Diletant
Великий Магистр
Чем хуже ГЛОНАСС? Вообще, Хаммер сам по себе пиар-проект (с начала 90-х), так что вопрос просто в плоскости пиара - нашим пиар-проектом по их пиар-проекту. По идеи всякие Тимати должны теперь пересаживаться только на Тигры.
Парад Победы
- Автор темы Alaricus
- Дата начала
Царь-Тополь
Если военная техника 20 лет «не имеет аналогов в мире», значит — она устарела
Перед парадом 9 Мая, выступая на заседании правительства еще в ранге президента, Владимир Путин объявил, что парад боевой техники на Красной площади, «впервые за многие годы» (с ноября 90-го), никому не угрожает, что это «не бряцание оружием», а демонстрация возросших оборонных возможностей государства для защиты «наших немалых богатств». О чьих конкретно богатствах идет речь, Путин не уточнил.
Советская парадная традиция была восстановлена с очевидной политической целью — подвести видимый итог возрождения в последние восемь лет российской державной мощи. Свежеокрашенная техника, 111 единиц, прошла по центру Москвы, кое-где было повреждено дорожное покрытие, пострадал путепровод на Белорусской площади. Мэрия выделила более 1,4 млрд руб. на ремонтные работы. Сгорела на улице на марше одна десантная бронемашина БМД-4.
Все вооружение, представленное на параде, было изготовлено или разработано в советское время. Некоторые представленные образцы как бы новейшего российского вооружения успели побывать на парадах десятки лет назад.
Сообщали, что покажут новую мобильную межконтинентальную баллистическую ракету (МБР) «Тополь-М», но вместо нее выкатили старые МБР «Тополь». У пусковой установки «Тополь-М» — 8 осей, а у «Тополей», что были на параде, — 7 осей, так что отличать их просто.
МБР «Тополь» начали развертывать в восьмидесятые. В девяностые, после передачи Белоруссией доставшихся ей от СССР ракет, число развернутых «Тополей» достигло максимума в 360 шт. Теперь «Тополь» больше не делают, а оставшиеся МБР массово списывают в утиль. Замещать списанные ракеты нечем, так как «Тополь-М» удается производить лишь по нескольку штук в год. К 2015-му, а возможно скорее, ни одной МБР «Тополь» на вооружении не останется.
Возить по городу реальную твердотопливную 45-тонную ракету опасно, так что на параде были, конечно, самоходные муляжи подлежащего утилизации оружия. После парада их также могут сдать в утиль или оставить на будущее именно для показухи: возить туда-сюда под гром оркестра год за годом, демонстрировать пустую оболочку от советского ракетно-ядерного щита.
Парад техники 9 Мая, как у нас принято, сопровождался заявлениями о том, что представленная техника «не имеет аналогов в мире». Десятилетия прошли с тех пор, как была разработана эта техника, так что отсутствие аналогов в развитых государствах — верный признак ее ненужности и отсталости. В мире происходит военно-техническая революция, но она прошла мимо России. Появились принципиально новые информационные технологии и компьютеры, а наши так и остались, где были, когда кончилась холодная война. Могли бы заодно вытащить из Кремля на парад Царь-пушку — вот уж точно «не имеет аналогов в мире».
Показали С-300ПМУ-2 «Фаворит», назвали, понятно, «лучшей зенитно-ракетной системой в мире». А это, по сути, советская С-300ПМ, но с более мощной ракетой 48Е6Е2 и пусковыми установками повышенной проходимости. Пункт боевого управления «Фаворита» оснащен древними компьютерами-ЭВМ в виде шкафов, без твердых дисков, с тусклыми электронно-лучевыми трубками вместо дисплеев, с загрузкой программ с бобин магнитной пленки. Эти ЭВМ капризны, а перезагрузка с использованием бобин занимает много времени.
В 97-м, когда «Фаворит» был представлен публике, генеральный конструктор Борис Бункин объяснил мне, что другой техники наш ВПК не делает. Поскольку собственное производство компонентов во многом разрушено, то для древних ЭВМ тайно закупают за границей у случайных производителей и торговцев некоторые компоненты и печатные платы, что еще больше снижает их оперативную надежность.
Если будет война, хоть самая локальная, где-нибудь на Кавказе — за отсталость придется платить тысячами жизней, как уже было не раз в русской истории. В июне 41-го у немцев были радиостанции в самолетах, танках и подразделениях, а у нас — вестовые да полевые проводные телефоны и героические связисты, которые массово гибли, пытаясь восстановить постоянно рвущуюся связь. Было утрачено управление войсками, что привело к чудовищному разгрому 41-го.
