Автомобили - 6

[Rzay]

....

 

[b-graf]

Падение авторынка затронуло и часть премиумного сегмента
https://auto.mail.ru/article/54818-prodazhi...ordnoe_padenie/

 

[Кныш]

А продажи наших внедорожников наоборот растут на фоне всеобщего падения:

В то время как самые популярные модели страны снизили свои продажи (Lada Granta — на 520 машин, до 12,4 тыс. штук, Hyundai Solaris — на 1,2 тыс. машин, до 8,6 тыс. штук), относительно выигрышным оказался сегмент российских внедорожников. Продажи Lada 4x4 и "УАЗ Патриот" выросли на 208 автомобилей, до 3,9 тыс. штук, и на 29 машин, до 1,44 тыс. штук соответственно.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2704674

Вот оно хвалёное импортозамещение! :diablo:

 

[Кныш]

Падение авторынка затронуло и часть премиумного сегмента

Я так понимаю, что там хорошо продаётся то, что не успевает дорожать, например Лексус и Порше у нас стоили какое-то время дешевле, чем в Европе и у них в марте рост продаж получился:

Lexus до сих пор остается "самой бюджетной из премиальных" марок и стала почти единственным брендом в сегменте, продажи которого в марте заметно выросли — на 29%, до 2,5 тыс. машин. В плюсе оказалась и Porsche
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2704674

 

[b-graf]

Продажи легковых автомобилей по странам мира за 10 лет
http://nilsky-nikolay.livejournal.com/937816.html#comments

 

[Кныш]

Ты смотри что творят! Наш родимый Форд пиндосам продали с потрохами:

В СП Ford Sollers, которое собирает автомобили на трех производственных площадках в России, произошли существенные акционерные изменения: теперь операционный контроль над ранее паритетным российско-американским СП переходит к американцам
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2705548

 

[Эльдар]

Ты смотри что творят! Наш родимый Форд пиндосам продали с потрохами:

Тоже Соллерс.

Автомобили SsangYong подешевели на 200 тысяч рублей 0

Группа Sollers, которая занимается в России производством и продажей южнокорейских автомобилей SsangYong отреагировала на падение продаж южнокорейских автомобилей резким снижением цен на машины 2014 года выпуска. Запасы продукции, благодаря различным акциям и спецпредложениям, уйдут из салонов со скидками до 20 процентов.


Так, кроссовер SsangYong Actyon в самой дешевой комплектации Welcome с передним приводом и механической КПП стоит 899 000 рублей (с учетом 50-тысячного дисконта по программе утилизации или trade-in). Цены на внедорожник Kyron начинаются с 1 009 990 рублей, пикап Actyon Sports - с 1 239 000, минивен Stavic - с 1 469 000, а внедорожник Rexton - с 1 579 000 рублей.

Любопытно, что даже скидка в 200 тысяч рублей не смогла компенсировать существенный рост цен на SsangYong, который произошел с осени прошлого года.

Ряд СМИ цитирует директора российского офиса SsangYong Алексея Володина, который заявил, что "несмотря на сложную экономическую ситуацию, бренд заинтересован в укреплении своих позиций на российском рынке".

- Нам важно, чтобы автомобили SsangYong оставались в доступной ценовой категории. На данный момент "Соллерс" совместно с SsangYong обсуждают дальнейшие шаги по продвижению корейского бренда в России, - сказал он.

Однако эксперты не спешат говорить о возвращении SsangYong на отечественный рынок, поскольку компания по-прежнему не поставляет новые автомобили в нашу страну и не возобновляет их производство во Владивостоке. Более того, нынешняя маркетинговая акция очень напоминает действия General Motors в отношении покидающих российский рынок Opel и Chevrolet - на них объявили аналогичные скидки.

Отметим, что, по данным Ассоциации европейского бизнеса, продажи SsangYong в январе-марте 2015 года сократились на 66 процентов относительно первой декады 2014-го.

http://www.rg.ru/2015/04/09/ssangyong-site-anons.html

Было бы странным, если бы Ssangyong ушел с российского рынка. В РФ они продают 20% своей продукции, больше чем любой другой автопроизводитель/бренд в мире. Разве что их новые хозяева (Mahindra&Mahindra) хотят переориентироваться на другие рынки, в частности индийский.

