- В самом договоре нет ничего нового, однако азербайджанская сторона не соглашается его подписывать пока армянская сторона не внесет поправки в свою конституцию и не откажется от Декларации о независимости Армении 1990 года. – говорит политолог Андраник Мигранян. - Сегодня это самое важное препятствие к подписанию мирного договора. Правда, есть еще угрозы со стороны Азербайджана вынудить Ереван впустить в Армению 300 тысяч (не знаю, откуда они взяли эту сумасшедшую цифру, в Армении никогда не жило столько азербайджанцев) беженцев, которые были вынуждены покинуть места своего проживания до начала конфликта. Армянское население Азербайджана было в четыре раза больше, чем азербайджанское в Армении, но Ереван этот вопрос не поднимает. Почти 250 тысяч бакинских армян были вынуждены бежать из Азербайджана, но все они где-то уже так или иначе устроились и вряд ли захотят вернуться. Сумгаит, Гянджа – городское население туда не вернется, а сельское армянское население было в основном в Карабахе. Так что это существенная проблема, которую муссирует Алиев, оказывая давление на армянское руководство.
- Но по открытию Зангезурского коридора все разногласия были устранены?
- Относительно Зангезурского коридора пока окончательно не ясно, какая там будет американская компания, которая должна им управлять. Основное обвинение в адрес Пашиняна – это то, что, заключая договоренности по Зангезурскому коридору, Армения может утратить свои суверенные права над этой армянской территорией.
Коридор, конечно, беспокоит Иран и Россию. Позиция этих стран по коридору известна еще со времен «плана Гобла» (так называемый план Гобла 1990-х годов предполагал размен «Мегринского коридора», он же Зангезурский, на контролировавшийся тогда армянской стороной Нагорный Карабах – М.П.). Когда в американском Ки-Уэсте в 2001 году обсуждали подписание договоренностей между Гейдаром Алиевым и Робертом Кочаряном, предполагалась передача Армении Нагорного Карабаха вместе с Лачинским коридором в обмен на открытие коридора через Зангезур. Об этом пишет в своих мемуарах Кочарян, правда, там не очень четко говорится, о чем они конкретно договорились и как должна была пройти эта дорога. Он пишет, что она должна была пройти наполовину под землей, наполовину по воздуху. Какой контроль должен был быть установлен над этой территорией, тоже не вполне ясно. Но некоторые считают, что это была приемлемая цена за то, что Карабах с Лачинским коридором становился частью Армении.
