С теми ничто не сравнится, но новый дизайн все таки определенный шаг по сравнению с безвременьем 80-90-ых. Кроме того авто не только чтобы на них смотреть, но и чтобы ездить, хотя конечно не мне говоритьSparrow, побойтесь Бога. Разве ж это Кадиллак? Это скорее похоже на Nissan Z-350 или на какого-нибудь европейского вырожденца.
Создатели классических Кадиллаков наверное не один раз перевернулись в гробу.
Вот настоящие Кадиллаки:
С теми ничто не сравнится, но новый дизайн все таки определенный шаг по сравнению с безвременьем 80-90-ых. Кроме того авто не только чтобы на них смотреть, но и чтобы ездить, хотя конечно не мне говорить
На дороге непонятно что из себя представляют, что-то такое аморфное и ватное, причем я далеко не гонщик
На дороге непонятно что из себя представляют, что-то такое аморфное и ватное, причем я далеко не гонщик
Спарроу, вопрос-то некорректный.
) могу хоть завтра. Но не хочу.Ну я же не могу спрашивать про конкретные марки и соответственно в косвенной форме доходы уважаемый Аларикус, потому что это будет уж совсем некорректно. Поэтому крайности с обоих сторон лучше отбросить. Меня интересует именно насколько так называемый средний класс ведется на автомобильные понтыСпарроу, вопрос-то некорректный.
Доходы-то у всех разные. Кому-то, быть может, на Ладу-Калину несколько лет копить надо (помните Узуфрукта?), а кто-то, быть может, за одну зарплату Майбах купить способен.
Я согласен, все расходы на содержание: страховка, техническое обслуживание, хранение, налоги, топливо и т.п. должно быть в пределах месячной зарплаты, иначе получается что скорее работаешь на автомобиль. Но к сожалению практика показывает что превышение этих показателей достаточно распространенное явление, например человек живет в хрущевке а покупает машину за 2-3 миллиона.
Присутствующим здесь джентльменам нравится вывозить свою семью на отдых за границу пару раз в год, носить хорошую одежду и обувь, часы, сходить с друзьями посидеть в ресторанчике и в театр с женой, не ограничивать себя в повседневных расходах и т.д. и т.п., а расходовать большую часть доходов на машину своей мечты и кушать при этом доширак не нравится
Но выполнение этих требований приводит нас к авто для передвижения из точки а в точку б.
Вообще-то первоначальный вопрос шёл о машине за годовые доходы. Если исходить из того, что новая машина за три года потеряет % 60 своей стоимости, то аммортизация будет % 20 доходов.
Согласен, такой неплох
На последние брать не буду и в долг влезать тоже, но если деньги есть, то куплю больше для души, а не руководствуясь сооьбражениями практичности и экономии. Я больше подхожу под определение Корнелии, "что некоторые тачки можно страстно и нежно любить"