием карт российских банков за рубежом, а внутри России — прием карт зарубежных банков. ЦБ и депутаты настаивают на принятии поправок к закону уже в эту сессию.
Переезд из-под тени британской короны: Дерипаска увез деньги в Калининград
Идея создания "русских офшоров" всегда вызывала довольно скептическое отношение, ибо доминирующее мнение в российском инфополе сводилось к тому, что ничто и никогда не заставит российский бизнес вернуться с условного острова Джерси — с его британской юрисдикцией, британским правом и "гарантированным британской короной" правом собственности — в Россию, которая в определенных кругах считается страной с крайне холодным (можно сказать, "арктическим") инвестиционным климатом и жестким регуляторным режимом.
Практика показывает, что те, кто поддержал идею "русских офшоров", и это прежде всего президент Владимир Путин, были правы: система, пусть и медленнее, чем хотелось бы, начинает работать. Бизнесмены, уставшие "глотать пыль" (то есть страдать от произвола западных властей, предсказанного президентом еще много лет назад), постепенно возвращают свои компании в российскую юрисдикцию. Знаковых и статусных "возвращенцев" уже достаточно для того, чтобы говорить о том, что идея вполне доказала свою жизнеспособность и полезность.
В феврале этого года Владимир Путин на форуме "Деловой России" выступил за продление льготного режима редислокации иностранных компаний в российские специальные административные районы (более известные как "российские офшоры") на островах Русский в Приморье и Октябрьский в Калининграде:
"Именно изъяны национальной юрисдикции, надо признать это, недостаточность гарантий защиты частной собственности вынудили многих предпринимателей регистрировать свои активы за рубежом и выводить эти активы. Как вы знаете, мы предусмотрели амнистию капитала, которая действует до 1 марта 2019 года, при этом частные лица освобождаются от ответственности за ряд правонарушений экономического, валютного и налогового законодательства. Мы с коллегами обсуждали ситуацию, которая складывается в этой сфере, считаем, что еще на один год как минимум можно продлить амнистию капитала для тех граждан, которые переводят свои деньги в Россию, также регистрируют свой бизнес в районах с особыми правовыми условиями".
Уже сейчас очевидно, что продление было сделано не зря. Компания En+ (одна из главных бизнес-структур Олега Дерипаски) заявила о том, что с 9 июля она "включена в Единый государственный реестр юридических лиц России в качестве международной компании (публичного акционерного общества)", о чем получены соответствующие документы от Корпорации развития Калининградской области.
Решение о перерегистрации в России было принято еще в конце прошлого года, но на сам процесс ушло больше шести месяцев. "Переезд" En+ из британского офшора на острове Джерси в Россию многим казался несбыточной идеей из-за сделки, которую Олег Дерипаска заключил с Министерством финансов США с целью снятия санкций со своих компаний. В инфополе ранее распространялась абсолютно недостоверная информация о том, что структуры российского бизнесмена якобы перешли под американское и британское управление. Американские СМИ, такие как агентство деловой информации Bloomberg, а также многочисленные сенаторы и конгрессмены от Демократической партии США, протестовавшие против снятия санкций, интерпретировали сделку в совсем другом ключе — а именно как отступление Минфина США, после которого структуры Дерипаски окажутся под усиленным (хотя и косвенным) влиянием российского государства. Переезд En+ в калининградский офшор можно считать однозначным индикатором того, чья интерпретация событий ближе к реальности.
Получается довольно забавная ситуация. Санкционное давление на российский бизнес, которое должно было, по замыслу западных русофобов, привести к эдакому "бунту бизнеса против российской власти", имеет скорее обратный эффект. Вряд ли американский Минфин предполагал при введении санкций против структур Дерипаски, что продолжением истории с санкциями будет совсем не "бунт", не сброс активов и даже не "показательное банкротство", а настоящий кризис на мировом рынке алюминия (собственно, из-за него Минфин США и пошел на попятную), перетасовка собственников, а в конце концов — перерегистрация En+ в "российском офшоре".
Впрочем, было бы ошибкой считать, что создание "российских офшоров" направлено исключительно на создание эдакой тихой гавани для компаний, которые уже попали или могут попасть под американские санкции. Хотя даже если бы смысл существования владивостокских и калининградских "островов" сводился только к противодействию санкциям — это уже было бы стоящим геополитическим проектом.
Но деофшоризация экономики в целом и учреждение специальных административных районов в частности — это еще и создание полноценной финансовой инфраструктуры для серьезного геополитического игрока XXI века. Финансовая репатриация — это начинающийся тренд, который можно объяснить как сугубо экономическими, так и политическими причинами. Обостренный инстинкт самосохранения, наличие которого является едва ли не обязательным условием ведения успешного бизнеса, подсказывает знаковым российским бизнесменам, что на Западе им придется не просто глотать пыль, но и расставаться с активами, а если сильно не повезет, то можно попрощаться не только с активами, но и со свободой. Формула "деньги зарабатывать тут, а тратить — на Западе" уже не очень привлекательна, а местами даже опасна для пользователей.
