Автомобили - 6

[Rzay]

 

[MiniMi]

Госавтоинспекция Петербурга изучила административное законодательство и вывела способ привлечения водителей к ответственности. Нарушителей будут останавливать по двум статьям КоАП РФ (за превышение нормативов уровня шума и за внесение конструктивных изменений в транспортное средство). Инициативу петербургских правоохранителей поддержало руководство полицейского главка. Выявлять нарушителей на дорогах сотрудникам ведомства помогает специальный прибор, фиксирующий уровень шума на месте.

В Санкт-Петербурге полиция начала бороться с «шумными» водителями

Подробнее на сайте

www.kommersant.ru

«Апробация нового проекта только за минувшие выходные дала результат в 15 транспортных средств, водители которых были привлечены к ответственности за превышение уровня шума двигателей»,— сообщили «Ъ» в полиции.
В такой ситуации автовладельцам предстоит сделать выбор: вернуть транспортное средство в прежнее состояние или согласиться на то, что регистрация аннулируется, а номера спишут в архив. Если же гражданин вновь сядет за руль такого автомобиля или мотоцикла, то может лишиться прав.

 

[Кныш]

Вот ужо и санкционные кибертраки утюжат нашу землицу (фото сделано недалеко от нашего офиса):

 

[MiniMi]

В Германии обвалились продажи электромобилей. В июле 2024 года на крупнейшем европейском рынке реализовали 238,3 тысячи новых легковушек (-2%), при этом количество проданных автомобилей без ДВС снизилось на 36,8% до 30,7 тысячи штук. Резкое сокращение продаж электромобилей связывают с политическим решением ФРГ отказаться об субсидирования отрасли. Германия не одинока: в Швеции и Швейцарии «батарейные» легковушки потеряли 15-19 процентов продаж.

В Германии обвалились продажи электромобилей

В Германии обвалились продажи электромобилей. В июле 2024 года на крупнейшем европейском рынке реализовали 238,3 тысячи новых легковушек (-2%), при этом...

motor.ru

Аналитики полагают, что рынок электромобилей утратил импульс, покупатели засомневались в перспективах такого транспорта, а автопроизводителям и поставщикам компонентов придётся пересмотреть планы. К примеру, доходы Volkswagen в 2025 году могут сократиться на два миллиарда евро: производство электрокаров придётся поставить на паузу, а часть инвестиций в этот сегмент перенаправить на традиционные модели.

 

[Кныш]

Мы на первом месте в мире по импорту китайских автомобилей (на втором месте Мексика, а третьем - Бразилия):

Основным экспортным рынком в первом полугодии для китайского автопрома осталась Россия. На поставки в РФ пришлось 478 тыс. автомобилей за первое полугодие, сообщает CPCA со ссылкой на таможенные данные. Приводится, что почти все экспортированные на российский рынок автомобили с двигателями внутреннего сгорания.

И импорт изделий китайского автопрома по всей видимости будет расти, на фоне их внутренней стагнации:

Продажи легковых автомобилей в Китае в июле упали на 3,1%, до 1,73 млн автомобилей, следует из сообщения Reuters на основе данных China China Passenger Car Association (CPCA). Снижение рынка продолжается уже третий месяц подряд.

Китай мобилизует авторынок

Как снижение спроса внутри КНР может сказаться на планах автоконцернов в РФ

www.kommersant.ru

 

[Кныш]

Китайцы выдавливают иностранных производителей со своего рынка:

Доля иностранных автомобильных концернов на авторынке Китая сократилась за последние два года с 53% до 33%. Больше всего от падения продаж в Китае страдают японские компании Toyota и Mitsubishi, американские GM, Ford и Tesla, немецкая Volkswagen. Эксперты считают, что причиной проблем иностранных автоконцернов в КНР является продолжающаяся господдержка со стороны китайских властей и рост конкуренции со стороны местных производителей. Особенно сильно растет влияние китайских компаний на рынке электромобилей, продажи которых сейчас составляют около 40% общего объема автопродаж на рынке КНР.

