Ну, кстати говоря, это не совсем так - бензин стоит столько же, сколько в России, но если убрать налоги, то действительно будет дороже в 1,5 разаЦена топлива в США (исхожу из цены бензина ) в 1,5- 2 раза дороже.
Ну, кстати говоря, это не совсем так - бензин стоит столько же, сколько в России, но если убрать налоги, то действительно будет дороже в 1,5 разаЦена топлива в США (исхожу из цены бензина ) в 1,5- 2 раза дороже.
На БАМе в среднем на 1 км пути приходится одно инженерное сооружение. Экономическое обоснование заключалось в создании инфраструктуры для горнодобывающей отрасли, однако реально там практически ничего так и не добывается. Где-то что-то как-то было разведано, но до инвест. предложений пока не доведен ни один проект.Касательно БАМа. ...Экономически же дорога оказалась практически бессмысленной
После перехода к рыночной экономике и открытия границ (чего так боялся Паршев) наше сельское хозяйство стало куда более эффективным и перестало заниматься ерундой (вроде содержания КРС, который нечем кормить зимой)Прекрасно, прекрасно, я ж спрашиваю - как это так получается, что население при этом не голодает? При том что в СССР была храническая нехватка жратвы и, фактически, минимум треть его истории население вообще жило впроголодь и голодало?
Как в 90-е. Но с неразваленной экономикой.Появилось бы, тока народ жил бы в проголодь. Как в 50-е.
Существенная разница будет только для мерзлоты. И там не делают глубокий фундамент, там бъют сваиА теперь подумайте, на сколько дороже сделать по отношению к цене дома глубокий фундамент из-за промерзания?
ДаЮ примерно. Но так сегодня - не 90-еКак в 90-е. Но с неразваленной экономикой.
А то у них гастарбайтеров на стройках нет.Тут, конечно, сложнее. Но 3 приведенных мной фактора учесть приблизительно можно. Стоимость труда в строительстве в России ниже американской примерно в 4-5 раза.
Глубокий фундамент стоит до 25% от всей постройки. Прибавьте сюда стеновые материалы (против деревянного каркаса) и отопление.Цена топлива в США (исхожу из цены бензина ) в 1,5- 2 раза дороже. И стройматериалы ну пусть будет на 50% дороже. А теперь подумайте, на сколько дороже сделать по отношению к цене дома глубокий фундамент из-за промерзания? Вряд ли цена дома возрастет больше, чем в 2 раза из-за этого.
Гм, фундамент высотного дома всегда стоит "до 25% от всей постройки"А то у них гастарбайтеров на стройках нет.
Глубокий фундамент стоит до 25% от всей постройки. Прибавьте сюда стеновые материалы (против деревянного каркаса) и отопление.
Касательно БАМа. Дорогу эту строили исключительно из-за военных соображений. Боялись, что Транссиб проходит слишком близко к границе и может быть перерезан вероятным противником (сначала Японией, затем Китаем). Экономически же дорога оказалась практически бессмысленной - многократно читал в прессе и интернете информацию, по БАМу проходит в среднем один состав в сутки.
Думаю Трансиб вполне способен справиться с такой дополнительной нагрузкой как один лишний состав в сутки.![]()
Потом ваше утверждение о том, что голод до революции был обычным делом тоже неверен. Голод был в 1892 году вследствие аграрного кризиса, но с середины 1890ых годов аграрный кризис был преодолен и больше широкомасштабного голода в стране не случалось.
Ну во первых цифры. В советское время на долю РСФСР в среднем за 1981-1985 года приходилось 92 миллионов тонн зерна, в 1985-1990 - 104,3 млн. тонны зерна. Откуда цифра 110-120 миллионов тонн? В 2001 году Россия произвела 85,2 тонны зерна, в 2002 86.5 млн. тонн зерна в год. Кстати в 1913 году эта цифра была 50,5 млн. тонн (при населении примерно 85 миллионов человек). Получается на душу населения за 100 лет производство зерна практически не выросло. . К сожалению у меня нет цифр за последующие годы, но кажется падения производства зерновых после 2002 года не было.