В результате в Россию возвращаются или уже вернулись некоторые компании, которые даже не проходили по санкционным спискам.
В прошлом году в Россию "переехали" с Кипра структуры Алишера Усманова. "Кипрская USM Holdings Limited, косвенно владеющая контрольными пакетами акций "Металлоинвеста", "Мегафона" и другими активами, завершает их перевод в Россию. <...> Реструктуризация обусловлена курсом на деофшоризацию экономики", — цитирует пресс-служба USM члена совета директоров холдинга Ивана Стрешинского.
Также в Россию "прибыли" структуры известного бизнесмена Алексея Мордашова. "ООО "Севергрупп", осуществляющее деятельность по управлению инвестициями в интересах Алексея Мордашова, и ПАО "Силовые машины" сообщают о завершении процесса передачи 100%-ного пакета акций ПАО "Силовые машины" ООО "Севергрупп". Реструктуризация активов проведена с учетом реализуемых государством мер по деофшоризации экономики, а также с целью повышения прозрачности структуры компании и совершенствования корпоративных процедур", — сообщается в пресс-релизе компании, который цитируют "Вести".
Список знаковых "возвращенцев" будет пополняться и дальше, но самым важным признаком успеха станет переезд в российскую юрисдикцию (неважно, в офшоры или в условный Воронеж) компаний, которыми владеют бизнесмены из ближнего зарубежья, Южной Америки, Азии, Африки и Восточной Европы. Мы уже писали, что у каждого серьезного геополитического игрока нашего времени есть "свои" офшоры, которые являются как инструментом контроля за собственным частным бизнесом, так и тихой гаванью для бизнесов дружественных стран и экономических колоний. У США есть Невада и Делавэр, у Великобритании — россыпь карибских островов, Гибралтар и остров Джерси, у Евросоюза — Люксембург и Андорра, и даже у наследников идей Мао есть свои настоящие офшоры — Гонконг и Макао, через которые проходят сотни миллиардов долларов ежегодно. Россия в данном аспекте мировой экономики выступает в роли догоняющего — но это не страшно. Дорогу осилит идущий, а первые успехи российской деофшоризации и "российских офшоров" внушают определенный оптимизм.
Вон Петров из Рольфа дэ факто тоже переводил компанию под Российскую юрисдикцию, так на него дело завели. Не все йогурты одинаково полезныВ результате в Россию возвращаются или уже вернулись некоторые компании, которые даже не проходили по санкционным спискам.
Вон Петров из Рольфа дэ факто тоже переводил компанию под Российскую юрисдикцию
на рынке в Калининграде полно товаров из разных окружающих стран, включая Литву. Эмбарго практически не действует. Торговцы несмело выставляют привезенные товары. Висят 1-2 колбасы компании Biovelа, но если спросить, то говорят, что есть и другая продукция. Молочные товары лежат на прилавках, их продают открыто.
Читать далее: https://ru.delfi.lt/news/economy/kaliningra...i.d?id=81704005
200 лямов на 17 шоурумов с землей под ними получаются по цене однушки в Москве, каждыйОн, падла, недвижимость, которая по оценкам нашего доблестного БТИ стоит в районе 200 лямов руб., хотел продать в офшоры (своей же компании) за басловные валютные бабки, Родина такого не пращает.![]()
https://inosmi.ru/economic/20190712/245450935.htmlHeise (Германия): Россия и план евразийского экономического пространства
12.07.20197023148
Флориан Рётцер (Florian Rötzer)
Это крупный инфраструктурный проект, теперь уже одобренный российским правительством. Глава правительства Дмитрий Медведев дал старт строительству платной автотрассы, которая протянется от Казахстана до Белоруссии и обеспечит кратчайшую сухопутную связь между Китаем и Европой.
По словам Александра Рязанова, компания которого инициировала данный проект, автотрасса «Меридиан», рассчитанная, прежде всего, на грузовые перевозки, обойдется примерно в 9,5 миллиардов долларов. Государство не будет принимать участие в финансировании проекта, расходы лягут на плечи частных инвесторов «Русской холдинговой компании», которая, тем не менее, требует от правительства обеспечить минимальный доход в размере 550 миллионов долларов. Таким образом, компания будет застрахована от политических рисков, таких как возможное закрытие границ.
