флот для промышленности значил, мне думается, больше армии в силу более высокой стоимости и технологичности.
Разумеется. Единственная оговорка: США начали строить линейный флот лишь в начале 20в.
флот для промышленности значил, мне думается, больше армии в силу более высокой стоимости и технологичности.
Я не стал бы сбрасывать железные дороги со счета. Приблизительно в этот период значительно поднялась грузоподъемность составов, а значит происходила видимо замена рельсов на более тяжелые. Хотя насколько это явление массовое и одновременное я не знаю.Вот я написал, а есть сомнения насчет Британии. Собственно, по 2-м периодам: первоначальный период бурного развития металлургии пришелся на наполеоновские войны (когда и произошел многократный отрыв Британии от России по черным металам), также - период строительства броненосцев (опять значительный - 3-4х кратный - прирост по черным металлам после 1860 г., при том, что железные дороги, которые в предшествующий период были существенным фактором развития промышленности, были уже построены). Хотя во втором из периодов металлы стали больше использоваться в строительстве.
Так уж и всегда? По крайней мере последние сто лет у них армии немаленькие.Разумеется. Эти два государства в силу географических причин всегда обходились без большой армии.
Да в Англии и до этого с армией было неплохо, и расхожее утверждение о том, что у нее не было армии мне всегда казалось непонятным.
Есть одна тонкость. Значительную часть сухопутной армии Англии составляли туземные части, а вот на них удельные расходы были не столь значительны.ее профессиональный характер приводил к большим удельным расходом на одного военнослужащего.
Таким образом Британская империя распологала армией сопоставимой с германской.411 тысяч - это численность английской коронной армии, численность англо-индийской армии( более 200 тысяч человек) и более малочисленных контингентов в этой цифре не учтена.