"Сапсан" на рельсах

[Val]

РЖД "взяли под козырёк" указание Путина крепить связность регионов. С ж.д. форума:

с 28 декабря ВБСы через Нижний, Иваново, Ярославль едут в СПб. Вот она животворящая сила горячей линии!

 

[Кныш]

А разве аэропорты и порты не способны выполнить такую интегрирующую роль? Почему она ассоциируется лишь с мостом (или туннелем)?

Ну тут как бы комплексный подход нужен, т.е. развитие всех видов транспорта.

Между Комсомольском и Южным Сахалином глухая тайга, нет там населения.

Ничего, Шойгу там скоро города-милиёники построит...

 

[Val]

Ну тут как бы комплексный подход нужен, т.е. развитие всех видов транспорта.

Нет, это неверно. Нужно определить приоритеты и развивать то, что на самом деле является перспективным. В противном случае произойдет распыление средств и очередной пшик. И, как мне кажется, сы с Гарри убедительнь показали - почему железные дороги здесь бесполезны.

 

[Кныш]

Нужно определить приоритеты и развивать то, что на самом деле является перспективным

Перспективным с точки зрения чего? С точки зрения доставки на Сахалин межконтинентальных ракет железнодорожные пути очень перспективны...

 

[Val]

Перспективным с точки зрения чего? С точки зрения доставки на Сахалин межконтинентальных ракет железнодорожные пути очень перспективны...

Ну, я ведь серьезно говорю.

 

[Кныш]

Ну, я ведь серьезно говорю.

Ну а что может быть серьёзней стратегического противостояния? С точки же зрения чистой экономики, то нормальной стратегии развития удалённых регионов нет ни где (взять бы хотя бы Западную Турцию).

 

[Val]

Ну а что может быть серьёзней стратегического противостояния?

Ну так завезите эти несчастные стратегические ракеты на Сахалин по морю, в чем проблема? (Если они и в самом деле там так нужны)

С точки же зрения чистой экономики, то нормальной стратегии развития удалённых регионов нет ни где (взять бы хотя бы Западную Турцию).

Вы, видимо, хотите сказать: нормальной стратегии ЗАСЕЛЕНИЯ удаленных регионов. Потому стратегии развития, исключающие рост постоянного населения, как раз есть.

 

[Ноджемет]

Ну а что может быть серьёзней стратегического противостояния? С точки же зрения чистой экономики, то нормальной стратегии развития удалённых регионов нет ни где (взять бы хотя бы Западную Турцию).

Я полагаю, Вы имеете в виду Восточную Турцию? С Западной всё нормально: Дарданеллы, Чанаккале, Измир, курорты всякие...

 

[b-graf]

Мост или туннель на Сахалин интересен только возможным продолжением в Японию

 

[Diletant]

Мост или туннель на Сахалин интересен только возможным продолжением в Японию

Мне думалось, именно таким будет условие продажи Курил. Ну, когда объявили об "инициативе совместного развития". На что сыны Ямато предложили выращивать на Курилах клубнику, ну, то есть "обломитесь"...

 

[Кныш]

Ну так завезите эти несчастные стратегические ракеты на Сахалин по морю, в чем проблема?

Это конечно можно сделать, но для постоянного материально-технического снабжения ракетной базы в данном случае всё равно понадобится ж/д путь.

нормальной стратегии ЗАСЕЛЕНИЯ удаленных регионов.

Тут надо понимать, что экономически развитые регионы заселяются сами собой, а ущербные и удалённые от основной инфраструктуры места бесполезно заселять даже с учётом дотаций... тут приемлем лишь лагерно-мобилизационный принцип...

 

[Кныш]

Мост или туннель на Сахалин интересен только возможным продолжением в Японию

И это при условии, что у нас с Японией товарооборот будет в разы выше, чем сейчас по всем позициям (от с/х до тяжёлого машиностроения), но насколько это реально?

 

[Diletant]

Ну, я ведь серьезно говорю.

Нужно же что-то дать сахалинцам, когда их Курилы японцам продадут. Чисто политически...

 

[Val]

Нужно же что-то дать сахалинцам, когда их Курилы японцам продадут. Чисто политически...

Так идея моста окончательно отставлена. РЖД тратит какие-то деньги на предпроектные изыскания. Но это - их обычная практика, как и в случае с ВСМ. Реального строительства не будет.