 

[Кныш]

хотят переориентироваться на другие рынки, в частности индийский.

Там пока что стока бабла на руках обычных потребителей не крутится, а люди побогаче предпочитают другие марки.

 

[Эльдар]

Там пока что стока бабла на руках обычных потребителей не крутится, а люди побогаче предпочитают другие марки.

По доле рынка - да, там не получится столько же продать. А в абсолютных цифрах - легко. Рынок огромный, Сангйонгу много и не надо. Они выпускают всего 120 тыс. автомобилей в год. Капля в море...

 

[Эльдар]

Австралийские продажи 2014:
Всего 1 113 224 шт.
Топ 10 брендов:
Toyota 203,501 — down 5.2 per cent
Holden 106,092 — down 5.3 per cent
Mazda 100,704 — down 2.4 per cent
Hyundai 100,011 — up 3.1 per cent
Ford 79,703 — down 8.6 per cent
Mitsubishi 68,637 — down 4.0 per cent
Nissan 66,025 — down 14.0 per cent
Volkswagen 54,801 — down 0.2 per cent
Subaru 40,502 — up 0.8 per cent
Honda 32,998 — down 15.9 per cent

Топ 10 моделей:
Toyota Corolla 43,735 — up 0.5 per cent
Mazda3 43,313 — up 2.9 per cent
Toyota HiLux 38,126 — down 4.5 per cent
Hyundai i30 31,505 — up 3.0 per cent
Holden Commodore 30,203 — up 8.8 per cent
Ford Ranger 26,619 — up 22.3 per cent
Mitsubishi Triton 24,256 — down 1.0 per cent
Toyota Camry — 22,044 down 11.3 per cent
Mazda CX-5 21,571 — up 7.2 per cent
Volkswagen Golf 19,545 — up 10.6 per cent
(Из 10 бестселлеров 3 пикапа)

Доля произведенных в стране автомобилей к общему объему продаж:
1960: 284,992 of 310,519 = 91.7 per cent locally made cars
2005: 248,912 of 988,269 = 25 per cent locally made cars
2006: 201,623 of 962,666 = 20.9 per cent locally made cars
2007: 200,485 of 1,049,982 = 19 per cent locally made cars
2008: 171,432 of 1,012,164 = 16.9 per cent locally made cars
2009: 147,680 of 937,328 = 15.7 per cent locally made cars
2010: 146,314 of 1,035,574 = 14.1 per cent locally made cars
2011: 141,939 of 1,008,437 = 14.0 per cent locally made cars
2012: 139,796 of 1,112,032 = 12.5 per cent locally made cars
2013: 118,510 of 1,136,227 = 10.4 per cent locally made cars
2014: 100,468 of 1,113,224 = 9.0 per cent locally made cars

http://www.news.com.au/finance/business/au...c-1227175944937

 

[Эльдар]

Статистика европейского авторынка. Много всего, инфографика.
http://www.theicct.org/sites/default/files...etbook_2014.pdf

 

[Эльдар]

«Автотор» сократит производство в 2 раза из-за GM



Группа предприятий «Автотор» намерена по итогам 2015 года сократить выпуск автомобилей в 2,3 раза, до 80 тыс. штук. Основная причина снижения объемов выпуска – это расторжение контракта на сборку до 12 моделей автомобилей для General Motors. Американская компания ранее сообщила об изменении модели ведения бизнеса в России.

«Автотор» на мощностях в Калининграде в этом году прогнозирует производство автомобилей на уровне около 80 тыс. штук против 186 тыс. единиц за 2014 год, сообщил РБК председатель совета директоров инвестиционной группы «Автотор» Владимир Щербаков.

Он уточнил, что общая мощность производственных площадок «Автотора» составляет 250 тыс. автомобилей. При этом ранее компания до 130 тыс. машин собирала для GM. Российская компания уже не только планирует уволить 500 рабочих, но и намерена снизить темпы сборки. В настоящее время заводы «Автотора» работают пять дней в неделю в одну смену. Ранее автопроизводитель осуществлял сборку продукции семь дней в неделю по 12 часов в день.

