Пишут, что от 1150 рублей будет цена. Вот, собственно, заметка
Я до Волгограда так ездил один раз. Утром приехал на место. Не знаю, ехать 18 часов в поезде небольшое удовольствие, поезд фирменный, но всё-таки немножко трясёт. Лучше на самолёте, 1 час 25 минут.
Рельсы - они к РЖД, а с шоссе они ничего иметь не могут. Логичнее им попытаться занять их чем-то. МЦК показывает, что наземные рельсы могут иметь смысл. Не все, конечно...
Может быть, и "взлетит". В любом случае, туристический сегмент - одна из надежд РЖД, потому что надо чем-то компенсировать "схлопывающееся" дальнее сообщение.
МЦК - это проект с ГИГАНТСКИМ бюджетом и политической поддержкой. Другого такого нет и быть не может (кроме "московских диаметров", конечно).
Но нижнее строение пути (насыпи, мосты, и т.д.) вполне можно использовать для устройства шоссе. США шли этим путем в 50-е годы.
Насколько удачным оказался проект МЦК, настолько же неудачным проект диаметров. Дело не только в деньгах, видимо. МЦК очень глубоко интегрирован с метро плюс реновация промзон и массовая застройка их жильем сделала МЦК по пассажиропотоку сравнимой с веткой тяжелого метро. А вот МЦД на устаревшей инфраструктуре с большими интервалами и медленными поездами такого эффекта не дал.
Что это значит?
На путях, на которых помимо МЦД ездят аэроэкспрессу и обучные электрички. В итоге аэроэкспресс едет 55 минут, что делает его использование почти бессмысленным. Плюс обычные электрички замедлили на 10 минут. Пока дополнительные пути не построят это безобразие будет продолжаться. А обещают, что через 2 года их откроют, б общем замедление транспорта - это шаг назад
Если ехать в аэропорт, то там платформа удобная. Стоит зайти в здание и пройти на посадку в поезд. А вот обратно - поезд прибывает на дальнюю платформу и чтобы попасть в метро, нужно пройти по лестнице. Неудобно действительно
Ну, возможно, что, когда и в самом деле построят дополнительные пути, станет лучше. Потому что без развития рельсового транспорта в таком гигантском мегаполисе, как Москва, никак не обойтись.
Все же главное назначение аэроэкспресса заключается в том, чтобы помочь тем авиапассажирам, которые живут не в Москве, а также туристам.
Ну и в чём эта помощь заключается? Там лестница от царя Гороха, примерно на три этажа. С чемоданом самое то...
Объясняю: реализация Аэроэкспресса в Москве очень плохая. Но это не значит, что его идея порочна.
