Транспортные проблемы

[Эльдар]

Если из Москвы будут выведены правительственые учереждения и головные офисы 100-150 крупнейших компаний то население начнет стремительно сокращаться, на дорогах станет меньше машин, но их будут ремонтировать в десятки раз меньше, кроме того начнется стремительная деградация общественного транспорта. Так что все не так просто.

Тем не менее Москва останется крупнейшим авиаузлом, ж/д-узлом, городом с бесчисленным количеством ВУЗов, центром крупнооптовой торговли, финансовым и биржевым центром, а также культурной столицей. Несколько миллионов оставшихся своим потреблением обеспечат оборот малых и средних предприятий торговли и сферы услуг.

 

[rspzd]

С большим интересом ознакомился с увлекательной дискуссией.

Развитие общественного транспорта и инфраструктуры, соблюдение генпланов, санитарных норм и правил и т.д. это нужно с одной стороны всем, с другой - никому конкретно. Как, впрочем, и любое общественное благо.

Это вопросы не экономики, а политики. Если бы Москва была нищим городом с нищим бюджетом, все было бы ясно. Однако московский бюджет составляет 44 млрд долларов, которые исчезают непонятно куда. Вернее, понятно.
Критерий работы любого московского чиновника - съём килобаксов с 1 м2 доверенной ему городской площади. Поэтому ни дорог, ни общественного транспорта, ни парков, ничего не будет - зачем плодить то, что не приносит материальной прибыли.

Вопрос о том, когда это закончится - повод к долгой и скучной дискуссии о том, что такое гражданское общество и система производства общественных благ.

 

[Alexd]

Сколько займёт места, чтобы доставить одинаковое количество людей на машинах, автобусе и велосипедах.

(Плакат на улицах города Мюнхен, 2001)

http://www.journal.lv/blog/2007/11/03/transport_1

 

[Rzay]

...

 

[rspzd]

http://www.izvestia.ru/moscow/article3126658/?print

Весьма правильная статья о текущем состоянии автобусного транспорта в Мск. Который действительно превратился в социальный транспорт, потому что полчаса сидеть на остановке и потом час стоять в пробках могут себе позволить только пенсионеры. Ну и реакция городских властей на падение пассажиропотока тоже замечательная - закупка малогабаритных автобусов, чтобы публика от обилия свободного места не зажирела.

 

[Felix]

Да уж власти Москвы всегда тонко решают проблему Вместо того чтоб навести на улицах порядок, в частности прекратить хамство на дорогах со стороны водителей легковых авто, поборотся с бомбилами, которые создают заторы своими виражами слева направо, они закупают малогобаритные автоьбусы

 

[Эльдар]

поборотся с бомбилами, которые создают заторы своими виражами слева направо, они закупают малогобаритные автоьбусы

Да, вот кстати совершенно непонятно почему с ними не борятся.

 

[Felix]

Да, вот кстати совершенно непонятно почему с ними не борятся.

Известно почему - проплатили кЭпке

 

[Эльдар]

Известно почему - проплатили кЭпке

Вы думаете? Мне всегда казалось, что это стихийное явление, и бомбилы никак не организованы.

 

[Aurelius Sulpicius]

Если из Москвы будут выведены правительственые учереждения и головные офисы 100-150 крупнейших компаний то население начнет стремительно сокращаться, на дорогах станет меньше машин, но их будут ремонтировать в десятки раз меньше, кроме того начнется стремительная деградация общественного транспорта. Так что все не так просто.

Тем не менее Москва останется крупнейшим авиаузлом, ж/д-узлом, городом с бесчисленным количеством ВУЗов, центром крупнооптовой торговли, финансовым и биржевым центром, а также культурной столицей. Несколько миллионов оставшихся своим потреблением обеспечат оборот малых и средних предприятий торговли и сферы услуг.

Нет, над внесенные предостережением нужно серьезно задуматься, так как функции крупнейшего авиаузла, ж/д-узла, города с бесчисленным количеством ВУЗов, центра крупнооптовой торговли, финансового и биржевого центра, а также культурной столицы в условиях современной России вряд ли у Москвы останутся. Повторение симфонии Москвы и Санкт-Петербурга 18-го, 19-го и начала 20-го веков вряд ли возможно.

 

[Aurelius Sulpicius]

http://www.journal.lv/blog/2007/11/03/transport_1

Интересное сопоставление, но что это доказывает?

 

[sparrow]

Что касается бомбил, тот тут дело такое, некоторые безусловно действуют стихийно, но те которые пасутся у аэропортов или вокзалов?

 

[Эльдар]

Что касается бомбил, тот тут дело такое, некоторые безусловно действуют стихийно, но те которые пасутся у аэропортов или вокзалов?

Эти - да, но они составляют абсолютное меньшинтво.

Кстати говоря, совершенно непонятно почему их из аэропортов никак не выгонят. Едва ли они в состоянии забашлять руководству аэропортов деньги, способные подкупить тех.

 

[Aurelius Sulpicius]

Да, вот кстати совершенно непонятно почему с ними не борятся.

Вы думаете? Мне всегда казалось, что это стихийное явление, и бомбилы никак не организованы.

Мне тоже кажется, что "бомбилы" не организованы на уровне всего города. Почему не борются - не понятно: ведь они создают конкуренцию и даже угрозу патронируемому московским правительством таксомоторному движению (убийство гендиректора таксофирмы, созданной дляобслуживания какого-то аэропорта).

Причем справиться с "бомбилами" как-то можно: мне рассказывали, что во Львове на "голосующую" руку никто из частников не остановится, и "частного извоза" там нет как явления, но зато там много настоящих такси. Как львовские власти этого добились?

 

[Эльдар]

Причем справиться с "бомбилами" как-то можно: мне рассказывали, что во Львове на "голосующую" руку никто из частников не остановится, и "частного извоза" там нет как явления, но зато там много настоящих такси. Как львовские власти этого добились?

Да, необходимо всего лишь ужесточить наказание за частный коммерческий извоз (напр. изымать права и транспорт на 12 мес.) и проводить "контрольные закупки".

Проблема еще в том, что за последние годы на рынке частного извоза не осталось ни приличных автомобилей, ни водителей знающих Москву и умеющих сносно водить. Сейчас типичный бомбила это гастарбайтер купивший права и древние Жигули в неприемлемом техническом и санитарном состоянии.

 

[sparrow]

Это да, у некоторых салоны авто в таком состоянии что маршрутки кажутся верхом чистоты.

 

[Эльдар]

Это да, у некоторых салоны авто в таком состоянии что маршрутки кажутся верхом чистоты.

Они нередко живут(спят) в своих автомобилях, оттого и антисанитария.

 

[Felix]

Вы думаете? Мне всегда казалось, что это стихийное явление, и бомбилы никак не организованы.

Больше чем думаю, практически уверен. ибо если в Дефолтсити, что то происходит, а с этим не борются значит чиновники в доле. Хорошо может не лично кЭпка берет, но без ведома Правительства Москвы это точно.

 

[Felix]

Они нередко живут(спят) в своих автомобилях, оттого и антисанитария.

А еще савокупляются

 

[sparrow]

Мосгортранс наш выбор