Развитие России после Петра
- Автор темы rspzd
- Дата начала
Что "и?". Неверные ваши сведения. Я со скуки набрал "первый электрический трамвай" в Яндексе, и неожиданно обнаружил много нового. Одну из ссылок я вам и привел.
"Все лето 1880-го года Пироцкий переоборудовал обыкновенный коночный вагон, история сохранила его номер - 114. Рядом с линией конки был установлен специальный генератор. Вот как описывался опыт Пироцкого в одной из газет (все даты даны по старому стилю): "22-го августа (1880 г.) в 12 часов дня на Песках, на углу Болотной улицы и Дегтярного переулка, в первый раз в России двинут вагон электрическою силою тока, идущего по рельсам, по которым катятся колеса вагона. Динамоэлектрическая машина подвешена к вагону снизу. В присутствии Управления 2-го Общества конножелезных дорог пробное движение вагона электрическим способом назначено на 1 сентября в 11 часов утра". Идею многие приняли "на ура", но денег в России не нашлось, и первый трамвай (по образцу вагона Пироцкого) пошел в пригороде Берлина уже через год."
Ну и где ваши "26 лет спустя"?
"Все лето 1880-го года Пироцкий переоборудовал обыкновенный коночный вагон, история сохранила его номер - 114. Рядом с линией конки был установлен специальный генератор. Вот как описывался опыт Пироцкого в одной из газет (все даты даны по старому стилю): "22-го августа (1880 г.) в 12 часов дня на Песках, на углу Болотной улицы и Дегтярного переулка, в первый раз в России двинут вагон электрическою силою тока, идущего по рельсам, по которым катятся колеса вагона. Динамоэлектрическая машина подвешена к вагону снизу. В присутствии Управления 2-го Общества конножелезных дорог пробное движение вагона электрическим способом назначено на 1 сентября в 11 часов утра". Идею многие приняли "на ура", но денег в России не нашлось, и первый трамвай (по образцу вагона Пироцкого) пошел в пригороде Берлина уже через год."
Ну и где ваши "26 лет спустя"?
Переформулирую утверждение следующим образом: регулярное трамвайное движение. В Петербурге оно началось именно в 1907 году.
Вопрос о том, что именно сделал г-н Пироцкий, оставлю открытым. Формулировку БСЭ "проводил опыты по передаче электрической энергии" предполагаю наиболее близкой к реальности.
b-graf
Принцепс сената
В Петербурге трамвай долго не устраивался т.к. не кончился срок концессии на конки (соответствующие общества имели монополию на городской рельсовый транспорт). Но в 90-е г.г. зимой там пускали электрический трамвай по льду Невы и проч. (это позволяло обойти концессию). В Киеве просто-напросто почти сразу электрический трамвай устроили (до того там вроде до того была недолго небольшой маршрут паровой конки - для подъема от пристаней в гору; могу уточнить). Т.е. со второй половины XIX в. сама по себе техника не очень большое значение имеет - важны финансовые и правовые условия, позволяющие ее внедрить. Ну, любая Аргентина затыкала за пояс европейскую страну по протяжению железнодорожных сетей - но это если учитывать узкоколейный железные дороги и если учитывать только "любые Аргентины", а не Парагваи... Т.е. еще обстоятельство: иногда "с нуля" более поздние образцы выгоднее/дешевле заводить, в том числе импортные (можно обеспечить быстрое полное соответствие потребностям, никаких излишних затрат на чрезмерно капитальное строительство). Иногда имеющаяся техника мешает закупке новой, если устаревшая - дорогая и срок аммортизации (экономические условия) или какие-нибудь чисто юридические сроки (как в случае конки) не закончились и приходится ждать. Переплетение экономических и технологических условий: если доходность предприятий в стране низкая (рыночное хозяйство не развито - только в отдельных секторах, в прочих - натуральное), то, очевидно, и технический прогресс будет замедленным; и наоборот - его медлительность может задерживать рост экономики...
b-graf
Принцепс сената
Реанимируем тему, хотя статья сквозная, до конца XIX в.
new-rabochy.livejournal.com
Обещано продолжение выкладки
Догоняем и отстаем: Российский экономический рост, 1690-е–1880-е годы. Часть 1. Сельское хозяйство.
Недавно российская исследовательница Елена Корчмина совместно с британским историком Стивеном Бродбери постарались в статье Catching-up and falling behind: Russian economic growth, 1690s–1880s реконструировать систему национальных счетов для России с конца 17 до конца 19 века. Статья выходила…
new-rabochy.livejournal.com
Rzay
Дистрибьютор добра
А 300 лет назад государыня Екатерина Скавронская учредила знаменитый Верховный тайный совет:Странно, что никто вчера не вспомнил про 300-летие со дня смерти Петра I?
Пётр I — Википедия
ru.wikipedia.org
ну и соответственно 300-летие начала эпохи дворцовых переворотов:
Supreme Privy Council - Wikipedia
Главным недостатком системы Пироцкого была передача тягового тока через ходовые рельсы. Поэтому электрический трамвай нашёл практическое применение лишь после того, как появидась контактная сеть и токоприемник, снимающий с нее эл.энергию в движении. Симменс в Германии изобрёл для этого бугель (в виде петли), а Спрэг в Америке - троллейбус штангу с роликом (такие сегодня используются на троллейбусах). Это было ключевое усовершенствование трамвайной системы, открывшее дорогу для ее практической эксплуатации.