В начале января 95-го в Грозном боевики громили наши войска, начальник Генштаба сказал мне — утрачено управление. Потом это повторялось в Чечне не раз, и в первую войну, и во вторую. На реальном поле боя сегодня наша связь работает часто хуже, чем у вермахта во Вторую мировую.
Тем временем на Западе создают и развертывают интегрированные компьютерные системы управления и целеуказания. У каждого солдата двухсторонняя радиосвязь и GPS позиционеры, в каждом самолете, вертолете, в батареях и в подразделениях — на дисплеях соединенных в сеть компьютеров отображается суммированная информация от спутников, беспилотников, самолетов AWACS, от отдельных экипажей и наблюдателей, формируется он-лайн постоянно меняющаяся картина боя, указываются цели и т.д.
Называется — сетецентричная война, что для наших военных лишь малопонятное слово, у нас и без этого «возрастают возможности в сфере обороны». У Николая Лескова умирающий Левша повторял, что англичане ружья кирпичом не чистят, доложите государю… Не доложили, конечно. Та история закончилась печально — поражением в Крымской войне.
Павел Фельгенгауэр
обозреватель «Новой»
http://novayagazeta.ru/data/2008/34/17.html
Если военная техника 20 лет «не имеет аналогов в мире», значит — она устарела
Перед парадом 9 Мая, выступая на заседании правительства еще в ранге президента, Владимир Путин объявил, что парад боевой техники на Красной площади, «впервые за многие годы» (с ноября 90-го), никому не угрожает, что это «не бряцание оружием», а демонстрация возросших оборонных возможностей государства для защиты «наших немалых богатств». О чьих конкретно богатствах идет речь, Путин не уточнил.
Советская парадная традиция была восстановлена с очевидной политической целью — подвести видимый итог возрождения в последние восемь лет российской державной мощи. Свежеокрашенная техника, 111 единиц, прошла по центру Москвы, кое-где было повреждено дорожное покрытие, пострадал путепровод на Белорусской площади. Мэрия выделила более 1,4 млрд руб. на ремонтные работы. Сгорела на улице на марше одна десантная бронемашина БМД-4.
Все вооружение, представленное на параде, было изготовлено или разработано в советское время. Некоторые представленные образцы как бы новейшего российского вооружения успели побывать на парадах десятки лет назад.
Сообщали, что покажут новую мобильную межконтинентальную баллистическую ракету (МБР) «Тополь-М», но вместо нее выкатили старые МБР «Тополь». У пусковой установки «Тополь-М» — 8 осей, а у «Тополей», что были на параде, — 7 осей, так что отличать их просто.
МБР «Тополь» начали развертывать в восьмидесятые. В девяностые, после передачи Белоруссией доставшихся ей от СССР ракет, число развернутых «Тополей» достигло максимума в 360 шт. Теперь «Тополь» больше не делают, а оставшиеся МБР массово списывают в утиль. Замещать списанные ракеты нечем, так как «Тополь-М» удается производить лишь по нескольку штук в год. К 2015-му, а возможно скорее, ни одной МБР «Тополь» на вооружении не останется.
Возить по городу реальную твердотопливную 45-тонную ракету опасно, так что на параде были, конечно, самоходные муляжи подлежащего утилизации оружия. После парада их также могут сдать в утиль или оставить на будущее именно для показухи: возить туда-сюда под гром оркестра год за годом, демонстрировать пустую оболочку от советского ракетно-ядерного щита.
Парад техники 9 Мая, как у нас принято, сопровождался заявлениями о том, что представленная техника «не имеет аналогов в мире». Десятилетия прошли с тех пор, как была разработана эта техника, так что отсутствие аналогов в развитых государствах — верный признак ее ненужности и отсталости. В мире происходит военно-техническая революция, но она прошла мимо России. Появились принципиально новые информационные технологии и компьютеры, а наши так и остались, где были, когда кончилась холодная война. Могли бы заодно вытащить из Кремля на парад Царь-пушку — вот уж точно «не имеет аналогов в мире».
Показали С-300ПМУ-2 «Фаворит», назвали, понятно, «лучшей зенитно-ракетной системой в мире». А это, по сути, советская С-300ПМ, но с более мощной ракетой 48Е6Е2 и пусковыми установками повышенной проходимости. Пункт боевого управления «Фаворита» оснащен древними компьютерами-ЭВМ в виде шкафов, без твердых дисков, с тусклыми электронно-лучевыми трубками вместо дисплеев, с загрузкой программ с бобин магнитной пленки. Эти ЭВМ капризны, а перезагрузка с использованием бобин занимает много времени.
В 97-м, когда «Фаворит» был представлен публике, генеральный конструктор Борис Бункин объяснил мне, что другой техники наш ВПК не делает. Поскольку собственное производство компонентов во многом разрушено, то для древних ЭВМ тайно закупают за границей у случайных производителей и торговцев некоторые компоненты и печатные платы, что еще больше снижает их оперативную надежность.
Если будет война, хоть самая локальная, где-нибудь на Кавказе — за отсталость придется платить тысячами жизней, как уже было не раз в русской истории. В июне 41-го у немцев были радиостанции в самолетах, танках и подразделениях, а у нас — вестовые да полевые проводные телефоны и героические связисты, которые массово гибли, пытаясь восстановить постоянно рвущуюся связь. Было утрачено управление войсками, что привело к чудовищному разгрому 41-го.
В начале января 95-го в Грозном боевики громили наши войска, начальник Генштаба сказал мне — утрачено управление. Потом это повторялось в Чечне не раз, и в первую войну, и во вторую. На реальном поле боя сегодня наша связь работает часто хуже, чем у вермахта во Вторую мировую.
Тем временем на Западе создают и развертывают интегрированные компьютерные системы управления и целеуказания. У каждого солдата двухсторонняя радиосвязь и GPS позиционеры, в каждом самолете, вертолете, в батареях и в подразделениях — на дисплеях соединенных в сеть компьютеров отображается суммированная информация от спутников, беспилотников, самолетов AWACS, от отдельных экипажей и наблюдателей, формируется он-лайн постоянно меняющаяся картина боя, указываются цели и т.д.
Называется — сетецентричная война, что для наших военных лишь малопонятное слово, у нас и без этого «возрастают возможности в сфере обороны». У Николая Лескова умирающий Левша повторял, что англичане ружья кирпичом не чистят, доложите государю… Не доложили, конечно. Та история закончилась печально — поражением в Крымской войне.
Павел Фельгенгауэр
обозреватель «Новой»
http://novayagazeta.ru/data/2008/34/17.html
Вооруженные силы США получат скоростные боевые багги
Армия и Корпус морской пехоты (КМП) США рассматривают возможность закупки нескольких тысяч высокотехнологичных автомобилей типа багги, способных двигаться с высокой скоростью по пересеченной местности. Об этом сообщает Army Times. Новые машины планируется применять для нанесения ударов по противнику, ведения разведки и эвакуации раненых.
В рамках совместной программы Армия и КМП США намерены разработать и принять на вооружение две модификации автомобилей: облегченную для переброски конвертопланами V-22 Osprey и более мощную с увеличенной грузоподъемностью. Обе модификации будут значительно превосходить по своим скоростным характеристикам нынешние военные внедорожники HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle) и перспективные легкие тактические машины JLTV (Joint Light Tactical Vehicle).
В настоящее время представители Армии и КМП США рассматривают несколько опытных образцов боевых багги. Одновременно военные инженеры работают над созданием высокотехнологичной автомобильной подвески, которая позволит двигаться по пересеченной местности на большой скорости. Одним из вариантов является применение амортизаторов с магнито-реологической жидкостью, которая под воздействием специальных электромагнитных катушек способна мгновенно менять свою вязкость.
КМП США, по всей видимости, сформулирует требования к боевому багги с учетом проведенных в минувшем году испытаний новых внедорожников с открытой кабиной ITV (Internally Transportable Vehicle). Разработанная компаниями American Growler и General Dynamics машина массой 1800 килограммов и грузоподъемностью 900 килограммов способна развивать скорость около 100 километров в час и может оснащаться пулеметами калибров 7,62 и 12,7 миллиметра или гранатометом калибра 40 миллиметров. Стоимость одной ITV составляет около 120 тысяч долларов.
В свою очередь, Армия США в ближайшее время планирует провести испытания опытного образца легкого ударного автомобиля LSV (Light Strike Vehicle), оснащенного двигателем мощностью 500 лошадиных сил и способного развивать скорость 160 километров в час. Масса созданного компанией Blackwater прототипа LSV составляет 1350 килограммов, грузоподъемность - 1125 килограммов. Помимо этого с начала текущего года американские войска в Афганистане проводят испытания разработанной компанией BAE Systems многоцелевой машины SPRAT (Specialized Reconnaissance Assault Transport), которая способна перевозить четырех человек и одну тонну груза на скорости до 160 километров в час. Автомобиль оснащен дизельным двигателем объемом 6,5 литра и специальной пневматической подвеской.
Еще один вариант боевого багги создан компанией General Dynamics и получил обозначение TAC-C (Tactical Autonomous Chassis-Combat vehicle). Его главной особенностью является возможность действовать в автономном режиме. Машина оснащается независимой подвеской, имеет малый радиус разворота и может двигаться по диагонали. Максимальная скорость TAC-C равна 140 километрам в час.
Как отмечает Army Times, на данный момент конкретных решений по закупке боевых багги не принято. Поступление новой техники в боевые части вооруженных сил США ожидается не ранее чем через несколько лет.
Армия и Корпус морской пехоты (КМП) США рассматривают возможность закупки нескольких тысяч высокотехнологичных автомобилей типа багги, способных двигаться с высокой скоростью по пересеченной местности. Об этом сообщает Army Times. Новые машины планируется применять для нанесения ударов по противнику, ведения разведки и эвакуации раненых.
В рамках совместной программы Армия и КМП США намерены разработать и принять на вооружение две модификации автомобилей: облегченную для переброски конвертопланами V-22 Osprey и более мощную с увеличенной грузоподъемностью. Обе модификации будут значительно превосходить по своим скоростным характеристикам нынешние военные внедорожники HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle) и перспективные легкие тактические машины JLTV (Joint Light Tactical Vehicle).
В настоящее время представители Армии и КМП США рассматривают несколько опытных образцов боевых багги. Одновременно военные инженеры работают над созданием высокотехнологичной автомобильной подвески, которая позволит двигаться по пересеченной местности на большой скорости. Одним из вариантов является применение амортизаторов с магнито-реологической жидкостью, которая под воздействием специальных электромагнитных катушек способна мгновенно менять свою вязкость.
КМП США, по всей видимости, сформулирует требования к боевому багги с учетом проведенных в минувшем году испытаний новых внедорожников с открытой кабиной ITV (Internally Transportable Vehicle). Разработанная компаниями American Growler и General Dynamics машина массой 1800 килограммов и грузоподъемностью 900 килограммов способна развивать скорость около 100 километров в час и может оснащаться пулеметами калибров 7,62 и 12,7 миллиметра или гранатометом калибра 40 миллиметров. Стоимость одной ITV составляет около 120 тысяч долларов.
В свою очередь, Армия США в ближайшее время планирует провести испытания опытного образца легкого ударного автомобиля LSV (Light Strike Vehicle), оснащенного двигателем мощностью 500 лошадиных сил и способного развивать скорость 160 километров в час. Масса созданного компанией Blackwater прототипа LSV составляет 1350 килограммов, грузоподъемность - 1125 килограммов. Помимо этого с начала текущего года американские войска в Афганистане проводят испытания разработанной компанией BAE Systems многоцелевой машины SPRAT (Specialized Reconnaissance Assault Transport), которая способна перевозить четырех человек и одну тонну груза на скорости до 160 километров в час. Автомобиль оснащен дизельным двигателем объемом 6,5 литра и специальной пневматической подвеской.
Еще один вариант боевого багги создан компанией General Dynamics и получил обозначение TAC-C (Tactical Autonomous Chassis-Combat vehicle). Его главной особенностью является возможность действовать в автономном режиме. Машина оснащается независимой подвеской, имеет малый радиус разворота и может двигаться по диагонали. Максимальная скорость TAC-C равна 140 километрам в час.
Как отмечает Army Times, на данный момент конкретных решений по закупке боевых багги не принято. Поступление новой техники в боевые части вооруженных сил США ожидается не ранее чем через несколько лет.
Diletant
Великий Магистр
Не в первый раз, у них так полно багги, чего переполошились, все равно их повышибают также легко как и Хаммеры.
Опечатка, что ли? Не бывает таких двигателей.
Каких, которые выдают 500 лошадей или 160 км/ч?
Эльдар
Принцепс сената
Скорость выдает не двигатель, а автомобиль.
Очень смешно.
Эльдар
Принцепс сената
Что именно Вам смешно?
Ваше замечание само по себе. Формально Ваше замечание справедливо, однако, не вижу в нём необходимости, т.к. я и без Вас об этом знаю. Подозреваю, что и Дилетант тоже. Речь ведь шла о двигателе и крутящем моменте, который, собственно и позволяет развивать какую-либо скорость (в купе с передачами и т.п.). Нет крутящего момента, нет скорости (ну, разве что с горки скатиться; и то, крутящий момент будет, но с "другой стороны").
Эльдар
Принцепс сената
Тогда непонятно чем был вызван Ваш исходный вопрос.
Крутящий момент это величина напрямую мало влияющая на скорость автомобиля.
На скорость автомобиля влияет мощность.
Diletant
Великий Магистр
Первое. Да и скорость с ними должна быть поприличнее, если они не тяжелый грузовик собираются им двигать.
Эльдар
Принцепс сената
Легковых - в среднем 200-350 л.с. Там существуют разные классы с разными тех.регламентами.
Diletant
Великий Магистр
Мы про армейскую технику, или про автоспорт?
С удовольствием поучаствую в обсуждении...
Diletant
Великий Магистр
Военные предъявляют повышение требования к надежности, ремонтопригодности, топливной неприхотливости. Все это весьма неспособствует большой литровой отдаче. Тот же Хаммер, при тех же 6,5 литрах имеет 150 сил. Конечно, если вы задалис целью непременно получить двигатель 500сил объемом 6,5л, то нет ничего проще, но о рейдах по пустыням скорее всего придется забыть.
Эльдар
Принцепс сената
Двигатель для ралии - двухлитровый. Большая мощность достигается за счет турбонаддува высокого давления. Ресурс такого двигателя - минимален. Расход топлива - гигантский, больше, чем у грузовика с прицепом. Двигатель требует очень хорошего бензина (min. АИ-98) и еще более хорошего масла. Двигатель очень нетехнологичен в обслуживании.
И самое главное: такой двигатель категорически не подходит для бездорожья, т.к. макс. курутящий момент в нем достигается при очень высоких оборотах.
Легче не бывает
Боевые багги идут на смену броневикам в зонах конфликтов
В мире военных автомобилей наблюдается все большее разделение между тяжелыми, хорошо защищенными боевыми бронированными машинами на колесном ходу и сверхлегкими, высокомобильными багги. Конфликты в Ираке и Афганистане показали, что повышение бронезащиты внедорожников неизбежно ведет к потере ими возможности выполнять целый ряд разведывательных задач. В этой ситуации на помощь броневикам приходят легкие ударные автомобили с высокой маневренностью, малой заметностью и относительно низкой стоимостью.
Необходимость проведения быстрых и в то же время незаметных вылазок в районы сосредоточения противника, осуществления диверсий в его глубоком тылу, скрытого преследования отходящих групп террористов и непрерывного наблюдения за их передвижением - все это обусловило повышение внимания Пентагона и его союзников к специальным ударным автомобилям, схожих по конструкции с багги.
Основу этих машин с колесной форумлой 4х4 или 4х2 составляет кузов, изготовленный из высокопрочных стальных трубчатых конструкций. Двигатель и трансмиссия размещаются в кормовой части корпуса. Экипаж багги насчитывает от двух до шести человек, для их защиты возможна установка легких противопульных или противоминных накладок из кевлара. Такие машины вооружены, как правило, 7,62- или 12,7-миллиметровым пулеметом, 30 миллиметровой автоматической пушкой, 40 миллиметровым гранатометом либо ПУ ПТУР.
За счет высокой удельной мощности багги обладают хорошими показателями быстроходности, значительной скоростью (120-160 километров в час) и большим запасом хода (500-600 километров), а также способностью к преодолению препятствий (подъем под углом 30 градусов, крен до 20 градусов).
В зависимости от боевой массы и габаритных размеров специальные ударные автомобили подразделяются на малые (боевая масса 750-2700 килограммов), средние (3500-4500 килограммов) и большие (5000-6000 килограмм). В настоящее время подобные машины состоят на вооружении США, Великобритании, Франции, Италии, Израиля и других стран.
США
Одной из основных компаний, ориентированных на разработку и производство специальных ударных автомобилей, является американская фирма Chenowth. В ее арсенале имеется целая серия изделий, созданных по схеме "багги", в частности Advanced Light Strike Vehicle (ALSV), Multi-Sensor Towed Detection (MSTD), Fast Attack Vehicle (FAV) и Teleoperated Dune Buggy (TDB).
Наибольшую популярность получила машина Light Strike Vehicle и ее дальнейшая модернизация Advanced Light Strike Vehicle. В середине 80-х годов для нужд Армии, Корпуса морской пехоты (КМП) и ВМС США было закуплено около 300 подобных автомобилей.
Машина ALSV выполнена по стандартной для багги схеме. Шасси представляет собой высокопрочную раму из хромомолибденового сплава. В качестве силовой установки используется карбюраторный двигатель STD воздушного охлаждения мощностью 94 лошадиных силы или дизельный. Командир машины - наводчик оружия способен вести огонь в двух противоположных направлениях. Штурман располагается рядом с водителем в передней части. Размещение силовой установки в кормовой части и низкий центр тяжести обеспечивают высокую скорость и устойчивость автомобиля при движении.
На базе ALSV монтируется различное вооружение: 7,62- или 12,7-миллиметровый пулемет, 40 миллиметровый гранатомет Мk 19, ПТУР ТОУ, а также 30-миллиметровая автоматическая пушка ASP-30. Экипаж может быть вооружен ПЗРК "Стингер". LSV применялась в зоне Персидского залива при проведении операции ВС США "Буря в пустыне".
Американская фирма Teledain разработала двухосный полноприводный разведывательный автомобиль LFV (Light Forces Vehicle). Его силовая установка размещена в кормовой части корпуса, где расположены дизельный двигатель и автоматическая трансмиссия. LFV снабжен дисковыми тормозами и независимой подвеской. Трубчатая рама машины в комплексе с броневыми листами обеспечивает защиту экипажа и служит основой для крепления различных видов вооружения: 7,62- или 12,7-миллиметрового пулемета, 30-миллиметровой автоматической пушки, 40-миллиметрового гранатомета или ПТУР ТОУ.
настоящее время представители Армии и КМП США рассматривают несколько опытных образцов перспективных боевых багги - ITV (Internally Transportable Vehicle), LSV (Light Strike Vehicle) и TAC-C (Tactical Autonomous Chassis-Combat vehicle). С начала 2008 года Пентагон проводит в Афганистане испытания разработанной компанией BAE Systems многоцелевой машины SPRAT (Specialized Reconnaissance Assault Transport), которая способна перевозить четырех человек и одну тонну груза со скоростью до 160 километров в час.
Основное внимание при создании новых машин уделяется подвеске и двигателям, в частности ведутся работы над созданием амортизаторов с магнито-реологической жидкостью и дизель-электрических силовых установок. В настоящее время уже разработан прототип гибридного автомобиля Aggressor с интересными футуристическими формами.
Кроме стандартных схем, военные инженеры в США разрабатывают концепцию летающих легких ударных автомобилей. Так, американская компания Atair Aerospace представила на выставке Modern Day Marine Military Expo летающий автомобиль Chimera, предназначенный для заброски на параплане на территорию противника. Во время полета Chimera приводится в движение с помощью винта с кольцевым обтекателем.
Израиль
В 1997 году специально для спецподразделений и сил быстрого реагирования фирма Engineering Equipment Division разработала шестиколесный полноприводный специальный ударный автомобиль М-626/G Desert Raiders (FAV - Fast Attack Vehicle). Машина оригинальной конструкции имеет бензиновый двигатель рабочим объемом 2429 кубических сантиметров (возможна также установка дизеля VM рабочим объемом 2498 кубических сантиметров) и автоматическую коробку передач.
Оригинальная конструкция задней подвески (независимая подвеска задней пары колес для каждого борта) позволяет машине преодолевать 60-сантиметровый барьер, брать подъем крутизной до 70 градусов и продолжать движение, даже если всего одно колесо касается земли. Desert Raiders имеет низкую шумовую и тепловую заметность и может транспортироваться в грузовом отсеке вертолета CH-53. Место водителя размещено по центру, по бокам от него - два пассажирских сиденья, позади - грузовая платформа (вместо нее может быть установлено еще два сиденья). Вооружение - три пулемета Negev калибра 5,56 миллиметров. Машина официально принята на вооружение Армии обороны Израиля под названием Tomer, однако из-за финансовых трудностей ее серийные поставки задерживаются.
Иордания
В начале 2005 года на вооружение сухопутных войск Иордании принят полноприводный специальный ударный автомобиль Al-Thalab LRPV (Long Range Patrol Vehicle), разработанный совместно с английской фирмой Jankel Armoring и иорданской KADDB (King Abdullah II Design and Development Bureau) на базе узлов и агрегатов Land Rover и Toyota Land Cruiser 79. На машину могут устанавливаться 12,7-миллиметровый пулемет или 40-миллиметровый гранатомет.
Сингапур
Фирма Singapore Technologies Kinetics (ST Kinetics) разработала полноприводный специальный ударный автомобиль Spider с колесной формулой 4х4 (американский вариант Flyer Defense, ITV-1), на котором в качестве вооружения может устанавливаться автоматическая пушка, тяжелый пулемет или 120-миллиметровый миномет.
Его особенность заключается в том, что наряду с механической трансмиссией может быть использован электрический привод для бесшумного передвижения на поле боя или по пересеченной местности.
Существуют еще целый ряд боевых автомобилей, созданных по схеме багги, в частности иорданский Desert Iris, британские Super Supacat, Saiker и другие.
http://lenta.ru/articles/2008/05/20/baggy/
Боевые багги идут на смену броневикам в зонах конфликтов
В мире военных автомобилей наблюдается все большее разделение между тяжелыми, хорошо защищенными боевыми бронированными машинами на колесном ходу и сверхлегкими, высокомобильными багги. Конфликты в Ираке и Афганистане показали, что повышение бронезащиты внедорожников неизбежно ведет к потере ими возможности выполнять целый ряд разведывательных задач. В этой ситуации на помощь броневикам приходят легкие ударные автомобили с высокой маневренностью, малой заметностью и относительно низкой стоимостью.
Необходимость проведения быстрых и в то же время незаметных вылазок в районы сосредоточения противника, осуществления диверсий в его глубоком тылу, скрытого преследования отходящих групп террористов и непрерывного наблюдения за их передвижением - все это обусловило повышение внимания Пентагона и его союзников к специальным ударным автомобилям, схожих по конструкции с багги.
Основу этих машин с колесной форумлой 4х4 или 4х2 составляет кузов, изготовленный из высокопрочных стальных трубчатых конструкций. Двигатель и трансмиссия размещаются в кормовой части корпуса. Экипаж багги насчитывает от двух до шести человек, для их защиты возможна установка легких противопульных или противоминных накладок из кевлара. Такие машины вооружены, как правило, 7,62- или 12,7-миллиметровым пулеметом, 30 миллиметровой автоматической пушкой, 40 миллиметровым гранатометом либо ПУ ПТУР.
За счет высокой удельной мощности багги обладают хорошими показателями быстроходности, значительной скоростью (120-160 километров в час) и большим запасом хода (500-600 километров), а также способностью к преодолению препятствий (подъем под углом 30 градусов, крен до 20 градусов).
В зависимости от боевой массы и габаритных размеров специальные ударные автомобили подразделяются на малые (боевая масса 750-2700 килограммов), средние (3500-4500 килограммов) и большие (5000-6000 килограмм). В настоящее время подобные машины состоят на вооружении США, Великобритании, Франции, Италии, Израиля и других стран.
США
Одной из основных компаний, ориентированных на разработку и производство специальных ударных автомобилей, является американская фирма Chenowth. В ее арсенале имеется целая серия изделий, созданных по схеме "багги", в частности Advanced Light Strike Vehicle (ALSV), Multi-Sensor Towed Detection (MSTD), Fast Attack Vehicle (FAV) и Teleoperated Dune Buggy (TDB).
Наибольшую популярность получила машина Light Strike Vehicle и ее дальнейшая модернизация Advanced Light Strike Vehicle. В середине 80-х годов для нужд Армии, Корпуса морской пехоты (КМП) и ВМС США было закуплено около 300 подобных автомобилей.
Машина ALSV выполнена по стандартной для багги схеме. Шасси представляет собой высокопрочную раму из хромомолибденового сплава. В качестве силовой установки используется карбюраторный двигатель STD воздушного охлаждения мощностью 94 лошадиных силы или дизельный. Командир машины - наводчик оружия способен вести огонь в двух противоположных направлениях. Штурман располагается рядом с водителем в передней части. Размещение силовой установки в кормовой части и низкий центр тяжести обеспечивают высокую скорость и устойчивость автомобиля при движении.
На базе ALSV монтируется различное вооружение: 7,62- или 12,7-миллиметровый пулемет, 40 миллиметровый гранатомет Мk 19, ПТУР ТОУ, а также 30-миллиметровая автоматическая пушка ASP-30. Экипаж может быть вооружен ПЗРК "Стингер". LSV применялась в зоне Персидского залива при проведении операции ВС США "Буря в пустыне".
Американская фирма Teledain разработала двухосный полноприводный разведывательный автомобиль LFV (Light Forces Vehicle). Его силовая установка размещена в кормовой части корпуса, где расположены дизельный двигатель и автоматическая трансмиссия. LFV снабжен дисковыми тормозами и независимой подвеской. Трубчатая рама машины в комплексе с броневыми листами обеспечивает защиту экипажа и служит основой для крепления различных видов вооружения: 7,62- или 12,7-миллиметрового пулемета, 30-миллиметровой автоматической пушки, 40-миллиметрового гранатомета или ПТУР ТОУ.
настоящее время представители Армии и КМП США рассматривают несколько опытных образцов перспективных боевых багги - ITV (Internally Transportable Vehicle), LSV (Light Strike Vehicle) и TAC-C (Tactical Autonomous Chassis-Combat vehicle). С начала 2008 года Пентагон проводит в Афганистане испытания разработанной компанией BAE Systems многоцелевой машины SPRAT (Specialized Reconnaissance Assault Transport), которая способна перевозить четырех человек и одну тонну груза со скоростью до 160 километров в час.
Основное внимание при создании новых машин уделяется подвеске и двигателям, в частности ведутся работы над созданием амортизаторов с магнито-реологической жидкостью и дизель-электрических силовых установок. В настоящее время уже разработан прототип гибридного автомобиля Aggressor с интересными футуристическими формами.
Кроме стандартных схем, военные инженеры в США разрабатывают концепцию летающих легких ударных автомобилей. Так, американская компания Atair Aerospace представила на выставке Modern Day Marine Military Expo летающий автомобиль Chimera, предназначенный для заброски на параплане на территорию противника. Во время полета Chimera приводится в движение с помощью винта с кольцевым обтекателем.
Израиль
В 1997 году специально для спецподразделений и сил быстрого реагирования фирма Engineering Equipment Division разработала шестиколесный полноприводный специальный ударный автомобиль М-626/G Desert Raiders (FAV - Fast Attack Vehicle). Машина оригинальной конструкции имеет бензиновый двигатель рабочим объемом 2429 кубических сантиметров (возможна также установка дизеля VM рабочим объемом 2498 кубических сантиметров) и автоматическую коробку передач.
Оригинальная конструкция задней подвески (независимая подвеска задней пары колес для каждого борта) позволяет машине преодолевать 60-сантиметровый барьер, брать подъем крутизной до 70 градусов и продолжать движение, даже если всего одно колесо касается земли. Desert Raiders имеет низкую шумовую и тепловую заметность и может транспортироваться в грузовом отсеке вертолета CH-53. Место водителя размещено по центру, по бокам от него - два пассажирских сиденья, позади - грузовая платформа (вместо нее может быть установлено еще два сиденья). Вооружение - три пулемета Negev калибра 5,56 миллиметров. Машина официально принята на вооружение Армии обороны Израиля под названием Tomer, однако из-за финансовых трудностей ее серийные поставки задерживаются.
Иордания
В начале 2005 года на вооружение сухопутных войск Иордании принят полноприводный специальный ударный автомобиль Al-Thalab LRPV (Long Range Patrol Vehicle), разработанный совместно с английской фирмой Jankel Armoring и иорданской KADDB (King Abdullah II Design and Development Bureau) на базе узлов и агрегатов Land Rover и Toyota Land Cruiser 79. На машину могут устанавливаться 12,7-миллиметровый пулемет или 40-миллиметровый гранатомет.
Сингапур
Фирма Singapore Technologies Kinetics (ST Kinetics) разработала полноприводный специальный ударный автомобиль Spider с колесной формулой 4х4 (американский вариант Flyer Defense, ITV-1), на котором в качестве вооружения может устанавливаться автоматическая пушка, тяжелый пулемет или 120-миллиметровый миномет.
Его особенность заключается в том, что наряду с механической трансмиссией может быть использован электрический привод для бесшумного передвижения на поле боя или по пересеченной местности.
Существуют еще целый ряд боевых автомобилей, созданных по схеме багги, в частности иорданский Desert Iris, британские Super Supacat, Saiker и другие.
http://lenta.ru/articles/2008/05/20/baggy/