Комментируя уход GM из России, господин Щербаков, который ранее также сотрудничал с GM по проекту в Елабуге по сборке внедорожников Chevrolet, уточнил, что для американской компании случился в России «идеальный шторм» из-за отсутствия новых моделей, неясной перспективы на российском рынке на 5-10 лет и стабильного падения спроса на продукцию GM в России в последние годы. «Модель автомобиля живет, в среднем, 5–7 лет. Новые менеджеры GM пропустили правильное время для инвестиций в подготовку новых моделей. В результате к 2012 году почти все модели устарели. Стали падать продажи. Да, Opel недавно анонсировал 20 новых моделей. Но они выйдут только в 2016–2020 годах, а на ближайшие два-три года держать нишу нечем. Вот они и свернули активную работу на российском рынке и инвестиции в локальное производство. Доходы не оправдывают даже содержание офиса в Москве», — сказал РБК представитель «Автотора». Он пояснил, что у модели Chevrolet Lacetti было локализовано производство на 35%, а у остальных моделей – на 20-25%, чего было недостаточно для удержания в кризис. «Автотор» начал сотрудничество с GM с 2003 году с внедорожника Hummer. За все время российская компания собрала для GM 620 тыс. автомобилей. В настоящее время «Автотор» производит легковые автомобили BMW, Kia и Hyundai, а также коммерческую технику Tata Daewoo и Hyundai. Ранее сообщалось, что GM прекратила отгрузки новых автомобилей под марками Opel и Chevrolet на российский рынок из-за больших запасов в нашей стране. Распродажа Opel и Chevrolet со скидками, возможно, продлится до конца года. Также сообщалось, что GM в 2015 году остановит выпуск автомобилей на производственной площадке «Группы ГАЗ» в Нижнем Новгороде, уже прекратился выпуск Chevrolet и Opel на «Автоторе» в Калининграде. Производство на СП «GM-АВТОВАЗ» пока продолжится, но проект по новому поколению Niva заморожен. Решение GM повлияет на 2,4 млн автовладельцев Chevrolet и Opel в России

http://www.zr.ru/content/news/776329-avtot...-raza-iz-za-gm/

У них там остается только BMW(немного) и KIA(много). В принципе могут все свободные мощности переключить на KIA, если корейцы захотят. И если в России будет кому их продавать.

Тем более что словацкий завод КИА даже с европейскими объемами не справляется, не говоря уже о российских. В ЕС и РФ приходится довозить машины из Кореи.

 

[Кныш]

Задушим китайский автопром:

в госпрограмме льготного автокредитования есть непубличные условия. Соглашения Минпромторга с банками ограничивают применение льгот только машинами российских и локализованных в стране производителей. Страдают в результате в основном китайские бренды, в том числе и те, которые наладили в России крупноузловую сборку.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2709179

 

[Кныш]

Капец отечественного авторынка не за горами:

Авторынок, возможно, еще не достиг дна, но оно уже показалось. Средний ценовой сегмент фактически уничтожен, госпрограмма льготного кредитования подталкивает покупателя в объятия отечественного автопрома, автодилеры активно рекламируют лизинг. Однако в такой ситуации граждане скорее или откажутся от покупки, или выберут качественную иномарку с пробегом.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2693418

 

[Эльдар]

Продажи в Японии 2014, по маркам.
http://www.best-selling-cars.com/japan/201...-manufacturers/
94,8% рынка - японский марки.
41,7% рынка - концерн Тойота (Тойота, Лексус, Хино, Дайхатсу)

 

[Эльдар]

Капец отечественного авторынка не за горами:

Ждем ухода Субару и Хонды.

 

[Кныш]

Автосалоны хотят подмять вторичный рынок, раз первичный накрылся:

Купить авто с пробегом в России с рук, возможно, скоро будет нельзя. Это предложение, подготовленное экспертами Ассоциации "Российских автомобильных дилеров" (РОАД), в ближайшее время будет отправлено в Минпромторг.

http://www.rg.ru/2015/04/15/prodaza-site-anons.html

 

[Эльдар]

Дилеры пояснили инициативу по продаже подержанных авто


У автодилеров, похоже, появилось несколько идей, как навести порядок на рынке продаж подержанных авто.