Иностранный автопром выдавливают из Китая

Господдержка и рост конкуренции местных компаний привели к падению доли зарубежных автоконцернов в КНР

www.kommersant.ru

«Один пояс — один путь один автомобиль».

 

[MiniMi]

Российских депутатов и чиновников принудительно пересадят на общественный транспорт. Соответствующий законопроект внес депутат Госдумы Владимир Плякин. Он предлагает обязать чиновников и депутатов использовать общественный транспорт два рабочих дня в неделю. Инициатива направлена на улучшение понимания проблем общественного транспорта и повышение доверия к власти.

Чиновников и депутатов хотят обязать пользоваться общественным транспортом

Российских депутатов и чиновников принудительно пересадят на общественный транспорт. Соответствующий законопроект внес депутат Госдумы Владимир Плякин

motor.ru

 

[Кныш]

Будут ездить на такси и на самокатах...

 

[Кныш]

Авторынок у нас не то что ожил, а бьёт рекорды:

Опасения роста цен из-за запланированного на октябрь повышения утилизационного сбора разгоняют спрос на новые автомобили. В первую неделю сентября продажи выросли на 6,2%, до 38,11 тыс. штук — это рекордный результат с апреля. По итогам года, по оптимистичным прогнозам, рынок может выйти на 1,6 млн проданных новых машин, повторив или превысив показатель 2015 года.

Сентябрь рулит

Недельные продажи новых машин стали рекордными с апреля

www.kommersant.ru

 

[Кныш]

И это вопреки мировой стагнации автопрома:

В начале сентября Volkswagen, второй автопроизводитель в мире, сенсационно заявил о том, что из-за снижения продаж может впервые в истории закрыть заводы в Европе. Но проблемы и у лидера глобального рынка Toyota. Доход японского концерна во втором квартале упал на 73% по сравнению с тем же периодом 2023-го. В General Motors и вовсе сообщили об убытках. В BMW пересматривают прогноз на текущий финансовый год в сторону ухудшения — в том числе из-за ситуации на китайском рынке. Ранее закрыли или существенно сократили производство в КНР Mitsubishi, Honda, Hyundai и Ford.

"Все изменилось за одну ночь". Почему жители Запада повторят судьбу россиян

Легендарные западные автомобильные бренды стремительно теряют позиции, не в силах конкурировать с производителями из Китая. Чиновники в Америке и Европе вводят... РИА Новости, 15.09.2024

ria.ru

 

[Кныш]

То, что водитель сидит на пассажирском месте, не делает транспорт беспилотным:

По трассе запущены четыре беспилотных грузовика без водителя - 2 от "Камаза" и 2 от "Сберавтотеха". "Беспилотники проехали без аварий более 3 миллионов километров за полтора года, что позволило перейти к следующему этапу - водитель теперь может занять пассажирское место", - приводятся в сообщении Минтранса слова министра транспорта РФ Романа Старовойта.

https://tass.ru/ekonomika/21930425

 

[Кныш]

Volkswagen протестует против поставок китайской Jetta в Россию:

Компания Volkswagen не имеет отношения к поставкам автомобилей Jetta в Россию, заявили представители китайского офиса концерна в ответ на наш запрос. Таким образом, широко обсуждаемый «возврат Volkswagen через Китай» пока не подтверждается: в компании назвали подобные заявления ложными и безосновательными. Ранее газета Die Zeit обвинила VW в том, что технологии концерна попадают в Россию через поставки автомобилей Jetta.

