"Сапсан" на рельсах

[Val]

А вот в сторону Хабаровска, Владивостока или может быть Новосибирска - почему бы и нет. Вполне, вполне.

Потому что на поезде, (в отличие от самолета) можно сойти на любой промежуточной станции. Или, напротив, сесть.

 

[Val]

А тем временем незаметно для посторонних глаз РЖД «втягивается» в очередной кризис, связанных с уменьшением объёмов перевозки основного вида груза – каменного угля.

Вот как оптимистично виделась его перспектива ещё всего лишь полгода назад: https://www.vedomosti.ru/business/articles/.../789521-eksport

А вот какова ситуация сегодня: https://www.finanz.ru/novosti/aktsii/rzhd-g...glya-1028279785
Причем дело не сводится только лишь к грядущим сокращениям - они были неизбежны в любом случае. Но РЖД вложили огромные средства в модернизацию инфраструктуры под углепепевозки. Можно сказать, что ее несколько лет "затачивали" под них. И вот теперь спрос на уголь начал падать и неизвестно - восстановится ли он.

 

[Cahes]

Гипотетическая система Hyperloop от Илона Маска Москва—Петербург в минимальной конфигурации обойдется в 1,18 трлн рублей, что даже дешевле обычной высокоскоростной магистрали (ВСМ) — 1,5 трлн рублей. Но даже при масштабной господдержке самый дешевый билет в одну сторону обойдется в 16,1 тыс. рублей, или в 13–18% месячных доходов среднего жителя двух столиц, а максимально возможная стоимость дойдет до 49 тыс. рублей, пишет «Коммерсант». Чтобы проект окупился, системой ежедневно должны пользоваться почти 8% богатейших людей России.

Поскольку аргументы против Hyperloop применимы и к ВСМ, получается, что Россия не может позволить себе высокоскоростного движения даже на самом востребованном направлении.

https://thebell.io/tolko-dlya-millionerov-b...-v-20-zarplaty/
Злопыхательство, все равно построят))) А все эти буржуйские расчеты - в топку. Русские бабла не считают

 

[Val]

все равно построят

Не построят, ибо такой цели не стоит.

 

[Rzay]

А это направление точно самое востребованное? Что-то строят и строят между Москвой и СПб нчт-нибудь всё более и более высокоскоростное... Уж лучше бы в самом деле до Казани построили.

 

[Val]

Уж лучше бы в самом деле до Казани построили.

Говорю же: цели построить что-либо не стоит.

 

[Кныш]

А это направление точно самое востребованное? Что-то строят и строят между Москвой и СПб нчт-нибудь всё более и более высокоскоростное...

В этом году между Москвой и Питером запустили дополнительные Ласточки, ибо Сапсаны и проч. уже не справляются...

 

[Val]

В этом году между Москвой и Питером запустили дополнительные Ласточки, ибо Сапсаны и проч. уже не справляются...

Ласточки запустили не потому, что Сапсаны не справляются, а потому что они стали слишком дороги. Хотя пассажиропоток и правда растет.

 

[b-graf]

Сбивший корову "Сапсан" прибыл в Москву по расписанию, несмотря на повреждения
https://periskop.livejournal.com/1971350.html

 

[Кныш]

Голубой вагон бежит качается:

ФАС предложила вывести ОАО РЖД с рынка предоставления вагонов, приватизировав подконтрольную монополии Федеральную грузовую компанию (ФГК). Служба предлагает распродать парк ФГК мелкими лотами по 5-10 тыс. единиц. Это, по мнению службы, даст ОАО РЖД 150 млрд руб. на развитие инфраструктуры и разрушит картельный сговор на рынке вагонов, координируемый менеджментом ОАО РЖД и Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК). Участники рынка сомневаются в существовании подобного сговора. Они также отмечают, что, хотя покупатели на вагоны ФГК найдутся, фактическая ликвидация оператора лишит ОАО РЖД существенных доходов, а также возможности перевозить социальные грузы по нерыночной цене.

https://www.kommersant.ru/doc/4033879?utm_s..._medium=desktop

 

[Кныш]

А с изотермическими вагонами вообще полный крах:

Операторы изотермического подвижного состава отмечают, что разоряются и теряют средства, необходимые для того, чтобы подвести на Дальний Восток вагоны к сентябрю-октябрю, когда придет путина. В прошлом году, по данным Росрыболовства, вагонов в путину не хватило. Операторы просят сблизить тарифы на хладотранспорт и обычные вагоны и контейнеры и дать субсидии на перевозки рыбы, а пока смотрят на возможность перевозки рыбы морем.

https://www.kommersant.ru/doc/4033223?from=doc_mail

 

[Val]

По сути дела, замены рефрежираторным вагонам производства ГДР на наших железных дорогах так и не появилось. Перезагружен начало рыба все чаще продается в магазинах в т.ч. и поэтому.