Ожидается, что магистраль начнет приносить прибыль уже через 12 лет. Положено начало строительству первого участка, а 80% местности, по которой будет проложена трасса, уже принадлежит консорциуму. Частная автомагистраль перетянет часть грузооборота между Европой и Китаем с морского транспорта на наземный, что, вероятно, будет иметь существенные последствия. Этот проект не в последнюю очередь послужит толчком к производству эффективных автомобилей для грузоперевозок, а также, возможно, приведет к ускорению ввода в эксплуатацию грузовых автомобилей автономного передвижения, особенно с учетом того, что Китай вкладывает большие средства в развитие искусственного интеллекта.
Автотрасса является частью «Шелкового пути» — проекта китайского правительства — а также Путинской программы развития транспортной инфраструктуры. Рассчитанная на шесть лет амбициозная программа с бюджетом почти в 100 миллиардов долларов направлена на модернизацию и развитие транспортной инфраструктуры России, которая включает в себя автомобильные дороги, аэропорты, морские порты, железнодорожный транспорт. В результате усовершенствуются транспортные связи внутри страны, однако речь идет о чем-то более масштабном. Россия станет центром евразийского экономического пространства, протянувшегося от Португалии до Китая.
Тающая Арктика будет использоваться для открытия морского транспортного сообщения посредством строительства портов и аэропортов, которые Москва уже обеспечила военными базами. Кроме того, должно быть усовершенствовано железнодорожное и сухопутное сообщение, в том числе, путем реализации движения высокоскоростных поездов с целью соединить Китай с европейскими странами.
Евразийское экономическое пространство
Данная программа стоит в одном ряду со многими другими проектами, призванными наладить более прочные связи между азиатскими странами, а также между Азией и Европой. В конечном счете, речь идет о концентрации экономического пространства на территории от Японии до Португалии, что может привести к перераспределению власти и изоляции Африки и Америки. Россия и Япония в прошлом году уже сделали шаг в этом направлении, когда тестировали новый путь перевозки товаров по Транссибирской магистрали. Целью данного испытания было замещение воздушной и морской транспортировки значительного объема товаров железнодорожными перевозками, что позволило бы существенно сократить расходы и время.
Контейнер с рисом доставили на корабле из японского Кобе в российский порт Восточный, вблизи самой восточной станции Транссибирской магистрали. Оттуда контейнер продолжил свой путь по железной дороге, проехав более 9 000 километров и за 14 дней добравшись до Москвы. По некоторым данным, в ходе другого испытания было достигнуто время перевозки в семь дней. Транспортировка товаров морским путем из Японии в Москву через Суэцкий канал заняла бы от 53 до 62 дней. Таким образом, торговые и политические отношения России и Японии, а также торговля между Японией и Европой укрепится сухопутным сообщением (сращивание евразийского пространства).
Кошмарный сон США
С точки зрения Вашингтона, расширение евразийской торговой зоны, которая обходит судоходные пути, находящиеся под контролем США, — катастрофа. Со времен Второй мировой войны цель США заключалась в том, чтобы отделить Европу от России, а также путем расширения НАТО и ЕС на восток увеличить свою зону влияния в направлении России, чтобы сдерживать страну. «В чем смысл НАТО? Удерживать русских в стороне, американцев — внутри, а немцев — под собой», — довольно откровенно высказался лорд Гастингс Лайонел Исмей, первый генеральный секретарь НАТО (1952-1957гг).
То и дело возвращающиеся представления о сближении Европы с Россией по окончании холодной войны и распада Советского Союза, об общем экономическом пространстве, а также новом мироустройстве, даже о включении России в НАТО, как видно, пресекаются все новыми провокациями: расширением НАТО на восток, форсированием цветных революций, установкой противоракетного щита в Польше и Румынии и, наконец, после того, как присоединение Грузии и Украины не представилось возможным, протестами на Майдане и переворотом на Украине. Затем последовала военная, политическая, экономическая и медийная эскалация конфликта с Россией, которая оккупировала Крым с целью защиты собственного доступа к Черному морю и вместе с тем к своей важнейшей военно-морской базе и поддержала прорусских повстанцев в Восточной Украине. Сейчас США пытаются, насколько это возможно, воспрепятствовать энергоснабжению Европы российским газом и нефтью и заменить его поставками собственного сжиженного газа.
США, вероятно, отреагировали бы гораздо агрессивнее, если бы потеряли стратегически важную военную базу в соседнем государстве с преимущественно американским населением. Реакция Вашингтона на несколько российских солдат в Венесуэле говорит о том, насколько важна пространственная безопасность, в то время как небольшая Куба по-прежнему является врагом.