«Экспорта нет, заявления ложные». Volkswagen открестился от возвращения в Россию

С несанкционированной торговлей будут бороться, сообщил представитель немецкого концерна

74.ru

А китайская "Джетта-Октавия" тем временем готова составить серьёзную конкуренцию "Весте" АвтоВАЗа:

Jetta в России — Главная страница

Официальный дистрибьютор Jetta в России. На сайте Вы можете подобрать и купить авомобиль Jetta у одного из дилеров в России.

jetta-motor.ru

 

[Rzay]

Подоляка ругает УАЗ "Патриоты":

В самый напряженный момент боя с наседавшими дронами противника мимо нас по проселочной дороге в клубах пыли промчался новый УАЗ "Патриот" с военными пассажирами. Цвета его я не запомнил, темно было, ночь безлунная. Метрах в двухстах от нас он остановился и заглох. Сидевшие в нем трое бойцов высыпали из авто и побежали в сторону лесополки, а водитель, я наблюдал за ним в тепляк, под свист прилёта снаряда открыл капот и завис над капризным мотором. За этой сценой с интересом наблюдало с десяток дронов-разведчиков неприятеля.
Бой продолжался. Вскоре вернулись те трое с каким-то набором инструментов и принялись реанимировать умерший некстати "Патриот".
Для понимания - всё это происходило в 3 км от ЛБС, прямо на дороге, ведущей к шипящему огнем фронту.
Почему противник не накрыл их залпом артиллерии? Это хороший вопрос. Думаю, вражеские операторы дронов, разъезжающие по ту сторону фронта на иностранных джипах, просто потешались над этой сценкой борьбы русских солдат с российским автопромом. Возможно, делали ставки, заведётся ли у этих русских мотор?

Пока мы находились на огневой позиции, прикрывая куполом своего РЭБа не только себя, но и этих бедолаг, они всё ж сумели завезти "Патриот", впрыгнули в него и стремглав скрылись с наших глаз в низине. Взрывов оттуда мы не слышали, надеюсь, что бойцы благополучно добрались до цели. Но вот написать об этом я решил-таки.

Поставляемые на фронт автомобили приходят в ужасном состоянии, хотя вроде совсем новые. Раздаточная коробка передач очень хилая. Из редуктора постоянно течет масло. Ресурс двигателя очень маленький. Причем, везде разный. На пикапах УАЗ, на которых мы ездили в Донецке, на пяти тысячах км моторы заклинило. На моем личном зелёном "Патриоте" на 30 тысячах пробега застучал мотор. Другой наш УАЗ на 40000 км пока еще ходит, что странно.

Всё это говорит об отвратительном качестве сборки и недостойном качестве самих деталий и комплектующих. Халтура, господа! Но я бы даже сказал: преступная халтура, так как в результате этих заводских безобразий, как в описанном мной случае, двигатель глохнет на глазах противника, доставляя ему удовольствие поржать, а нашим парням - ужас бессмысленной гибели на потеху лютого врага. Не верите? Да посмотрите на обочины всех прифронтовых дорог, превратившихся в кладбище машин. Да, половина из них сгорела от ударов вражеских дронов, но вторая половина тупо сломалась и затем, обездвиженная, была размотана огнем неприятеля.

Сколько при этом погибло и было ранено наших бойцов - по вине непрофессиональной, некачественной работы автопредприятия, я не знаю, но то, что таких людей мы потеряли много, я в этом уверен.

И это при том, что благодаря СВО резко вырос спрос на способный ездить по бездорожью транспорт. Казалось бы, заводы, наконец, получили супер-заказы, теперь могут работать хоть в три смены, прибыль пошла! Я и себе УАЗ "Патриот" с автоматической коробкой неделю искал с помощью знакомых автосервисов - так нет их в Москве, все на фронт разобрали!

Да вот беда - до фронта это унылое железо без ремонта самостоятельно доехать не может. Видимо, надо впереди тройку жеребцов привязывать и пулемет "Максим" сзади поставить, чтоб получилась "ульяновская тачанка"... На самом деле не смешно, а стыдно за этих людей, которым доверили такое важное для фронта дело, а они его так бесславно проср@ли.

