Эльдар
Принцепс сената
Калоши это - да, я их в детстве терял по одной в неделю.
Хотите назад в СССР-4
- Автор темы Ноджемет
- Дата начала
- Статус
Калоши это - да, я их в детстве терял по одной в неделю.
Прочность советских самолётов действительно выше, нежели у зарубежных. Это связано с завышенными нормами конструктивной прочности, ориентированными на принятые в военной, а не гражданской авиации.
Надежность же - это другое. И влияете она, надежность, на стоимость эксплуатации самолёта, т.е., опять же ,больше касается авиакампаний, а не пассажиров. Пассажирам же важней всего именно безопасность полёта. И здесь уж всё зависит от кампании-эксплуатанта.
Ноджемет
Фараон
Давно не летали?
На наших линиях бесплатный алкоголь не дают, со своим спиртным, купленным не в дьюти-фри на борт не пускают, купленное в дьюти-фри нельзя распечатывать до пункта назначения.
Не Брит
Квестор
Здесь Вы тоже правы. Точнее заблуждаетесь. Камазы, которые бороздят просторы Сахары это супер-пупер эксклюзивные модели, они в ширпотреб не выходят. Обычные Камазы - это, простите за выражение, говно. Они едут, а из под них детали сыпятся, как в "ну погоди". Как доедешь так ремонт. А на Урале они выжымают все силы чтобы на склон залезть, тогда как груженые полностью иномарки их обгоняют в легкую, без проблем. Я бы вообще снял с производства Камазы и Мазы как уродство автопрома. Вы посмотрите, ради прикола, на МАЗ. У него выхлопная труба стоит рядом с кабиной. Она от вибрации постоянно бьется об нее. Толковые водители суют между кабиной и выхлопной трубой пластиковые бутылки, чтобы она не била кабину. Едешь по трассе и видишь Мазы с бутылками... смех. Даже прикол пошел среди дальнобойщиков, что Мазы стали выпускать с пластиковыми бутылками)))
Ну, это Вы сгущаете. С тех пор, как МАЗ стал сотрудничать с МАНом, его качество заметно повысилось. Так что МАЗ-МАН - это уже не просто МАЗ.
Не Брит
Квестор
Согласен с Вами. Надеюсь, что это белоруско-германское творение покажет себя, но пока реальных альтернатив нет. Иномарки грузовики ведут себя в тысячу раз лучше чем наши. Ах, да. есть у них один недостаток. У иномарок есть бортовой компьютер, который говорит что нельзя ехать дальше потому что у тебя поворотник правый не горит и левым дизтопливом заправили. На нашем Камазе эта проблема решается просто - стукнешь валенком по панели приборов и он ворча поедет, а иномарка - нет, встанет. А Когда ты стоишь в Ишиме, где до Европы (Екатеринбурга) тыщи верст и столько же до Азии (Омска) подумаешь, что наш автопром лучше полюбому)))
В Российских условиях это - действительно крупный недостаток европейских грузовиков, безо всяких шуток. Плюс - их насыщенность всяческими пижонскими "примочками", увеличивающими стоимость и совершенно бесполезными с т. зрения логистики (типа датчика дождя).
Впрочем, понятно, что в условиях рагорающегося кризиса импортную технику практически никто в России покупать не будет.
Ноджемет
Фараон
Ну зная, каким образом в Беларуси поддерживают отечественного производителя, не исключаю и такой вариант, что по сути это МАН, а в Беларуси к нему привинчивают последнюю ручку и ставят клеймо "Сделано в Беларуси".
Не Брит
Квестор
Это Вы верно подметили. Американцы (тягачи), менее капризны, чем европейцы, и более конфортабельны, потому как расчитаны на большие расстояния, но увы, совсем не приспособлены к российским реалиям, тем более с их габаритами. Фрэдлейнер не раскрячится в каком-нибудь переулке, да и перевозчик мало заботится о водителе (о его комфорте), ему лишь бы груз доставить.
Не Брит
Квестор
Снимаю шляпу. Какой раз поражаюсь Вашей проницательности.Ну зная, каким образом в Беларуси поддерживают отечественного производителя, не исключаю и такой вариант, что по сути это МАН, а в Беларуси к нему привинчивают последнюю ручку и ставят клеймо "Сделано в Беларуси".
Эльдар
Принцепс сената
Это ещё хорошо, что у нас нет моды на австралийские тягачи.
Автопоезда?
Их распространенность в Австралии по-моему сильно преувеличена. Они в основном курсируют между побережьями. В густонаселенных районах их почти нет.
P.S. Я где-то читал, что по каким-то полусуеверным сображениям надежности до сих пор на них ставятся КПП без синхронизаторов.
Так оно и есть. Они выполняют роль трансконтинентальных экспрессов, пересекающих Зелёный материк от побережья до побережья. Ведь железную дорогу там так и не построили.
Там есть по крайней мере две трансконтинентальные железные дороги: Аделаида - Алис-Спрингс - Дарвин( через весь центр континента с севера на юг) и Сидней - Аделаида - Перт (вдоль всего южного побережья). Развитие грузовых автоперевозок в незначительной мере связано с неразвитостью железнодорожного транспорт, как впрочем и в США, где трансконтинентальных дорог очень даже не мало, что не мешает колоссальному развитию грузового автотранспорта.
- Статус