Немного жаль, что не получила развитие тема про транспортировку угля. Ведь и в самом деле в 30-е гг наш железнодорожный транспорт единственный в мире эффективно наладил такие перевозки на большие расстояния. Сегодня мы отстаём по данному показателю от других держав, а тогда были впереди. Такие вещи нужно пропагандировать.
Угледобыча
- Автор темы Alaricus
- Дата начала
А кто такая Александра Михайловна?
Шпицбергенский уголь, насколько я знаю - проект сугубо политический, а не экономический. Он, по сути, никуда от места добычи и не транспортировался, шёл на обогрев российского посёлка. В сети ходят фотки этого заброшенного посёлка. Вроде даже иностранных туристов в него возят.
Шпицбергенский уголь, насколько я знаю - проект сугубо политический, а не экономический. Он, по сути, никуда от места добычи и не транспортировался, шёл на обогрев российского посёлка. В сети ходят фотки этого заброшенного посёлка. Вроде даже иностранных туристов в него возят.
Diletant
Великий Магистр
Александра Михайловна Коллонтай - революционерка, феминистка, посол во всякие страны, особенно скандинавские. Не красавица.
В 20-30-х он был вполне ничего. Для Мурманска, по крайней мере.
Значит ,всё же возили? Ну, по морю - это завсегда выгодно. Недаром угольщик - это, пожалуй, самый старый тип специализированного грузового судна.
А тут выше речь шла (и затем было продолжение в теме про Николая I) именно про железнодорожные перевозки угля. Которыми, по уверениям Вордена, никто в мире не занимался. А если СССР занимался - то ему же от этого наверняка и хуже. Ибо там всем руководили идиоты.
Diletant
Великий Магистр
Дилетант, довольно странная фраза в статье, ссылку на которую Вы дали:
Т.е. я вполне допускаю , что в этой поездке иностранцам было отказано. Только причём тут строители будущего "с номерами на спинах"? Да и иностранцы (в т.ч. - и дипломаты) прекрасно себе ездили по Транссибу.
См. например, про одну из самых громких советских железнодорожных катастроф: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%...%9E%D0%B1%D1%8C
Т.е. я вполне допускаю , что в этой поездке иностранцам было отказано. Только причём тут строители будущего "с номерами на спинах"? Да и иностранцы (в т.ч. - и дипломаты) прекрасно себе ездили по Транссибу.
См. например, про одну из самых громких советских железнодорожных катастроф: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%...%9E%D0%B1%D1%8C
Совершенно верно, это - комплекс. И здесь важны технические возможности. Советы их нашли, смогли возить уголь на большие расстояния, и система заработала: позволила создать металлургическую базу, которая обеспечила победу в мировой войне.
Diletant
Великий Магистр
Несколько сот туристов это не несколько дипломатов. Последние связаны требованиями профессии, а толпа туристов это паблисити.
А где на Транссибе они могли встретить строителей светлого будущего с номерами на спинах?
Я рад, что помог Вам узнать этот факт.
Безусловно, перевозка угля на расстояние тысяч километров серьезно удорожает стоимость конечного продукта.
Те, кто составлял планы (по приведенным ранее мной ссылкам, которые Вы, естественно, не читаете из принципа), это учитывали и создавали автономный угольно-металлургический комплекс, а не пародию на него, которая некоторое время просуществовала в результате.
Кстати, попытка превозносить гениальность абсолютно любых решений сталинского руководства выставляет превозносящего в довольно смешном свете.
Оказывается, я был неправ.
В аккурат в 33г было принято решение свернуть работы на БАМе и занятый на них "спецконтингент" перебросить на строительство вторых путей на Транссибе. Т.ч., в принципе, у Политбюро была веская причина отказать иностранцам в турпоездках по Великому Сибирскому пути.
Великобритания в 2013 году импортировала 20,250 млн. тонн российского угля, из них 19,177 млн. т энергетического, 1,06 млн. т коксующегося и 12 тысяч т антрацита. Так как в Печорском и российской части Донбасса добываются прежде всего коксующиеся угли и антрацит, то несложно догадаться что основная часть самого дешевого из вышеперечисленных трех сортов энергетического угля поставляется из Кузбасса или иных месторождений к востоку от Урала. Так что большинство инсинуаций об экономической необоснованности транспортировки угля по железной дороге на дальние расстояние небоснованы. В данном же случае имеется еще и морской участок транспортировки из терминалов на Балтике в Великобританию к тому же с двумя перевалками.
Rzay
Дистрибьютор добра
Существует байка, что Черчилль, услышав о том, что СССР импортирует хлеб, воскликнул: "Я думал, что умру от старости, а умру от смеха".
Интересно, что бы он сказал по этому поводу.
Себестоимость добычи британского угля весьма велика. Хотя все же в отличии от распространенного мнения далеко не все шахты и разрезы закрыты. В 2013 году в Великобритании было добыто 12,7 млн. тонн угля, из них 4,1 млн. на 9 шахтах и 8,6 млн. на 21 разрезе. Еще 2 шахты и 6 разрезов находятся в стадии реконструкции. Также стоит отметить что 87% продукции приходится на энергетический уголь, 11% на антрацит и 2 % на коксующийся уголь.
Средняя выработка на одного прямо занятого в производстве при подземной добыче составляла 2,100 тонн в год, на открытой добыче - 4,900 тонн. Всего в угольной промышленности Великобритании напрямую занято 3715 человек.
Ну зачем же гадать попусту. Напишите просто, так это или нет, и если да, какие именно потребители заказывают уголь и для каких целей.
Также было бы интересно узнать, каким образом дотационность перевозок угля на РЖД может служить аргументом в пользу экономической оправданности оных.
Если вы произведете сравнение цен на нефть до 1973 года и сегодняшних вас ждет еще более шокирующее открытие.
Я уверен, чуть-чуть подумав, Вы несомненно поймете, почему один и тот же товар может быть менее выгодно (или даже совсем невыгодно) перевозить на дальние расстояния при цене в $20, чем при цене в $50.
Поскольку я уже привык к мысли, что никакой аргументацией мои оппоненты в данном вопросе себя утруждать не намерены, рекомендую взглянуть на то, что сами британцы пишут о факторах, повлиявших на решение закупать уголь у РФ:
http://i.imgur.com/LUzMIcY.png
Я даже специально там восклицательные знаки поставил в нужных местах.
http://i.imgur.com/LUzMIcY.png
Я даже специально там восклицательные знаки поставил в нужных местах.