Китай_3

Desperado

Претор
Китайские гуманоидные роботы показали приемы ушу рядом с гротами Юньган в провинции Шаньси на севере Китая, повторяя позы древних буддийских статуй. Сальто вперед и назад для них не проблема.
(Для лучшего качества лучше зайти во ВК).
 

Desperado

Претор

Иранская война ускорит переход Китая с дизельных грузовиков на электромобили


Продажи большегрузных автомобилей на новых источниках энергии в Китае в первом квартале выросли на 45% по сравнению с прошлым годом. Цены на дизельное топливо выросли на 27% с начала войны, что, как ожидается, еще больше увеличит продажи.

Затраты на эксплуатацию электрогрузовиков в течение всего срока их службы вдвое ниже, чем у аналогичных дизельных моделей.


Аналитики и автопроизводители считают, что война с Ираном, вызвавшая резкое повышение цен на дизельное топливо, ускорит процесс электрификации китайского парка большегрузного транспорта в текущем году и снизит спрос на топливо в крупнейшей стране-импортере нефти.

За последние два года рынок электрических большегрузов значительно вырос. В 2025 году они составляют почти треть от всех новых покупок грузовиков в Китае. Это стало возможным благодаря государственным субсидиям, доступным ценам на электроэнергию для зарядки и расширению инфраструктуры зарядных станций. Особенно заметный рост продаж произошел в четвертом квартале прошлого года, когда покупатели ожидали скорого завершения программы субсидирования обмена старых автомобилей на новые.

Продажи большегрузных транспортных средств на альтернативных источниках энергии, большинство из которых электрические, начали год с аналогичного подъема. По сравнению с предыдущим годом они увеличились на 45%, достигнув 44 000 единиц. Это составляет более четверти всего сегмента рынка в Китае, что значительно превышает показатель в менее чем 20% годом ранее, по данным аналитической компании CVWorld.cn.

Согласно прогнозам CVWorld.cn, в апреле ожидается рост продаж тяжелых электрических грузовиков на 30%. Это связано с сезонным увеличением спроса и повышением цен на нефть.
Электрические грузовики с запасом хода около 300 километров (186 миль) преимущественно применяются для коротких маршрутов между промышленными объектами и логистическими центрами. Однако в последнее время увеличивается их использование и на междугородних трассах. Производители, такие как Sany, уже предлагают модели с запасом хода до 600 километров.

Массовая электрификация легковых автомобилей и активное внедрение грузовиков на электричестве и СПГ привели к снижению потребления дизельного топлива и бензина в Китае. Большинство экспертов полагают, что пик спроса на нефть в стране будет достигнут к 2030 году.

Энергетические консалтинговые фирмы теперь прогнозируют более быстрое снижение потребления дизельного топлива, чем ожидалось ранее.

Компания GL Consulting ожидает, что в текущем году потребление дизельного топлива сократится на 4,3%, что выше довоенного прогноза в 4,1%. Rystad Energy прогнозирует снижение на 5%, что быстрее, чем предыдущее снижение на 4%. Это эквивалентно дополнительному сокращению примерно на 40 000 баррелей в сутки.

Рост стоимости дизельного топлива в Китае на 27% сразу после начала конфликта с Ираном 28 февраля привел к значительному увеличению цен, достигнув рекордного уровня за последние четыре года. Это сделало приобретение электрогрузовиков более привлекательным с экономической точки зрения.

В Поднебесной электрические большегрузы стоят свыше 500 000 юаней (около 73 500 долларов), тогда как их дизельные аналоги — более 300 000 юаней. Однако покупатели могут значительно сократить расходы, воспользовавшись программой обмена старых автомобилей на новые, которая была продлена до конца года.

Эксплуатация электрических грузовиков обходится существенно дешевле. По данным GL Consulting, совокупные затраты на содержание электрогрузовика за весь его жизненный цикл, включающий покупку, топливо и эксплуатационные расходы при пробеге более миллиона километров, вдвое ниже, чем у дизельных аналогов при текущих ценах на топливо.

Эти экономические преимущества способствуют росту экспорта в Европу, где находится второй по величине рынок электрогрузовиков в мире, хотя он пока отстает от Китая. По информации Международного энергетического агентства, в Китае в 2024 году было продано 160 000 электрических грузовиков, тогда как в Европе — менее 25 000.

Агентство Reuters в марте сообщило, что не менее дюжины китайских производителей, включая самый популярный бренд Sany, планируют начать продажи в Европе в текущем году по ценам, которые будут на треть ниже среднего уровня в этом регионе.

Thomson Reuters
 

Desperado

Претор

The Guardian: Трамп отправляется в Китай с позиции слабости​

Газета «The Guardian» в аналитическом материале пишет, что Дональд Трамп накануне визита в Пекин для встречи с председателем КНP Си Цзиньпином оказался в уязвимом положении и в ходе переговоров будет вынужден «идти по тонкому канату». Встреча запланирована на 14 и 15 мая и станет первым визитом президента США в Китай примерно за последние десять лет.

По данным издания, поездка была отложена из‑за войны с Ираном, а её продолжительность сокращена до двух дней. «The Guardian» называет пекинский саммит показательным признаком ослабления стратегических позиций США и отмечает, что Трамп вступает в переговоры с Китаем не с позиции силы после того, что в публикации названо «стратегической катастрофой» — войны с Ираном.

Американские эксперты, включая Сюзан Мэлони из Института Брукингса, считают, что нынешняя ситуация изменила традиционное представление об «американском доминировании» и сделала положение Вашингтона в отношениях с Пекином более сложным.

Далее «The Guardian» рассматривает три основные и рискованные темы саммита, обозначенные как «три Т»: Тегеран, Тайвань и торговля.

В части, касающейся Ирана,
в отчёте подчёркивается, что война с Ираном станет важнейшим фактором, определяющим атмосферу встречи, и полностью изменит динамику переговоров. Перекрытие Ормузского пролива, через который проходит около пятой части мирового объёма нефти, представляет серьёзную угрозу для экономики Китая. В этой связи США призвали Китай задействовать своё дипломатическое влияние и сократить закупки иранской нефти.

При этом китайские эксперты подчёркивают, что Пекин не обладает прямым контролем над Тегераном, а отношения между двумя странами носят сложный и деликатный характер. «The Guardian» также отмечает, что противоречивые и непредсказуемые заявления Трампа о войне с Ираном — от деклараций о её завершении до угроз нанести более мощные удары — вызвали своего рода «дипломатическое замешательство».

Вторая тема — Тайвань — рассматривается Пекином как главный риск в двусторонних отношениях. Китай считает остров частью своей территории и неоднократно заявлял о готовности применить силу в случае необходимости. «The Guardian» пишет, что Трамп занимает более мягкую позицию по отношению к Тайваню по сравнению со своими предшественниками, рассматривая его скорее как экономического конкурента (особенно в сфере полупроводников), нежели как демократического союзника.
Согласно публикации, пакет вооружений США для Тайваня на сумму 11 млрд долларов, по всей видимости, был приостановлен накануне пекинской встречи. Кроме того, не исключено, что Китай попытается добиться от Вашингтона изменения формулировки позиции по Тайваню — заменить выражение «не поддерживает независимость Тайваня» на более жёсткое «выступает против независимости Тайваня».

Третьим ключевым направлением переговоров станут торговые вопросы. Обе стороны стремятся продлить торговое перемирие на фоне того, что в последний период тарифы повышались до 145 процентов. Трамп, взяв с собой руководителей таких крупных компаний, как «Nvidia», «Apple», «Boeing» и «Exxon», рассчитывает добиться ощутимых экономических результатов для укрепления своих позиций на промежуточных выборах в США.

Среди наиболее значимых экономических тем переговоров называются возможная закупка до 500 самолётов Boeing 737 Max, экспорт 25 млн тонн сои, соглашения по поставкам газа и угля, а также доступ США к китайским редкоземельным элементам. В свою очередь Китай стремится сохранить доступ к американским технологиям и добиться смягчения экспортных ограничений.

«The Guardian», оценивая положение Трампа, пишет, что по сравнению со своим первым президентским сроком он занимает менее воинственную позицию и проявляет больший интерес к личным отношениям с Си Цзиньпином. Однако война с Ираном, рост цен на энергоносители и снижение внутренней популярности ослабили его позиции. Согласно публикации, уровень недовольства деятельностью Трампа достиг примерно 62 процентов.

Газета предупреждает, что если пекинская встреча будет выглядеть чрезмерно дружественной и успешной, это может вызвать в США обеспокоенность возможными скрытыми уступками Трампа Китаю, особенно по тайваньскому вопросу. Один из бывших сотрудников ЦPУ заявил изданию: «Если Пекин будет слишком доволен итогами встречи, это вряд ли станет хорошим сигналом для долгосрочных позиций США.»

В заключение «The Guardian» отмечает, что Трамп рассчитывает посредством соглашений и экономических достижений компенсировать негативные последствия войны с Ираном. Однако риск просчёта по всем трём направлениям — Тегеран, Тайвань и торговля — остаётся крайне высоким и может ещё больше усилить напряжённость между двумя крупнейшими мировыми державами.
 

Артемий

Принцепс сената
Моя дочь сейчас в Китае. Они с женихом поехали посмотреть на его историческую родину.
У неё культурный шок. Как у деревенской девочки, впервые попавшей в город. Из Сиднея в Пекин 😱
 

amir

Зай XIV
Моя дочь сейчас в Китае. Они с женихом поехали посмотреть на его историческую родину.
У неё культурный шок. Как у деревенской девочки, впервые попавшей в город. Из Сиднея в Пекин 😱
Моя брат сначала работал в Америке, а потом в том регионе: Китай, Ю. Корея, Малайзия. Выражался теми же словами: что США - глухая деревня. Так что это не только Сидней...
 

AlexeyP

Принцепс сената
Моя брат сначала работал в Америке, а потом в том регионе: Китай, Ю. Корея, Малайзия. Выражался теми же словами: что США - глухая деревня. Так что это не только Сидней...
Так да, в США все то, что сейчас эксплуатируется, создавалось десятилетиями. А в Китае все только что создали, все новенькое.

Интересно, да, что с этим всем будет. Когда я был юн, самой передовой страной мира была Япония. Потом перестала. Сейчас, говорят, что Япония - страна, которая уже 50 лет живет в 2000-м году.
 

Desperado

Претор
В фильме Ридли Скотта "Бегущий по лезвию", который снимался в 1981-1982 гг., население Лос-Анджелеса в значительной степени говорит по-японски. Потому что в начале 1980-х Япония воспринималась как самая передовая страна мира, которая культурно и технологически стоит впереди планеты всей. Но Япония по сравнению с Китаем -- это всего одна китайская провинция. Да, да, вот вся эта японская культура, традиции и т.д., это примерно как культурные традиции Цзянсу или Сычуани. И только. И по населению Япония сейчас как одна Сычуань. У Японии не оказалось той глубины, того ресурса, хоть культурного, хоть людского, хоть научного, чтобы продолжать быть лидером на протяжении хоть сколько-нибудь длительного периода истории.

Что касается Китая, то на протяжении тысячелетий это была самая населенная и богатая страна в мире. Европа смогла превзойти ВВП Китая на душу населения только в 18 веке. Да, потом Китай впал в стагнацию. И для того, чтобы разогнать локомотив под названием Китай, а еще в начале 19 века в Китае жило 400 млн человек, потребовалось около 150 лет, две мировые войны и две революции и десятки миллионов жертв. Но вот зато теперь этот локомотив не остановишь. И тем более теми жалкими санкциями, которые на него накладывает Трамп, хоть в ходе первого срока, хоть сейчас. Он накладывает санкции, а торговля Китая растет. Потому что локомотив уже разогнался.
 

b-graf

Принцепс сената
Но КНР не единственный "крупнотоннажный скоростной поезд", Индия примерно соответствует Китаю рубежа XX-XXI вв. И пока в режиме благоприятствования у всех.
 

Артемий

Принцепс сената
Сколько себя помню, постоянно слышу разговоры о высокоскоростной линии Сидней-Канберра. На днях они закончились вот этим:

Screenshot_20260512-105329.png

Время в пути уменьшится с четырех до трех с половиной часов. И займет этот позор пять, сука, лет! Китай построил ВСМ между Пекином и Шанхаем за три года.
Премьер Столичной Территории с гордостью сказал, что добивался этого решения десять лет. И даже не улыбался при этом.
 

amir

Зай XIV
Время в пути уменьшится с четырех до трех с половиной часов. И займет этот позор пять, сука, лет! Китай построил ВСМ между Пекином и Шанхаем за три года.
Премьер Столичной Территории с гордостью сказал, что добивался этого решения десять лет. И даже не улыбался при этом.
Во всём можно найти свои плюсы. Зато у вас интернет не находится под контролем государства.
А так да: у всех свои недостатки (с).

PS Безуспешно пытался вспомнить: а сколько лет Вы уже в Австралии?
 

Val

Принцепс сената
Сколько себя помню, постоянно слышу разговоры о высокоскоростной линии Сидней-Канберра. На днях они закончились вот этим:

Посмотреть вложение 17475

Время в пути уменьшится с четырех до трех с половиной часов. И займет этот позор пять, сука, лет!
Насколько я понимаю, речь идёт не о строительстве новой линии, а о модернизации существующей. Выигрыш во времени в пути, действительно, чисто символический. Но что конкретно предполагается сделать за эти пять лет?
 

Артемий

Принцепс сената
Насколько я понимаю, речь идёт не о строительстве новой линии, а о модернизации существующей. Выигрыш во времени в пути, действительно, чисто символический. Но что конкретно предполагается сделать за эти пять лет?
А они не говорят. Что-то, что позволит увеличить скорость поездов. Начнут со шлагбаумов и световой сигнализации. Есть подозрение, что закончат ими же.
 

Val

Принцепс сената
А они не говорят. Что-то, что позволит увеличить скорость поездов. Начнут со шлагбаумов и световой сигнализации. Есть подозрение, что закончат ими же.
Ну, это, конечно, не о чем. Т.е. никто не спорит, что модернизировать сигнализацию и переезды, безусловно, нужно. Но и сильно хвастаться этими, в общем, заурядные работами едва ли стоит.
Справедливости ради добавлю лишь, что необходимой предпосылкой для сооружения высокоскоростной железнодорожной линии является проживание вокруг ее конечных станций суммарно не менее 10 млн.человек. В вашем же случае, насколько я знаю, речь идёт о вдвое меньшем населении.
 

Desperado

Претор
Но КНР не единственный "крупнотоннажный скоростной поезд", Индия примерно соответствует Китаю рубежа XX-XXI вв. И пока в режиме благоприятствования у всех.
Но вот почему-то ее никто не рассматривает на роль второго центра современной мирсистемы. В чем же тут дело? Что же тут пошло не так? Хотя она и в режиме благоприятствования у всех. И значительная часть население знает английский язык. И индийские программисты очень круты. Но вот почему-то не рассматривают американцы Индию в качестве своего основного конкурента.
 
Последнее редактирование:

Desperado

Претор
Кстати, тут писали, мол, китайцы неотзывчивые.
Китайские соцсети обсуждают чудесное спасение рёбенка из опасной ловушки: малыш самостоятельно выбрался на крышу и оказался снаружи на уровне третьего этажа.
К счастью, проходивший мимо мужчина услышал крики, сразу вызвал полицию и, не дожидаясь помощи, начал взбираться по внешней стене без какой-либо страховки, чтобы предотвратить трагедию.

 

Desperado

Претор
Китай ввел маркировку для коротких видеороликов

Теперь создатели такого контента перед публикацией должны выбрать один из следующих тегов: «содержит вымышленный или инсценированный контент», «содержит контент, сгенерированный ИИ», «содержит маркетинговую информацию», «репост» или «личная точка зрения».

Также есть опция «не требует маркировки», которую можно выбрать для коротких «видеозарисовок» из реальной жизни.

Как отметили в Государственной канцелярии интернет-пространства Китая, данный шаг предпринимается на фоне растущих объемов сфабрикованного онлайн-контента, который может ввести зрителя в заблуждение, стирая грань между фактом и вымыслом. С начала года надзорное ведомство предписало удалить с онлайн-платформ более 520 тысяч проблемных постановочных видео.

Этим путем, скорее всего, пойдут и другие государства. Ну или повторится история Эмили Харт.
 

Desperado

Претор

500 тонн груза и толпа миллиардеров. Трамп вылетел в Китай: о чем он будет просить Си и зачем везет с собой Маска и Кука​

Официальный визит президента США Дональда Трампа в Китай стартует уже сегодня, 13 мая. Встреча лидеров двух стран продлится три дня, а в состав американской делегации войдут более десятка руководителей крупнейших корпораций. Что стороны вынесут на повестку: только Иран, Тайвань и торговлю или все же затронут Украину?

Не визит, а «переезд»

Трамп еще не вылетел из Вашингтона, а его «арсенал» уже доставили в Пекин. По оценкам китайских СМИ, с 1 по 9 мая семь военных самолетов C‑17 Globemaster III доставили в столицу КНР более 500 тонн оборудования.

В 2017 году для тех же целей хватило двух бортов. Ровно в три с половиной раза меньше. Что же такого везет американский президент, что его багаж раздуло до таких масштабов?
Главные герои этого груза — два бронированных лимузина «Зверь» (The Beast). Каждый весит под девять тонн, оснащен броней, выдерживающей выстрел снайперской винтовки, а также независимой системой жизнеобеспечения.

Внутри «Зверя» хранится запас плазмы крови с группой президента — на случай крайней необходимости. Вместе с лимузинами транспортники доставили десятки машин сопровождения: машины связи, подавления сигналов, «чистильщики» дорог и спецтранспорт для антибиохимической защиты.

Китайские соцсети уже окрестили происходящее «переездом», а не визитом.

«Трамп боится до чертиков, раз везет с собой столько железа», — иронизируют пользователи Weibo.

Почему поездку Трампа перенесли?

Трамп планировал визит в Пекин еще в конце марта, но визит пришлось перенести на середину мая. Причиной стала военная операция США против Ирана, начавшаяся 28 февраля.

«Я считаю, что важно быть здесь. Поэтому, возможно, мы немного отложим визит. Ненадолго», — заявил тогда американский президент.

Он пообещал вернуться к вопросу о Китае «через пять или шесть недель».

Эти шесть недель многое изменили на переговорном поле. В марте Трамп рассчитывал приехать в Пекин победителем, завершившим кампанию против Тегерана.

В мае он прибывает в немного иной роли — человека, которому нужна поддержка Пекина. Дело в том, что Китай покупает около 90% иранской нефти, и это не может остановить ни один санкционный режим.

Более того, американская разведка подозревает, что КНР снабжала Тегеран спутниковыми снимками и данными о целях. Теперь Трампу предстоит просить Си Цзиньпина напрямую использовать свое влияние.

США планируют заставить Иран пойти на уступки и разблокировать Ормузский пролив, который Тегеран фактически перекрыл с начала боевых действий. Без содействия Китая эта задача выглядит почти невыполнимой.

Что на повестке: Иран, Тайвань и экономические сделки

Второй взрывоопасный вопрос — Тайвань. Трамп сам подтвердил 11 мая, что планирует поднять тему продажи американского оружия острову, так как прекрасно знает, что Си Цзиньпин категорически против.

Председатель Си не хотел бы, чтобы мы это делали. И мы это обсудим. Это одна из тем, которые мы будем обсуждать. Дональд Трамп президент США
Пентагон, кстати, отложил окончательное решение по оружейным пакетам для Тайваня до завершения визита.

Экономический блок — третья, но отнюдь не третьестепенная часть повестки. Boeing готовится заключить историческую сделку: китайские авиакомпании могут закупить до 500 самолетов Boeing 737 MAX и еще 100 широкофюзеляжных лайнеров.

Для американского авиастроителя, не получавшего крупных заказов из КНР с 2017 года, это станет настоящим прорывом.

Вслед за авиацией ожидаются контракты на поставку американской сельхозпродукции, энергоносителей и, возможно, соглашения по редкоземельным металлам.

Я очень жду своей поездки в Китай — удивительную страну, возглавляемую уважаемым всеми председателем Си. Нас ждут великие дела — для обеих стран!Дональд Трамп
А сферу высоких технологий Белый дом, похоже, сознательно выводит за скобки. Руководители Intel и AMD не получили приглашения. Аналитики трактуют это как жесткий сигнал, что по чипам и ИИ Вашингтон уступать не намерен.

Кого Трамп взял с собой?

Однако даже без главы Nvidia делегация Трампа выглядит как список Forbes.

Список впечатляет: Илон Маск (Tesla и SpaceX), Тим Кук (Apple), глава Boeing Келли Ортберг, а также руководители BlackRock, Blackstone, Goldman Sachs, Citigroup, Visa, Mastercard, Qualcomm и других.

У меня отличные отношения с председателем Си. Мы проводим крупные и выгодные сделки. Годами при прошлых президентах нас просто разводили. А сейчас у нас все отлично с Китаем. Вместе с Китаем мы зарабатываем хорошие деньги. Дональд Трамп
Сенатор Стив Дейнс, побывавший в Пекине накануне, сформулировал надежды Вашингтона одной фразой «Boeing, говядина и бобы». Американская сторона ожидает, что, помимо контрактов на самолеты, произойдет возобновление поставок американской говядины, сои и зернового сорго на китайский рынок.

Будут ли в Пекине обсуждать Украину?

Любой визит такого уровня редко ограничивается заявленной повесткой. И хотя официально в перечне тем для обсуждения значатся Иран, Тайвань и торговля, украинский вопрос неизбежно маячит на периферии.

Трамп мыслит категориями «большой сделки» сверхдержав — и в этом уравнении украинский конфликт может оказаться одним из обсуждаемых элементов, пусть и не главным.

Предупрежден — вооружен

Москва внимательно следит за переговорами в Пекине, и, конечно, не остается пассивным наблюдателем. Уже в конце мая запланирован визит российского лидера Владимира Путина в Пекин.

Это то событие, которому и в Москве, и в Пекине придают первостепенное значение. Визит ожидается насыщенный с точки зрения содержания.Дмитрий Песковпресс-секретарь президента России
Хронология здесь не случайна, и китайские аналитики это четко уловили.

 
Последнее редактирование:
Верх