Вывод как раз другой. На этой стадии развития строительства железных дорог России удалось их построить быстрее Англии. Кстати Россия конца 19-начала 20 века развивалась темпами превосходящими развитие Англии (и вообще кого бы то ни было (как и в 30-ые годы 20 века впрочем). Что касается - можем и лучше, чем англичаны, если захотим. Тут трудно сазать. Просто англичане ничего подобного Транссибу никогда нигде не строили.Почитаем, что географ пишет о железных дорогах.
В.И. Ульянов сообщает, что русская железнодорожная сеть за 25 лет с 1865 по 1890 г. выросла с 3819 км до 29 063 км, то есть в 7 раз. Тогда как у Англии соответствующий шаг был короче (шестикратный рост с 4082 до 26 819 км) и протяженнее по времени - тридцать лет с 1845 до 1875 г.То есть, вывод такой -- можем и лучше, чем англичаны, если захотим (читай: если коммунизм не помешает). Интересен только один момент: протяженность железных дорог в Великобритании и сейчас составляет 36 000 км. То есть они давно уже построили все, что хотели, и сравнение Орешкина совершенно некорректно.
Ну, во-первых, не половину, а только 30% потребностей в продуктах питания Япония обеспечивает за счет импорта. При этом рисом Япония обеспечивает себя полностью.Пищевая тема настолько трогает георграфа, что он возвращается к ней снова и снова и по привычке продолжает острить.
у, правда, у нас природная среда не сахар. Но кто сказал, что в гористой Японии, целиком входящей в зону высокой сейсмической опасности, с острым дефицитом равнин, пригодных для строительства, недостатком пресной воды и отсутствием природных ископаемых, "налог" природных условий легче нашего? А ведь японцы как-то ухитряются на площади, меньшей, чем одна родная А.П. Паршеву Архангельская область (411 тыс. кв. км без архипелага Новая Земля у Паршева, 378 тыс. кв. км у японцев) содержать население, сопоставимое с общероссийским (142 млн у нас, 127 млн у них). И даже производить там в четыре раза больший ВВП (около 1 триллиона долларов у нас, более 4 триллионов у них).Начитанный Орешкин не знает, что Япония импортирует почти половину необходимого ей продовольствия. Не знает он также и того, что в теплом и влажном японском климате урожайность риса около 50 ц/га, и можно снимать два, а то и три урожая в год.
Климат в России (я имею в виду ту часть страны, где сосредоточена подавляющая часть населения - Главную полосу расселения России) для развития экономики не хуже, чем в Англии, Нидерландах, Канаде или Скандинавии. Он просто более континентальный, лето теплее, а зима холоднее. Для сельского хозяйства благоприятны степные черноземные земли южной части страны - причем для выращивания зерновых более благоприятны чем земли в Западной Европе из-за особенностей почвы. В России огромное кол-во ресурсов, почти вся таблица Менделеева, нефть, газ, огромные лесные ресурсы (всего этого нет в Западной Европе или Китае и Японии). Вообще про все страны мира (за исключением некоторых) можно сказать, что климат неблагоприятный. В Африке слишком жарко, в Западной Европе слишком дождливо, в Испании и вообще в Средиземноморье частые засухи, в США, Японии и странах Карибского моря - частые тропические ураганы, в Индии жизнь миллионов людей зависит от интенсивности муссона. Но люди научились как то справлятся с этим.При этом заметьте, коллеги, что я вовсе не апологет Паршева. В его книге куча всякой ерунды. Но его основная мысль -- что даже при прочих равных российская экономика будет неконкурентоспособна по сравнению с экономиками большинства других стран из-за климатических и прочих природных условий -- кажется мне верной.
Климатологический детерминизм Паршева (причины отсталости России обусловлены климатом) - это абсолютно ошибочное мнение.
Где?
Что Вы имеете в виду?А как же суровая русская зима?
Что Вы имеете в виду?