Автомобили - 6

[Эльдар]

Продажи по маркам за 6 месяцев:
http://serega.icnet.ru/CarSaleAuto_2015_Russia.html

 

[Кныш]

Вот ещё один сигнал о том, что уход GM с российского рынка - это возможно блеф:

Джи Эм-АВТОВАЗ реанимирует проект по созданию внедорожника "Шевроле Нива" второго поколения, свернутый в марте этого года из-за кризиса и ухода американской компании с российского рынка. Об этом в Самаре заявил директор совместного предприятия Джеффри Гловер.

http://www.rg.ru/2015/07/21/niva.html

 

[Кныш]

уход GM с российского рынка - это возможно блеф

Хотя конечно кто его знает, они ж не только из Рашки валить собираются, но Тииланд и Индонезию грозятся покинуть (это для них "трудные рынки"), зато Китаю бабла привалит:

О расширении сотрудничества между GM и SAIC объявил президент GM Дэн Амман. $5 млрд будет потрачено на совместную с SAIC разработку, создание инженерной и производственной базы для выпуска компактных автомобилей и внедорожников, предназначенных для таких быстро развивающихся рынков, как Индия, Бразилия, Индия и Мексика.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2777637

 

[Эльдар]

Вот ещё один сигнал о том, что уход GM с российского рынка - это возможно блеф:
http://www.rg.ru/2015/07/21/niva.html

ИМХО все закончится выкупом Автовазом доли GM и интеграцией СП в собственно Автоваз. Ну и из двух Нив останется одна.

А GM полностью уходить и не собирался. Люксовые Шевроле и Кадиллаки скорее всего останутся, если их кто-то покупать будет.
Еще на российском рынке пока остаются узбекско-джиэмовские Дэу.

 

[Кныш]

все закончится выкупом Автовазом доли GM и интеграцией СП в собственно Автоваз. Ну и из двух Нив останется одна.

Не совсем понятно пойдёт ли на это Рено-Нисан, ведь Нива-Шевроле им точно не нужна.

А GM полностью уходить и не собирался. Люксовые Шевроле и Кадиллаки скорее всего останутся, если их кто-то покупать будет.
Еще на российском рынке пока остаются узбекско-джиэмовские Дэу.

Есть какое-то смутное ощущение, что основную линейку шевролёвских моделей они оставят в том или ином виде, а вот Опель действительно скорее всего уйдёт.

 

[Эльдар]

Не совсем понятно пойдёт ли на это Рено-Нисан, ведь Нива-Шевроле им точно не нужна.

В этом сегменте им нужна какая-нибудь модель.
Старую Ниву долго держать на конвейере вряд ли будут. Она построена на узлах снятой с производства классики. Нужна новая машина унифицированная с современными Вазами. А на новую шевиниву как раз проектируют таким образом. Но это еще не факт что ее до производства доведут.

Есть еще вариант, что Ниву заменят перелицованным Дастером, но он получится несколько дороже.

Есть какое-то смутное ощущение, что основную линейку шевролёвских моделей они оставят в том или ином виде, а вот Опель действительно скорее всего уйдёт.

Если убьют дилерскую сеть, то заново построить ее будет сложно и дорого.
Так что об истинности их намерений надо смотреть по тому, будут ли они распускать дилерскую сеть.

 

[Кныш]

Не исключён так же вариант, что российский рынок GM в перспективе отдаст на откуп своим китайским партнёрам (SAIC).

 

[Кныш]

Все дружно пьём за ВВ-групп:

По объему поставок автомобилей в первом полугодии автоконцерн Volkswagen обошел японскую группу Toyota Motor и занял лидирующую позицию, сообщает Bloomberg. Toyota отчиталась о продаже 5,02 млн автомобилей, Volkswagen — 5,04 млн автомобилей, объемы продаж были увеличены за счет восстановления европейского рынка.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2777578

 

[Rzay]

Сейчас "Фольксваген" крупнейший в мире автопроизводитель, или опять GM?

 

[Эльдар]

В 2014 на 1 месте была Toyota, на втором VW, у обоих по 10 с десятыми млн. штук. На третьем месте GM - 9,9 млн.
При общемировом производстве 92-94 млн. эти три концерна имеют более 10% рынка каждый.
К десятипроцентному барьеру стремительно приближаются Hyundai(самый быстро растущий производитель) и Renault-Nissan - у них примерно по 8 млн.

 

[Rzay]

Renault-Nissan - у них примерно по 8 млн

Включая "АвтоВАЗ"?

 

[Эльдар]

Включая "АвтоВАЗ"?

Да, но там всего 400 тыс. автомобилей. А в этом году еще меньше будет.