Мир сегодня с "Юрий Подоляка"

События в мире, политика, экономика, конфликты https://knd.gov.ru/license?id=6726ad3daee8a56e0fdd3bb5&registryType=bloggersPermission

t.me

Вспомнилось:
"- Вот, плиту купи.
- Хорошая?
- Наша.
- Ну хоть комплектная?
- Обижаешь!
- Так зачем мне ее покупать?
- Из патриотизма.
- А на чем я еду готовить буду?
- На нём и будешь".
("Куклы", т.е. видим Шендерович, года 1995-го)

 

[Rzay]

80 лет назад в Париже умер Луи Рено, основатель одноименного автогиганта - под судом за коллаборационизм:

...За четыре года Рено изготовил 34 232 автомобиля для немцев. Рено утверждал, что «продолжая работу, он спас тысячи рабочих от транспортировки в Германию», [ 2 ], но Life в 1942 году описал его как «печально известного парижского коллаборациониста»...
Через три недели после освобождения Франции в 1944 году Рено сдался «при условии, что его не посадят в тюрьму до предъявления обвинения». [ 2 ] Он был арестован за пределами Парижа 22 сентября 1944 года по обвинению в промышленном сотрудничестве с нацистской Германией. [ 12 ] Во время ареста Рено «отрицал, что его фирма получила 120 000 000 долларов от немцев за военные материалы, сказал, что он поддерживал свой огромный, многократно разбомбленный завод в рабочем состоянии по просьбе Виши, чтобы уберечь его материалы и оборудование от нацистских рук и спасти рабочих от депортации». Он был заключен в парижскую тюрьму Френ [ 16 ], будучи уже серьезно больным в то время. Записи о точном периоде его заключения во Френ позже оказались утерянными. 5 октября [ 17 ] Рено был переведен в психиатрическую больницу в Виль-Эврар в Нейи-сюр-Марн . [ 2 ]
Когда здоровье Рено резко ухудшилось 9 октября 1944 года, его снова перевели в частный дом престарелых при клинике Сен-Жан-де-Дьё на улице Удино в Париже [ 13 ] по просьбе его семьи и сторонников, так как он впал в кому. [ 7 ] Он умер 24 октября 1944 года, через четыре недели после заключения, все еще ожидая суда и утверждая, что с ним плохо обращались в тюрьме Френ , а его орден Почетного французского легиона 1918 года за исключительный вклад в победу в Первой мировой войне был аннулирован режимом Виши . [ 18 ]

А его фирму раздербанили национализировали:

В октябре 1944 года временное французское правительство захватило компанию Луи Рено. [ 21 ] Министр информации Анри Тейтген заявил в то время, что это не было конфискацией, а скорее «это был всего лишь шаг к тому, чтобы вернуть французскую промышленность к производству. Позже комиссия проверит бухгалтерские книги, конфискует военные прибыли, предъявит обвинения». [ 21 ]
1 января 1945 года, через четыре месяца после смерти Луи Рено, приказ временного правительства генерала Шарля де Голля постановил распустить Société Anonyme des Usines Renault и национализировать его, присвоив ему новое название Régie Nationale des Usines Renault (RNUR) .
Так, компания, которую создал Луи Рено, была национализирована по официальному делу о коллаборационизме. Рено был посмертно обвинен в «преступном обогащении, полученном теми, кто работал на врага». [ 13 ]

Несмотря на французскую Декларацию прав человека и гражданина , которая предписывает справедливую и предварительную компенсацию перед экспроприацией, Луи Рено и его наследники так и не получили официальной компенсации за свою компанию. Renault вернулась в частный сектор как Société Anonyme ( SA ) в 1996 году, когда французское правительство продало 80% компании.
В 2011 году его наследники снова попытались восстановить репутацию Renault и получить компенсацию за то, что они считают незаконной конфискацией его компании государством. [ 26 ]

Louis Renault (industrialist) - Wikipedia

en.wikipedia.org

А вы говорите "Ходорковский"...