В Вашингтоне, скорее всего, осознают, что евразийское объединение решительно меняет характер политики в отношении Китая. Еще Джордж Буш младший (до трагедии 11 сентября), а затем Барак Обама (до начала конфликта на Украине) намеревались перенести основное внешнеполитическое направление военной и экономической сферы США из Европы и Ближнего Востока в Азиатско-Тихоокеанский регион. Если последний через Россию в обход США объединится с Европой, американское превосходство вместе с сотнями военных опорных пунктов будет ослаблено. Тем более важной целью для Вашингтона будет перетягивание восточноевропейских государств на свою сторону для сохранения блока, сдерживающего Россию. Так что спокойствия не предвидится.
Заказать можно любую статью. Вообще-то статья не учитывает, что морской транспорт самый дешевый ещё со Средних веков, не требует прохождения таможен на многих границах и т.д. Основной поток товаров из Китая в Европу в обозримом будущем будет идти морским транспортом. Железнодорожый может быть использован если нужно сократить время поставок товаров до 15-20 дней, а не через 50 дней, необходимых морскому транспорту, для преодоления пути вокруг Азии и Суэцкого канала. Но он будет дороже и не учитывает проблем с таможней и пересечением многочисленную границ.Занятно..."Хайзе" вряд ли можно называть пророссийским интернет порталом.
https://inosmi.ru/economic/20190712/245450935.html
Совершенно верно. Едва ли надо воспринимать тот набор чуши, из которого она состоит, всерьёз. Обычная в России широкомасштабная реклама проекта, который даже ещё не начал реализовываться.Заказать можно любую статью.
В российской торговле с Китаем важная веха: доля доллара в оплате российского экспорта впервые упала ниже 50%, пишет РБК. В этом велика заслуга нефтяников и санкций и почти не заметна роль рубля и юаня.
Цифры и доли
По статистике ЦБ, доля доллара в расчетах за российский экспорт в Китай в первом квартале снизилась до 45,7%. В четвертом квартале 2018 года она была больше половины — 54,5%, а в целом за прошлый год составила 75,1%.
Дедолларизация произошла за счет евро: его доля в расчетах за российский экспорт выросла с 0,7% до 37,6%. На рубль пришлось 9,6% объема платежей (+2,8 п.п), на иные валюты, в основном юань, — 7,1% (+2,4 п.п).
В общем товарообороте с Китаем ($26,4 млрд в первом квартале) доля доллара больше половины — 55,7%. Китайский импорт Россия по-прежнему оплачивает долларами (66,5%).
Причина «евроизации» российского экспорта в Китай одна: переход на расчеты в евро экспортеров энергоресурсов под угрозой санкций США.
Энергоносители дают ровно три четверти российского экспорта в Китай. Известно, что российские нефтегазовые компании минимум с прошлого года давят на партнеров, вынуждая их переходить на расчеты в евро. Об этом покупателей просили «Сургутнефтегаз» и «Газпром нефть», а «Роснефть» прописала в контрактах штрафы за срыв платежа из-за санкций, писало Reuters.
Национальные валюты проигрывают евро, потому что ни российские банки не готовы работать с юанем, ни китайские с рублем. Правда, в начале июня Россия и Китай подписали соглашение о стыковке национальных аналогов SWIFT (СПФС и CIPS), но до его воплощения еще далеко.
Кроме того, китайские банки крайне опасаются санкций США, и российским компаниям сложно проводить через них операции в принципе, а в рублях — особенно. В этих условиях евро становится естественной тихой гаванью для внешнеторговых операций между странами.
Что дальше
И Китай (чей крупный нефтетрейдер только что попал под санкции за торговлю с Ираном), и Россия заинтересованы в замещении доллара. Но, что бы ни говорили официальные лица, ни юань, ни рубль в обозримом будущем не займут его место: только евро сравним с американской валютой по удобству и ликвидности.
Даже евро не слишком угрожает гегемонии доллара: сам ЕС ввозит 80% энергоресурсов по долларовым контрактам. В валюте США номинировано 62% объема международного долга, 44% оборота мировых бирж, 63% мировых резервов. В SWIFT евро догоняет доллар (37% против 42%), доля юаня в системе порядка 2%, рубля — 0,2%.
Почему это важно
Динамика российско-китайской торговли подтверждает простую истину: загнать товарообмен, даже с Китаем, в национальные валюты невозможно даже под угрозой реальных санкций и даже нефтяникам. Другие экспортеры тем более продолжат работать в долларах и евро.
загнать товарообмен, даже с Китаем, в национальные валюты невозможно
Ежегодный отрицательный эффект санкций на рост российского ВВП в период с 2014 по 2018 год составил в среднем 0,2 п.п. К такому выводу пришли эксперты Международного валютного фонда (МВФ) в ежегодном докладе о российской экономике, опубликованном на сайте организации.
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/economics/06/08/2019/5d4..._medium=desktop