Diletant
Великий Магистр
Скажут, что вышлют потом, типа, бесплатно. Кивнут на Англию - там, мол, суперкары кит-пакетами продают.типа интерактивный игры: "вытачи сам детальку", чтоб народ не расслоблялся.
Скажут, что вышлют потом, типа, бесплатно. Кивнут на Англию - там, мол, суперкары кит-пакетами продают.типа интерактивный игры: "вытачи сам детальку", чтоб народ не расслоблялся.
Какая-то нелояльная к Ладе заметкаLada Kalina - худшая из доступных
Специалисты ADAC протестировали десять автомобилей, стоимость который на авторынке Германии не превышает 10 000 евро.
Lada Kalina – худший автомобиль в списке моделей стоимостью до 10 000 евро. Соответствующий рейтинг составил немецкий автомобильный клуб ADAC.
Специалисты протестировали десять автомобилей, стоимость который на авторынке Германии не превышает 10 000 евро. Эксперты сравнивали машины именно в тех комплектациях, которые укладываются в эту сумму.
Самым лучшим автомобилем до 10 000 евро оказалась Toyota Aygo: комфортная подвеска, относительно мощный и в то же время экономичный двигатель, хорошая управляемость. На втором месте – аналог Aygo под брендом Citroen , модель С1. Замыкает тройку лидеров Volkswagen Fox. Популярный в России Daewoo Matiz занял лишь восьмую строчку.
Российская Lada Kalina заняла в рейтинге последнее десятое место. Причины – самый длинный тормозной путь, недостаточно четкая управляемость, подвеска, очень бедное оснащение современными системами безопасности.
1. Toyota Aygo
2. Citroen C1
3. Volkswagen Fox
4. Dauhatsu Coure
5. Kia Picanto
6. Dacia Logan
7. Renault Twingo
8. Chevrolet Matiz
9. Fiat Panda
10. Lada Kalina
Lada Kalina - худшая из доступных
В этой связи газета "Коммерсантъ" отмечает, что в перечень Минпромторга попал ряд иномарок дороже 350 тыс. руб. Например, начальная розничная цена на Volkswagen Jetta составляет не менее 680 тыс. руб., а на самую популярную в России иномарку Ford Focus — 388,7 тыс. руб.Тем не менее, Volga Siber, созданный на платформе Chrysler (от 487,4 тыс. руб.), в перечень не попал
А кто вовремя внес свои предложения по включению в списокВидимо будут еще разборки на тему: кто из производителей более отечественный.
В Екатеринбурге "Газель" пыталась проскочить между двумя танками
В Екатеринбурге произошло ДТП с участием грузовой "Газели" и двух танков, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на штаб Приволжско-Уральского военного округа.
Авария произошла 25 февраля. В тот момент, когда военные перегоняли танки, водитель "Газели" решил проскочить между ними. Однако этот маневр ему не удался, и машина задела один из танков. По информации "Комсомольской правды", ДТП произошло на пересечении улиц Онуфриева и Амундсена.
Собеседник "Интерфакса" рассказал, что участники ДТП решили не вызывать сотрудников ГИБДД, так как водитель "Газели" сказал, что не имеет претензий, и уехал.
Пострадавших в результате аварии нет. "Газель" получила незначительные царапины, танки повреждений не получили.
Видимо у танкистов нашлись аргументы, чтобы склонить водителя Газели к обоюдкеСобеседник "Интерфакса" рассказал, что участники ДТП решили не вызывать сотрудников ГИБДД, так как водитель "Газели" сказал, что не имеет претензий, и уехал.
http://www.expert.ru/posts/2008/01/09/auto_frost/Сибирский автомобилист о наболевшем
Помню, в одной московской газете попался мне анекдот, в котором два автовладельца делились друг с другом проблемами. «Твоя машина завелась при минус двадцати?» — спрашивал один. «Не знаю, я дверь открыть не смог», — отвечал ему другой. Очень смешно. Особенно нам, сибирякам.
Такой анекдот явно мог родиться только в столице. Минус двадцать в Москве – редкость, а при влажном воздухе холод пронизывает до костей. Минус двадцать в Сибири – норма. Но воздух тут суше, так что такая погода зимой кажется просто блаженством. Снежок скрипит под ногами, солнце светит, птицы поют – красота! В многочисленных «Тойотах», которых на дорогах от Урала до Тихого океана становится все больше и больше, не только двери открываются, но и двигатель работает как часы.
Угонщик утверждает, что собирался только напугать студентов
Борис Биба, совершивший наезд на москвичей, продолжает давать признательные показания
"Комсомолка" продолжает следить за темой наезда на студентов и преподавателей МГУ. Напомним, что во вторник, 24 февраля, на проспекте Вернадского водитель иномарки совершил наезд пешеходов. Пострадали 16 человек.
Производство иномарок в РФ на 15% дороже, чем дома
Производство автомобилей на территории России обходится иностранным автопроизводителям в среднем на 10-15% дороже, чем в их странах. Об этом сообщает агентство «Автостат» со ссылкой на исследование компании Boston Consulting Group.
Основными факторами, завышающими стоимость производства являются малые производственные мощности, плохо развитая логистическая инфраструктура, низкая культура качества, дорогостоящий производственный процесс, а также отсутствие экономии на трудовых затратах из-за роста зарплат и низкой производительности.
http://galkovsky.livejournal.com/136825.html#cutid1Кроме того, под шумок кризиса идет структурная перестройка западной экономики. Например, именно сейчас приступили к демонтажу давно устаревшего автомобилестроения. Это допотопная отрасль, но отрасль с большим идеологическим наполнением. По уму её надо было развинтить двадцать лет назад, точно так же как угольную промышленность в развитых странах надо было демонтировать в 60-е, а не 80-е.
Он что то имеет против автопрома видимо. Но думаю надо отнести на счет одаренностиУ Галковского обнаружил следующую фразу:
http://galkovsky.livejournal.com/136825.html#cutid1
Она имеет какой-то смысл или ее следует целиком отнести на счет альтернативной одаренности г-на Галковского?
Начальник управления контроля промышленности ФАС Алексей Ульянов сообщил, что у службы есть претензии к Министерству промышленности и торговли в связи с перечнем автомобилей, покупку которых в кредит готово частично спонсировать государство. По словам Ульянова, если Минпромторг не скорректирует список в ближайшее время, ФАС намерена возбудить дело по ст. 15 (акты действий органов власти, препятствующие конкуренции).
26 млрд руб. АвтоВАЗ просит у государства с октября, изначально предполагалось, что ее выделят в качестве кредита госбанки (Внешэкономбанк или Сбербанк), однако переговоры с ними пока ни к чему не привели. Вчера господин Алешин пояснил, что большая часть запрашиваемых средств (14 млрд руб.) АвтоВАЗу необходима на погашение денежной задолженности перед поставщиками, которая накопилась в конце 2008 — начале 2009 года. Оставшиеся 12 млрд руб. заводу нужно "на поддержание текущей деятельности", сказал он.