Sengge Rinchen
Пропретор
Из непосредственных действий правительства:
Обусловленных именно победой буржуазной революции (пусть и не оконченной).
1. Аграрная реформа 1872-1873 гг. которая объявила собственниками земли тех кто ей владел в силу земельных сделок, запрещенных при сегунате. То есть произошло укрупнение хозяйств и переход их в руки людей ориентированных на товарное про-во и был закреплен принцип частной собственности на землю. Одновременно введение денежного налога на землей вместо различных податей, в основном натуральных. За счет средств от этого налога создавалась японская индустрия.
Есть нюанс - сначала разрешили покупать и продавать землю. Потом по факту владения или же реальной выплаты налогов с обрабатываемой земли выдавалось свидетельство на землю. Т.е. собственник признавался де-факто. После чего начался передел земельной собственности на основе рыночных отношений - мелкие собственники вынужденно продавали свои земли и пополняли образуемый таким образом фонд рабочей силы, самураи при капитализации пенсий получали право купить землю по льготной цене.
Налог с земли (сначала 3% от кадастровой стоимости, затем был снижен в 1880-х до 2,5%) был основой бюджета до 1892 года (в 1892 году он составил 69% поступлений в бюджет).
2. Реформа территориального устройства, с устранением феодальных князей.
Опять же, нюанс - даймё получал в обмен на княжество пенсию (10% от ежегодного дохода с княжества) и пожизненный пост губернатора в нем же.
3. Организация регулярной армии на основе призыва, тоже способствовало развитию транспорта и прочих отраслей фабричного про-ва с ней связанной. Сюда же ст-во флота.
Опять же, подход чисто буржуазный - в других странах армию продолжали комплектовать или наследственно (Вьетнам, Корея, Китай частично), или вербовкой (Китай). В Китае армия нового типа тоже была регулярной (постоянно содержащаяся, обучаемая по уставу, имеющая общие принципы комплектации - вербовка, и вооружения - винтовки Маузера, артиллерия Круппа).
Транспорт напрямую с армией не связан, но в данном вопросе Япония явно опережала конкурентов (особенно Корею и Вьетнам).
ВМФ Китая имел к 1894 году водоизмещение и численность экипажа, вдвое превышавшие аналогичные показатели ВМФ Японии. Причем как в Японии, так и в Китае много кораблей строили сами. И Китай, в отличие от Японии, сам начал строить броненосные (а не только бронепалубные) корабли (броненосец береговой обороны "Пинъюань", канлодка "Цзиньоу").