Ferrari рядом с ним – кроткий ягненок. Marussia B2 выглядит, как боевой автомобиль какого-нибудь кинозлодея: низкий, широкий, с гигантскими воздухозаборниками впереди. Заприметив в зеркале заднего вида такую автомобильную мускулатуру, лучше не медлить: не хочешь проблем – перестраивайся вправо и пропускай.
Долгое время российские нувориши вынуждены были довольствоваться спорткарами заморского производства. Но вот теперь на севере Москвы делают автомобили, которые борются за благосклонность покупателей и с Lamborghini, и с Porsche. На территории бывшего оборонного завода механики вручную собирают две модели, B1 и B2. Под капотом – до 420 «лошадей», специализированные издания на Западе одобрительно называют новинку «ракетой на колесах».
Цеха, как в советские времена, окружены мрачным бетонным забором с колючей проволокой - зато сама «Маруся» не имеет ничего общего с дребезжащими авто отечественного производства. Компания Marussia Motors, зарегистрированная 3 года назад, пытается завоевывать иностранный рынок. «Мы хотим доказать, что новая Россия может делать современные автомобили не только для внутреннего рынка, но и для мирового», - говорит один из инвесторов, Ефим Островский.
А чтобы об этом узнал и весь мир, «Маруся», начиная со следующего года, собирается участвовать в заездах «Формулы-1». На прошлой неделе вовсю велись переговоры о том, чтобы привлечь для этого одну из существующих команд. В качестве основных кандидатов, наряду с Toro Rosso и HRT, называют в первую очередь Virgin Racing. Партнерство с последней выглядело бы достаточно логичным: Marussia уже является спонсором «конюшни» разностороннего британского предпринимателя Ричарда Брэнсона. Marussia Motors также тесно сотрудничает и с английским производителем двигателей, компанией Cosworth, приобретая у последней двигатели и трансмиссию для своих суперкаров. А ведь двигатели Cosworth стоят и под капотами гоночных Virgin, участвующих в «Формуле-1».