 

[Артемий]

Перезагружен начало рыба все чаще продается в магазинах в т.ч. и поэтому.

Сегодня автокорректор к Вам особенно жесток

 

[Val]

Да. Австрийская цензура. Следует читать: "перезамороженная рыба".

 

[Кныш]

Видать глава Минтранса хорошо праздник отметил:

Министр транспорта Евгений Дитрих считает, что в России следует создать целую сеть высокоскоростных железнодорожных магистралей (ВСМ) — например, в северном, южном и западном направлениях. «Почему наши китайские товарищи так здорово, хорошо и много строят? Потому что оно эффективно: когда где-то очень любят ездить и готовы платить много, где-то готовы платить мало, и ВСМ нужна для того, чтобы поддержать развивающиеся территории»,— сказал он в День железнодорожника

https://www.kommersant.ru/doc/4052405?utm_s..._medium=desktop

 

[Diletant]

Потому что оно эффективно: когда где-то очень любят ездить и готовы платить много, где-то готовы платить мало, и ВСМ нужна для того, чтобы поддержать развивающиеся территории

Не только лишь все разумеют немногое, мало кто не все.

 

[Кныш]

Тем временем проект ВСМ потихоньку движется:

в начале августа ОАО РЖД сообщило, что дочерняя структура монополии «КРП-Инвест» и группа «Синара» Дмитрия Пумпянского учредили АО «Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта». Его пилотным проектом должна стать разработка и производство в РФ поезда для ВСМ, развивающего скорость до 400 км в час. В рамках ПМЭФ-2019 между этими компаниями и «Сименс Мобилити ГмбХ» было подписано соглашение о намерениях по созданию такого центра.

https://www.kommersant.ru/doc/4054757?from=main_5

 

[b-graf]

Лучше было бы тянуть до последнего, чтобы стало ясно, что лучше простой Маглев или Гиперлуп (Маглев пока быстрее даже при коммерческой эксплуатации, но испытательные трассы Гиперлупа слишком короткие пока), и насколько они оба лучше обычных рельсов.

 

[Кныш]

и насколько они оба лучше обычных рельсов

Про Гиперлуп:

По расчетам ИПЕМ, строительство системы Hyperloop от Москвы до Петербурга в минимальной конфигурации обойдется даже несколько дешевле высокоскоростной магистрали (ВСМ) — в 1,18 трлн руб. против оценочной стоимости ВСМ в 1,5 трлн руб. Однако для среднего пассажира цена билета на Hyperloop окажется неподъемной: даже при масштабной господдержке самый дешевый билет в одну сторону обойдется в 16,1 тыс. руб., или в 13–18% месячных доходов среднего жителя столиц. Чтобы проект окупился, системой ежедневно должны пользоваться 2,4–7,6% богатейших людей России.

https://www.kommersant.ru/doc/4020187?from=doc_vrez


Хотя с другой стороны ВСМ так же хрен знает когда окупится:

По оценкам «Infoline-Аналитики», в оптимистичном прогнозе потенциальный пассажиропоток новой ВСМ в 2026–2027 годах может достичь 7 млн человек при отказе от «Сапсанов» и 4,5 млн человек при их параллельной эксплуатации, но даже первый вариант не обеспечит адекватные сроки окупаемости.

 

[Кныш]

Лучше было бы тянуть до последнего

А РЖД и так не очень торопится с этим проектом:только в конце лета планируется инвестиционный совет на котором будет принято решение о первичном финансировании проектно-изыскательных работ, так что к реальной стройке приступят в лучшем случае только в 2021-м и это опять же если бабло будет, а то может получиться как с ВСМ до Казани (там первый участок спроектировали и согласовали, а денег Путин на стройку не дал в результате).