"Мировой океан является географической средой, относительно которой расположены страны и политические блоки. Приморские государства строят экономику, более тесно связанную с хозяйственной деятельностью в Океане, и они сильнее зависят от военно-морских сил. Континентальные страны испытывают такую зависимость в меньшей степени. У меня всегда вызывают слёзы умиления статьи отечественных «борцов за морскую идею», которые доказывают, что Россия, окружённая со всех сторон морями, должна претендовать на роль великой морской державы. Такие же слёзы, наверное, должны выступать у тульских оружейников, уральских сталеваров, сибиряков Омска, Томска и Барнаула, охотников Ханты-Мансийского края и якутских оленеводов. Жители нашей необъятной родины никогда не видели океана, за исключением камчадалов. А море для большинства – это заветная мечта, до которой на поезде ехать не одни сутки, в то время как большинство европейцев живёт в 2-3 часах езды от побережья. Но и количество омывающих страну морей ещё не показатель, морской компонент определяется наличием морских портов, судостроительных заводов, в общем – прибрежной инфраструктурой. Наши обжитые моря: Чёрное, Балтийское, Каспийское – являются внутренними, что накладывает определённые ограничения на развитие морской деятельности. Ещё большие ограничения – климатические – присущи северным морям. Существует понятие «мировые порты» , которые имеют грузооборот более 50 млн. т в год. Всего их насчитывается порядка тридцати. Среди них можно выделить Роттердам, Сингапур, Нью-Йорк, Кобе. В России портов такого класса не существует. Портов с годовым оборотом от 20 до 50 млн. т в год в мире около пятидесяти. Среди них только один российский – Новороссийск. Вполне возможно , что когда-нибудь среди портов мирового класса появятся Владивосток, Находка, Мурманск и другие, но никогда российская экономика не будет находиться в зависимости от морской деятельности, как Япония, Голландия или США. В основе своей Россия – континентальная держава, и с этой мыслью нужно смириться."