Т.е., нет ничего невозможного в черезвычайной ситуации заправлять самолеты не перед вылетом, а сразу после прилета и технического обслуживания.
Да, конечно. Но при этом надо иметь ввиду, что правила, существующие в вооруженных силах, (в частности, в таком их виде, где безопасность играет критическое значение, как авиация), пишутся именно для наиболее безопасной работы в мирных и военных условиях и пренебрежение ими может привести к ещё большему ущербу от собственных действий, чем от противника. Самый известный такой пример этот:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Пожар_на_авианосце_«Форрестол»_(1967)
На это можно возразить, что условия на палубе авианосца сильно отличаются от таковых на сухопутном аэродроме. Это будет, конечно, верно. Тем не менее, произошедшее на "Форрестоле" имеет прямое отношение к тому случаю, который мы разбираем. Какое именно - я поясню чуть позже.
А пока хочу напомнить ещё один случай, который вы здесь оживленно обсуждали: о повреждении украинским дроном российского самолета дальнего радиолокационного обнаружения А-50 на аэродроме в Белоруссии. Тогда, если не ошибаюсь, пришли к выводу, что повреждения, действительно, были, но их удалось быстро устранить. А вот если бы в момент повреждения баки А-50 были бы заполнены топливом -сумел бы он отделаться столь незначительными повреждениями, как считаете?
Теперь, как обещал, вернусь к случаю 1967г с американским авианосцем у берегов Вьетнама. Обратите внимание: с какого момента на нем стала развиваться катастрофическая ситуация, приведшая к огромным потерям среди летчиков и экипажа авианосца, утрате более 20 самолетов его авиакрыла и потерей кораблем "первой линии" боеспособности, необходимостью перехода им для ремонта через океан? Она началась с самопроизвольного пуска авиационной ракеты в результате электрической неисправности. Да, на сухопутном аэродроме это едва ли приведет к попаданию в соседний самолет. Но вот то, что именно установка БК перед вылетом на самолет сопряжена с повышенной пожарной опасностью и поэтому обслуживаемый ЛА не должен быть в этот момент заправлен - это общее правило, которому следуют неукоснительно. Простое падение "изделия" в ходе его подвески на бетон способно высечь искры, которые, в свою очередь, способны воспламенить топливо.
Разумеется, на это можно возразить, что, если комплект вооружения УЖЕ установлена на самолет - то и нет причин опасаться его хранения в ожидании следующего вылета в заправленном состоянии. Но только Вы сами привели факт из интервью Самойлова, показывающий, что в данном случае было не так. А именно: что накануне самолеты совершали плановые полеты. Так они совершали эти полеты с установленным вооружением и приземлялись тоже с ним? Едва ли. А, коли так, процедура подвески вооружения к следующему вылету им только предстояла. (При этом Самойлов подчеркивает, что планируемый маневр рассредоточения они должны были выполнить, имея БК на борту; и нетрудно понять - какими соображениями это было вызвано). Стало быть, правило "сначала установка вооружения - а лишь потом заправка" здесь тоже должно было быть выполнено неукоснительно.
Кстати, хочу задать Вам, как человеку, изучившему интервью Самойлова в полном объеме, не ограничиваясь краткой выжимкой из него, которая приводилась здесь, ещё один вопрос. вы пишите, (со слов Самойлова), что после предыдущего планового полета самолеты даже не ставились на стоянку. Скажите: где же в таком случае они были оставлены? На РД? Но почему? Меня крайне заинтересовал этот момент, поэтому хочу понять: что пишет по этому поводу Самойлов.
Смотря как Вы определяете "немедленный". В любом случае, я не увидел в словах Самойлова утверждения, что летчики ночевали на аэродромах; не стоит приписывать ему слова и потом их опровргать.
Ну, вот смотрите. Самойлов пишет, что непосредственным сигналом, подтолкнувшим ему отдать команду на немедленный вылет самолетов, стал взгляд на планшет воздушной обстановки, который стал весь красным от засветок многочисленных целей. Это означало, что буквально через несколько минут его аэродром можется оказаться под ударом. И поэтому он отдает приказ на взлет, чтобы к моменту удара самолеты смогли его покинуть. Все логично, не правда ли? Но вот ответьте, пожалуйста, на такой вопрос. В тот момент, когда Самойлову стало ясно, что необходимо как можно быстрее покидать аэродром - где находились летчики? Вариант первый - в кабинах самолетов. Вариант второй - на аэродроме. Вариант третий - у себя на квартирах. Какой из них кажется Вам наиболее вероятным?
:
