Автомобили-5

[kinhito]

для наших дорог они не ахти.

У вас появились дороги?

 

[sparrow]

У вас появились дороги?

Ну в Москве по крайней мере есть, дороги, мосты, эстакады, тоннели и все прочее, некоторые собственоручно строил.

 

[Usufrukt]

Это сильное преувеличение, кроме того какой-нибудь хендай гетц может дать меньше поломок на 10 или 100 тыс км пробега чем дорогой бмв или мерседес.

А бмв и даймлеру тоже надо продавать автомобили.

 

[sparrow]

Вот мы подошли к сути, люксовый автомобиль на данный момент не надежностью превосходит гольф-класс, а своим комфортом, тех характеристиками и имиджевой составляющей. К вопросу подвески опелей это имеет отдаленное отношение, а к тому как ездить прямое. Есть знакомые которые мучались на королле прошлого поколения, которая считалась весьма надежной и знакомые которые 3 года каждый день ездили на ситрое с4 без всяких проблем, который считают ломучим.

 

[Usufrukt]

Вот мы подошли к сути, люксовый автомобиль на данный момент не надежностью превосходит гольф-класс, а своим комфортом, тех характеристиками и имиджевой составляющей. К вопросу подвески опелей это имеет отдаленное отношение, а к тому как ездить прямое. Есть знакомые которые мучались на королле прошлого поколения, которая считалась весьма надежной и знакомые которые 3 года каждый день ездили на ситрое с4 без всяких проблем, который считают ломучим.

Мне кажется, со стороны производителя изменилась концепция идеального автомобиля. Его делают, исходя из небольшого срока службы, рассчитывая на то, что владелец будет считать само собой разумеющимся сменить авто через несколько (или даже через пару) лет после покупки. Для повышения объема продаж автомобиль заведомо делается менее надежным. Поэтому вчерашние бренды качества сегодня ничего не значат, это лишь мифы, которые создаются рекламой.

 

[Felix]

Где же любят «Жигули»?
Анализ автомобильного парка в российских городах показал, что больше всего машины марки Lada любят в дагестанском Хасавьюрте! По данным ИА «Автостат», в Хасавьюрте автопарк на 74,1% состоит из автомобилей сделанных в Тольятти. Хасавьюрт по любви к Lada опередил даже Тольятти, где Lada имеет 73,5% автопарка.



К городами с высоким процентом Lada на дорогах страны можно отнести Димитровград (69,3%), Дербент (68,1%), Новотроицк (65%), Сызрань (64,8%), Октябрьский (64,4%), Нижнекамск (63%), Елец (62,%), Орск (61,6%), Златоуст (61,6%), Грозный (61,3%), Нефтекамск (60,9%), Махачкала (60,6%), Стерлитамак (60%), Назрань (59,1%), Балаково (58,2%), Салават (58%), Муром (57,7%), Первоуральск (57,7%), Новошахтинск (57,4%) и Черкесск (57,2%), Набережные Челны (56,7%), Энгельс (56,6%), Элиста (56,4%), Новочебоксарск (55,5%), Саранск (55,3%), Оренбург (55,3%), и Новокуйбышевск (55,3%).



Ну а меньше всего автомобилей отечественного производства на Дальнем Востоке. Во Владивостоке Lada занимает всего 4,2% автопарка, в Петропавловске-Камчатском - 5%, в Находке - 5,4%, Южно-Сахалинске - 5,9%, а в Хабаровске - 6,4%. Также мало машин марки Lada в Калининграде – всего 7,5%.

http://auto.mail.ru/article.html?id=28988

 

[Diletant]

Его делают, исходя из небольшого срока службы, рассчитывая на то, что владелец будет считать само собой разумеющимся сменить авто через несколько (или даже через пару) лет после покупки. Для повышения объема продаж автомобиль заведомо делается менее надежным.

Вместо срока службы теперь есть понятие остаточной стоимости, которое к качеству продукта имеет прямое отношение. Даже при условии небольшого срока пребывания в одних руках.

 

[Diletant]

 

[Кныш]

Зависит от того как ездить еще.

Кстати многие знакомые водители признаются, что после того как пересели на иномарку стали ездить акуратнее, я вобщем и по себе это заметил, однако определяющим в поломках ходовой всетаки является на мой взгляд не столько манера езды, сколько климатические особенности, качество дорожного покрытия или его отсутствие.

 

[Кныш]

Ну а меньше всего автомобилей отечественного производства на Дальнем Востоке.

В Москве тож негусто и все меньше и меньше становится.

 

[Эльдар]

Кстати многие знакомые водители признаются, что после того как пересели на иномарку стали ездить акуратнее, я вобщем и по себе это заметил, однако определяющим в поломках ходовой всетаки является на мой взгляд не столько манера езды, сколько климатические особенности, качество дорожного покрытия или его отсутствие.

Конструктивные особенности подвески играют определяющую роль.

 

[Кныш]

Конструктивные особенности подвески играют определяющую роль.

Ну так поэтому некоторые производители и адаптируют подвеску к российским условиям, но Опель видимо не из их числа.

 

[Felix]

А может дело не столько в адаптивности подвески к РФии, а в комплектующих из которых она изготавляется? Амортизаторы, рычаги и т.д.

 

[Эльдар]

А может дело не столько в адаптивности подвески к РФии, а в комплектующих из которых она изготавляется? Амортизаторы, рычаги и т.д.

Живучесть подвески конечно многофакторна, но например стойки Макфкрсон, независимо от того из каких комплектующих они собраны, долго на плохой дороге не проживут, а рессоры при том же качестве изготовления будут жить очень долго.

То же самое относится и к кузовам. Принципиальная конструктивная схема порой важнее качества изготовления. Даже самый жесткий несущий кузов развалится там, где хлипкий, но поставленный на раму кузов будет жить десятилетиями.

 

[Эльдар]

Ну так поэтому некоторые производители и адаптируют подвеску к российским условиям, но Опель видимо не из их числа.

Это все маркетинговое жанглирование терминами. То, что подвеску на машинах для российского рынка делают чуть выше и чуть крепче, чем для Европы, сосвсем не обозначает, что она становится адекватной российским условиям эксплуатации.
Это тоже самое, что адаптировать шорты к холодной погоде. Да, они станут чуть теплее, чем стандартные, но это их все равно не делает пригодными для ношения зимой.

 

[Felix]

Живучесть подвески конечно многофакторна, но например стойки Макфкрсон, независимо от того из каких комплектующих они собраны, долго на плохой дороге не проживут, а рессоры при том же качестве изготовления будут жить очень долго.

Насчет Макферсона согласен, и если не ошибаюсь именно это система ставится на большинство авто эконом класса

 

[Эльдар]

Насчет Макферсона согласен, и если не ошибаюсь именно это система ставится на большинство авто эконом класса

Да, отчасти не по причине экономии средств, а по причине экономии места. Двухрычажная не влезает в компактные автомобили с поперечным расположением двигателя.

 

[Felix]

Да, отчасти не по причине экономии средств, а по причине экономии места. Двухрычажная не влезает в компактные автомобили с поперечным расположением двигателя.

+ 1
согласен.
А вот на БМВ 5 серии тоже подвеска не фонтан, не смотря на многорычажность, я в свое время дюже намучился с ней

 

[sparrow]

Да нет никаких адаптаций подвески для российских условий, во всяком случае на форде, даже на фокусах нашей сборки.

 

[Felix]

И мы о том же
Дурян нашего брата, к и с 0% по кредиту