На Третьей конвенции российских автодилеров глава Ассоциации "Российских автомобильных дилеров" (РОАД), Владимир Моженков сообщил, что их эксперты готовят предложение в Минпромторг о продаже таких авто через официальную сеть. Позже вице-президент РОАД Александр Михайлик сообщил "РГ", что речь не идет о полном запрете покупки-продажи авто с рук. Автодилеры хотели бы занять хотя бы 20-30 процентов этого рынка.



Автосообщество предложит Минпромторгу меры для того, чтобы сделать вторичный рынок авто более цивилизованным, пояснил Михайлик. Сейчас на долю автодилеров приходится лишь 6 процентов этого рынка. Это означает, что на остальной части рынка при реализации подержанных машин через частные объявления могут быть злоупотребления, которые могут вести не только к низкому качеству таких автомобилей, но и в конечном счете и к риску для жизни их новых владельцев.



Другой вице-президент ассоциации Олег Моисеев уже Ленте.ру заявил, что "РОАД предлагает создать единое информационное пространство, которое позволит объединить в одной базе данные об автомобилях с момента первичной продажи до утилизации.

"Это английская система, основанная на том, что машина, о которой есть информация в единой базе, при перепродаже стоит дороже, чем автомобиль, по которому информации нет. И клиент выбирает, купить ему дороже проверенный автомобиль или дешевле, но "кота в мешке", - пояснил суть предложений РОАД Моисеев".

В Минпромторг пока таких инициатив от автодилеров не поступало. "РГ" следит за ситуацией.

 

[Эльдар]

Посол России в Японии: Mazda не уйдет с российского рынка

Японский автоконцерн Mazda считает российский рынок одним из наиболее перспективных, несмотря на снижение продаж, сообщил РИА Новости посол РФ в Японии Евгений Афанасьев.

ТОКИО, 17 апр — РИА Новости. Японский автоконцерн Mazda не собирается по примеру некоторых иностранных автопроизводителей уходить с российского рынка в связи со снижением продаж из-за ситуации в экономике, заявил РИА Новости посол РФ в Японии Евгений Афанасьев по итогам встречи с председателем совета директоров Mazda Сейтой Канаи (Seita Kanai).


"Мы говорили о развитии сотрудничества в автомобилестроении, в том числе о заводе Mazda во Владивостоке. Причем он мне сказал, что, несмотря на то, что автомобильный рынок в России несколько снизился из-за последних событий, (падения-ред.) рубля и так далее, но они намерены твердо оставаться и развивать сотрудничество с нами. Никуда уходить не собираются, считают, что наш рынок — один из наиболее перспективных. У них завод сборочный во Владивостоке. И они намерены и дальше там расширять производство", — сказал Афанасьев.

http://ria.ru/economy/20150417/1059196183.html#ixzz3XZtGIVeO

 

[Эльдар]

СМИ: Mitsubishi Fuso прекратила сборочное производство грузовиков в РФ

Сообщается, что из-за сложной экономической ситуации, вызванной кризисом на Украине и падением курса рубля, спрос на продукцию Mitsubishi Fuso упал.

ТОКИО, 20 апр — РИА Новости, Ксения Нака. Корпорация Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corp. (MFTBC) с апреля прекратила сборочное производство грузовиков в России из-за тяжелой экономической ситуации, сообщила газета Никкан Когё в понедельник.


КАМАЗ в стратегии-2020 снизил прогноз по выручке до 270 млрд руб
Из-за сложной экономической ситуации, вызванной кризисом на Украине и падением курса рубля, спрос на продукцию Mitsubishi Fuso упал, сообщило издание. С октября прошлого года корпорация постепенно сокращала производство, в конце марта оно было остановлено. На сегодняшний день планов перезапуска нет.

С 2009 года Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corp. совместно с Daimler AG на базе завода КАМАЗ в Набережных Челнах в Татарстане начали сборочное производство грузовиков. С 2011-го по 2013-й годовое производство составило до 1700 грузовиков, однако в прошлом году его пришлось сократить до 900. Детали для отверточной сборки поставлялись из Японии, с октября прошлого года компании пришлось сокращать их объемы. При этом, как сообщает издание со ссылкой на пресс-службу компании, "уходить из России Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corp. не собирается", несмотря на отсутствие видимых перспектив по возобновлению производства.

http://ria.ru/economy/20150420/1059639017.html#ixzz3XpnN60u7