 

[Кныш]

Слабый рубль отечественный автопром не поднял, как расчитывали ранее:

Российские автоконцерны, собиравшиеся возместить дефицит спроса в РФ за счет экспорта, эту возможность не реализовали. В первом полугодии экспорт легковых машин сократился на 27%, коммерческого транспорта — на 2,3%. В отрасли говорят, что виной тому падение традиционных рынков в СНГ, прежде всего Казахстана. А чтобы конкурировать на рынках дальнего зарубежья с местными производителями, российскому автопрому нужны или большие инвестиции, или господдержка.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2785580

 

[Кныш]

Сборка автомобилей на нашем Дальнем Востоке нафиг никому не нужна:

Дальневосточное СП «Соллерс-Буссан» по производству внедорожников Toyota Land Cruiser Prado прекратило выпуск машин, соглашение о сотрудничестве расторгнуто. В Toyota причиной закрытия проекта называют «экономическую нецелесообразность», эксперты считают, что и другие сборочные СП «Соллерс» во Владивостоке — с Mazda и SsangYong — находятся в зоне риска.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2790429

 

[Кныш]

Проект новых членовозов на выходе:

По словам министра торговли и промышленности Российской Федерации Дениса Мантурова, пилотный выпуск автомобилей будет готов уже будущей осенью. Все экземпляры будут созданы в рамках уникального проекта «Кортеж». Общий бюджет, который планируют потратить на шикарные авто для правительства нашей страны, составляет примерно 12,4 миллиарда российских рублей. Финансирование проекта будет осуществляться в течение последующих 4-х лет. Напомним, ранее сумма инвестиций была значительно больше — предполагалось, что общая цена госавтомобилей окажется не менее 22-24 миллиардов.

http://carobka.ru/publications/news/34589/

 

[Кныш]

Корейские концерны у нас не смотря ни на что пытались расширить производство, но ни хрена не вышло:

в декабре 2014 года Hyundai рассматривала черкесский Derways (выпускает китайские марки Brilliance, Hawtai, Geely, Lifan и Chery), контрольный пакет которого принадлежит Сбербанку. Источник, близкий к заводу, подтвердил факт переговоров "на высоком уровне", уточнив, что безуспешно завершились они только весной. Hyundai для расширения производства рассматривала проблемный ТагАЗ. Впрочем, обе площадки, по мнению игроков рынка, "не обладают базой для развития и расширения производства", к тому же корейским компаниям всегда важна логистика. В марте, после объявления General Motors об остановке производства в России, Kia пыталась договориться о привлечении мощностей петербургского завода концерна. Кроме того, компания хотела купить соглашение о промсборке GM. Но американская компания просто законсервировала предприятие, оставив соглашение при себе. В GM отказались от комментариев. В Kia Motors Rus сообщили, что от планов по расширению производства не отказываются, хотя они и заморожены до тех пор, пока "ситуация не наладится".
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2797441

 

[Кныш]

Антикризисный Джип:

российское представительство марки Jeep завершило сертификацию модели Jeep Renegade. Автомобили для тест-драйвов поступят к дилерам уже в октябре, а к первым покупателям, сделавшим заказ в июле, кроссоверы отправятся в ноябре текущего года. Начальная цена самой доступной модели бренда до 19 октября будет равна 1 189 000 рублей, однако впоследствии компания планирует увеличить ценник базовой версии до 1 235 000 рублей.

http://autorambler.ru/journal/news/samyy-d...ent=autorambler

 

[Rzay]

Церемония открытия российского завода по производству двигателей Ford состоится 3 сентября, сообщил портал «Колеса.ру». Предприятие в особой экономической зоне «Алабуга» в Татарстане будет выпускать моторы для легковых автомобилей марки.

Строительство завода началось в 2013 году, объем инвестиций составил 274 миллиона долларов. Предприятие станет первым в России проектом, реализованным в рамках соглашения о промсборке. Комплектующие для двигателей станут поставлять Горьковский автозавод и Заволжский моторный завод. Ожидается, что уровень локализации на новом предприятии составит 60 процентов.

отсюда

 

[Кныш]

Завод будет выпускать бензиновый двигатель Ti-VCT Duratec объемом 1,6 литра в трех вариантах форсировки: 85, 105 и 125 лошадиных сил

Движок устаревший, разработан ещё в начале 90-х, ставят его не на самые дорогие модели. Более современные и мощные двигатели Ford Ecotorq и Duratec HE у нас делать никто не будет, как и предсказывалось. Кроме того большинство компонентов для Ti-VCT Duratec уже и так достаточно давно выпускаются в России:

алюминий (UC Rusal), отливки коленвалов (группа ГАЗ), отливки блоков цилиндров и головок цилиндров, а также крышки коренных подшипников ("Соллерс"), поршни (Костромской завод автокомпонентов), свечи зажигания (Bosch) и моторное масло ("Лукойл").

http://www.bbc.com/russian/russia/2015/09/150903_rus_press

 

[Кныш]

Вот и Хонда не то чтобы совсем уходит, но сворачивается (оставляет только предзаказы):

В компании Honda опровергли данные о прекращении поставок автомобилей в Россию, сообщает «Газета.Ру». По данным издания, компания планирует изменить схему поставок, об их прекращении речи не идет. «В настоящее время Honda обсуждает с дилерами переход на новую схему работы»,— приводит издание слова главы управления продаж и маркетинга Honda и Acura в России Михаила Плотникова. «Если сейчас дилеры работают с Honda Motor Rus и получают автомобили через эту компанию, то со следующего года, как мы предполагаем, они будут закупать машины напрямую из Японии по предзаказу от клиентов. Речи о прекращении поставок в данном случае не идет»,— сказал он.

Ранее сообщалось, что Honda сворачивает продажи в России, сохранив при этом номинальное присутствие на рынке — постпродажное обслуживание и сервис. Продажи Honda в РФ за первые семь месяцев года упали на 78%, до 2,7 тыс. машин, а продажи Acura держались на уровне нескольких сотен автомобилей.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2802215