 

[Val]

Эта музыка будет вечной:
"Разработка проекта высокоскоростной магистрали Москва — Нижний Новгород завершена, госэкспертиза пройдена. Об этом сегодня, 24 декабря, сообщил на пресс-конференции начальник ГЖД Сергей Дорофеевский.
Начальник Горьковской магистрали рассказал, что обсудил тему строительства ВСМ с губернатором Глебом Никитиным.
— Проект готов, мы ждём решения по его реализации, — сообщил Сергей Дорофеевский.
Напомним, 21 августа губернатор Нижегородской области Глеб Никитин обратился к президенту России Владимиру Путину в ходе рабочей встречи с просьбой поддержать проект высокоскоростной магистрали на участке «Москва — Нижний Новгород»".

 

[Michael]

Перечитывая

Представление о бабульках с тюками как основы клиентской базы пассажирских ж.д. перевозок уже, мягко говоря, устарело. Сегодня среди них большинство пассажиров – это как раз молодёжь. Но как раз для неё двухэтажные вагоны подходят зачастую плохо. Во первых <..>> Наконец, в таких вагонах нельзя перевозить детские группы, также составляющие заметную часть пассажиропотока (особенно на каникулах).

Можно спросить - почему в них нельзя перевозить детские группы?

 

[Val]

Есть закон, требующий перевозки таких групп только в плацкартных вагонах.

 

[Michael]

Есть закон, требующий перевозки таких групп только в плацкартных вагонах.

Спасибо. Чтобы был лучше контроль?

Даже в купейных нельзя?

 

[Val]

Да. По этой причине купе не рекомендованы, хотя иногда в них все же возят, (именно в двухэтажных).

 

[Diletant]

Транспортные трансформации вкратце

Расходы на транспортировку грузов в Россию и из страны будут увеличиваться на фоне введенных санкций, ухода иностранных компаний и ограничений в портах и авиаперевозках, считают представители сектора, опрошенные РБК.

Логистические маршруты и цепочки поставок будут меняться, что скажется на ценах импортных товаров в силу привлечения дополнительных посредников, «резидентов дружественных стран», предупредил Богдан Антоненко, председатель правления Объединенной ассоциации перевозчиков (более 20 компаний, большей частью региональных).

Директор департамента международного развития Pony Express Денис Чесноков указал, что прежние варианты цепочек поставок недоступны: проблемы и с морским фрахтом, и с авиасообщением. «Остается только Турция, Армения, Узбекистан, Монголия и Азербайджан», — отмечает он. Прекратился и транзит через Украину, заметил исполнительный директор по мультимодальным перевозкам Rail Cargo Logistics-RUS Александр Сиверцев.
https://lenta.ru/brief/2022/03/09/companies/
По словам Чеснокова, цены будут меняться в той же самой прогрессии, что и доллар США. Сиверцев, в свою очередь, заметил, что стоимость логистики уже увеличилась в пересчете на рубли из-за курса, однако сами тарифы на международные перевозки в валюте пока не менялись.

Директор логистического оператора RTSB-RUS Александр Баскаков пояснил, что рост ставок в долларовом выражении будет зависеть от наличия контейнеров и мест в поездах после того, как рынок переживет первый шок изменений. Гендиректор логистической компании Nawinia Олег Урван считает, что цены будут меняться из-за возможного повышения стоимости фрахта, что в большей степени скажется на дешевых товарах, чем на дорогих.

В условиях сложностей с автомобильным и воздушным транспортом перевозчики стараются переориентировать грузы из-за рубежа на железную дорогу. Именно железная дорога становится основным способом доставки грузов из Китая и в Китай на фоне ухода большей части морских перевозчиков, уверен Баскаков из RTSB-RUS. Сиверцев объяснил, что железнодорожные маршруты стали более востребованы также и в перевозках из Европы на фоне проблем с автотранспортом.

Оценено изменение транспортных расходов в России

Расходы на транспортировку грузов в Россию и из страны будут увеличиваться на фоне введенных санкций, ухода иностранных компаний и ограничений в портах и авиаперевозках, считают представители сектора, опрошенные РБК. По оценкам участников рынка, маршруты будут меняться, что скажется на стоимости...

lenta.ru

РЖД и СМП на марше. И что-то много выражений "в долларовом выражении". Видимо еще не привыкли к юаню.