 

[b-graf]

Гигантское месторождение лития обнаружено под землей в Арканзасе

В юго-западной части штата Арканзас обнаружены колоссальные запасы лития, которые могут составлять от 5 до 19 миллионов тонн. Это открытие было сделано в

sciencexxi.com

 

[MiniMi]

Российские чиновники не пожелали пересаживаться на Lada Aura. Телеграм-канал Mash перечислил недостатки флагмана АвтоВАЗа и заявил, что VIP-персоны не готовы к передвижениям на российском автомобиле. Источник указал, что чиновникам не понравилось отсутствие задних воздуховодов и отдельной зоны климат-контроля, седоки пожаловались на посадку без возможности регулировки спинки и всего один USB-порт. Также в Lada Aura нет столика для ноутбука.
Критика Lada Aura подается, как анонимная, но у конкурентов бизнес-класса большинство перечисленных опций есть. Также стретч-седан АвтоВАЗа может быть неудобен на тесной парковке: удлинённая задняя дверь создаёт сложности при посадке/высадке. Пока завод-изготовитель не позаботился о панорамной крыше, электролюке и стеклоподъёмниках с доводчиком

Российские чиновники не пожелали пересаживаться на Lada Aura

Российские чиновники не пожелали пересаживаться на Lada Aura. Телеграм-канал Mash перечислил недостатки флагмана АвтоВАЗа и заявил, что VIP-персоны не готовы к...

motor.ru

Полный перечень государственных заказчиков Lada Aura не приводится, но известно, что такие машины получат председатели комитетов Государственной Думы и функционеры Управления делами президента Российской Федерации. И в том, и в другом случае российские стретч-седаны постепенно будут заменять иномарки — Ford Mondeo и Hyundai i40.

 

[Rzay]

100 лет отечественному грузовому автомобилестроению: на ноябрьском параде 1924 года продемонстрированы первые отечественные грузовики АМО-Ф-15 (естественно, переделка импортных):

Первую машину собрали в ночь на 1 ноября 1924 года, а днём 6 ноября закончили сборку десятой, последней машины предсерийной партии. 7 ноября 1924 года эти 10 машин, выкрашенных в красный цвет, приняли участие в пролетарской демонстрации на Красной площади в Москве, а 25 ноября, в полдень, три машины из первой десятки (№ 1, № 8 и № 10) отправились с Красной площади в первый для советских машин испытательный пробег по маршруту: Москва – Тверь – Вышний Волочек – Новгород – Ленинград – Луга – Витебск – Смоленск – Рославль – Москва. Успех автопробега подтвердил достаточный уровень качества продукции АМО и с марта 1925 года началось серийное производство автомобилей АМО-Ф-15 – в 1925 году изготовили 113 машин, а в следующем, 1926 году – уже 342 экземпляра[1].

АМО-Ф-15 — Википедия

ru.wikipedia.org

 

[Кныш]

Подоляка ругает УАЗ "Патриоты"

Тоже вспомнилось:

Английское сукно, мосье Крик, это хорошее сукно, лодзинское сукно – это дерюга, на которой что-то нарисовано, а московское сукно – это просто дерюга...

https://view.officeapps.live.com/op/view.aspx?src=https%3A%2F%2Fkrispen.ru%2Fbabelj_01.docx&wdOrigin=BROWSELINK

 

[Кныш]

Японцы на грани создания национального автоконцерна:

Японские автоконцерны Nissan и Honda приступили к переговорам о слиянии в единую холдинговую компанию. Позднее к ним может присоединиться и Mitsubishi.

Nissan и Honda присматриваются друг к другу

Японские производители готовы объединиться в третий по величине автоконцерн в мире

www.kommersant.ru

 

[Кныш]

И больше никаких лягушатников:

в Nissan разочарованы результатами сотрудничества с Renault, которое приносит значительно меньшую выгоду, чем рассчитывали в японской компании. Финансовые показатели Nissan за последний отчетный квартал выглядят удручающе: выручка упала на 5%, а чистый убыток составил $62 млн против прибыли $1,25 млрд годом ранее. После публикации отчетности японский производитель объявил о грядущем сокращении 9 тыс. сотрудников и снижении объемов выпуска на 20% в попытке экстренно исправить ситуацию. Наконец, пишет Nikkei, руководство Nissan пришло к выводу, что выход из кризиса стоит искать скорее в объединении сил с Honda, нежели с Renault.