Именно поэтому определяющими в недопущении царского поезда к Петрограду (то, что он едет не в саму столицу, а в Царское Село, никто не знал) были действия железнодорожников, а не военных. А железнодорожники выполняли указание Бубликова.
И некоторые из них обо всём, что им стало известно, докладывали Квецинскому, а тот немедленно принимал решения и лишь после советовался со Ставкой, правильно ли он распорядился.
Там, где железная дорога была нефронтовой (как Николаевская), всё равно были начальники воинского движения, которые знали всё, что знали железнодорожники с телеграфистами.
А на каждом вокзале и узловой станции был ещё военный комендант, отвечавший и за прилегающий к его станции железнодорожный участок. Все начальники воинских эшелонов и сопровождающих грузы караулов ему подчиняются и должны докладывать о прибытии/отбытии. Естественно, что и о проходящих литерных поездах он знает. Из-за литерных поездов всё расписание нарушается, воинские эшелоны загоняют на запасные пути, все комендантские караулы, свободных от другой службы солдат гарнизона, полицию и жандармерию сгоняют охранять территорию, где проходит литерный поезд. А при проходе царских поездов для этой службы привлекали и местных жителей; каждая деревня присылала караульщиков.
В условиях, когда нарушено телеграфное сообщение со Ставкой, они действовали по инструкции, то есть старались не задерживать поезда. Бубликов в своей телеграмме этого же и требовал от железнодорожников.
Если невозможно послать телеграмму, были и другие способы связи. Телефон, радиосвязь, световые сигналы, наконец, можно было послать офицера выяснить, что происходит, где сейчас находится Иванов и что он делает. Вот так и выяснили, что Иванов забрал начальника станции в Царском Селе и отправился на другую станцию, чтобы связаться с посланными ему войсками.
Есть ли опубликованные документальные доказательства других распоряжений Бубликова? Телеграммы, записи телефонных разговоров, свидетельские показания.
