Украина, ЕС, ТС
- Автор темы LMs
- Дата начала
- Статус
LMs
Консул
Украина нежданно-негаданно обнаружила себя частью возрождаемого Китаем «Пояса шелкового пути». Ради осуществления этого проекта она передает Китаю часть крымской территории, где будет создана зона экономического развития, входящая в «Пояс». В нее включены Севастополь и территория возле Евпатории, где будет построен глубоководный порт, пишет «Независимая газета». Китайцы также планируют создать в Крыму новый аэропорт, верфи, нефтеперерабатывающий завод, терминал для сжиженного природного газа, учебные центры, пляжи и зоны отдыха.
Но главная пикантность проекта состоит в том, что он пока не включает Россию. Посему китайская экспансия на Украине может изменить расстановку сил при обсуждении российско-украинских экономических планов.
На прошлой неделе Китай и Украина подписали меморандум о строительстве в Крыму глубоководного порта (Сакский район), сообщил «Интерфакс» со ссылкой на разработчика проекта, гендиректора «Киевгидроинвеста» Алексея Мазюка. Строительство порта будет полностью профинансировано китайской стороной, вокруг него будет создана индустриальная зона в 300 000 квадратных метров производственных помещений.
А газета «Жэньминь жибао» – официальный печатный орган Компартии КНР – разъяснила, что строительство глубоководного порта в Крыму позволит Пекину на целых 6000 километров сократить торговый маршрут в Европу. Грузы из Китая пойдут через Суэцкий канал и Средиземное море, но вместо того, чтобы следовать через Гибралтар, суда повернут в Черное море и встанут на разгрузку в Крыму. Одного взгляда на карту достаточно, чтобы понять: да, так значительно ближе.
Таким образом, на Крым свалились перспективы, которых полуостров никак не ожидал. Ходили, правда, разговоры, что Китай заинтересован в строительстве ветряной и солнечной электростанций на Керченском полуострове, где раньше едва не построили Щелкинскую АЭС (была готова на 90%, а после Чернобыля проект закрыли), однако транзит товаров выглядит куда масштабнее.
Но и это еще не все. Украина и Китай планируют совместно заняться реконструкцией и развитием Севастопольского морского рыбного порта и созданием вокруг него зоны высокотехнологичной индустрии. Определены уже и сроки: строительство стартует в конце следующего года. Инвестиции Китая в портовую инфраструктуру составят порядка 3 миллиардов долларов только на первом этапе.
Второй этап, пишет «Жэньминь жибао», предполагает строительство в Крыму аэропорта, верфи, нефтеперерабатывающего завода, производственной базы сжиженного природного газа, учебных центров, а также обустройство пляжей. На нем инвестиции уже достигнут 7 миллиардов долларов. Причем все будет делаться быстро: срок реализации составит не более двух лет, пояснил представитель китайской стороны проекта Ван Цзин. А прибыль ожидается примерно через шесть лет после ввода всех объектов в эксплуатацию.
Находясь в Китае, президент Украины Виктор Янукович подтвердил премьеру Госсовета КНР Ли Кэцяну свою заинтересованность в укреплении стратегических связей с Китаем. Он рассчитывает, что это будут авиастроение, энергетика, космическая отрасль, развитие инфраструктуры и «создание Великого шелкового пути», главным транспортным и экономическим узлом которого на Украине станет Крым.
Заметим, что проект стартовал не так давно. О нем было объявлено в сентябре этого года, когда председатель КНР Си Цзиньпин, находясь с визитом в центральноазиатских странах, рассказал о реализации масштабной интеграционной концепции «Экономический пояс Шелкового пути». Китайцы считают, что она окажется значительно перспективнее и успешнее, чем Евразийский союз, который создает Россия по инициативе президента Путина.
Китайский интеграционный план охватит не только Центральную Азию, но и страны Закавказья: Азербайджан, Армению, Грузию, Нагорный Карабах, Абхазию, Южную Осетию. В пояс вошла и Украина, а конечной точкой пути станет Европа.
Читать полностью: http://www.km.ru/world/2013/12/09/evropeis...taiskim?from=vz
Но главная пикантность проекта состоит в том, что он пока не включает Россию. Посему китайская экспансия на Украине может изменить расстановку сил при обсуждении российско-украинских экономических планов.
На прошлой неделе Китай и Украина подписали меморандум о строительстве в Крыму глубоководного порта (Сакский район), сообщил «Интерфакс» со ссылкой на разработчика проекта, гендиректора «Киевгидроинвеста» Алексея Мазюка. Строительство порта будет полностью профинансировано китайской стороной, вокруг него будет создана индустриальная зона в 300 000 квадратных метров производственных помещений.
А газета «Жэньминь жибао» – официальный печатный орган Компартии КНР – разъяснила, что строительство глубоководного порта в Крыму позволит Пекину на целых 6000 километров сократить торговый маршрут в Европу. Грузы из Китая пойдут через Суэцкий канал и Средиземное море, но вместо того, чтобы следовать через Гибралтар, суда повернут в Черное море и встанут на разгрузку в Крыму. Одного взгляда на карту достаточно, чтобы понять: да, так значительно ближе.
Таким образом, на Крым свалились перспективы, которых полуостров никак не ожидал. Ходили, правда, разговоры, что Китай заинтересован в строительстве ветряной и солнечной электростанций на Керченском полуострове, где раньше едва не построили Щелкинскую АЭС (была готова на 90%, а после Чернобыля проект закрыли), однако транзит товаров выглядит куда масштабнее.
Но и это еще не все. Украина и Китай планируют совместно заняться реконструкцией и развитием Севастопольского морского рыбного порта и созданием вокруг него зоны высокотехнологичной индустрии. Определены уже и сроки: строительство стартует в конце следующего года. Инвестиции Китая в портовую инфраструктуру составят порядка 3 миллиардов долларов только на первом этапе.
Второй этап, пишет «Жэньминь жибао», предполагает строительство в Крыму аэропорта, верфи, нефтеперерабатывающего завода, производственной базы сжиженного природного газа, учебных центров, а также обустройство пляжей. На нем инвестиции уже достигнут 7 миллиардов долларов. Причем все будет делаться быстро: срок реализации составит не более двух лет, пояснил представитель китайской стороны проекта Ван Цзин. А прибыль ожидается примерно через шесть лет после ввода всех объектов в эксплуатацию.
Находясь в Китае, президент Украины Виктор Янукович подтвердил премьеру Госсовета КНР Ли Кэцяну свою заинтересованность в укреплении стратегических связей с Китаем. Он рассчитывает, что это будут авиастроение, энергетика, космическая отрасль, развитие инфраструктуры и «создание Великого шелкового пути», главным транспортным и экономическим узлом которого на Украине станет Крым.
Заметим, что проект стартовал не так давно. О нем было объявлено в сентябре этого года, когда председатель КНР Си Цзиньпин, находясь с визитом в центральноазиатских странах, рассказал о реализации масштабной интеграционной концепции «Экономический пояс Шелкового пути». Китайцы считают, что она окажется значительно перспективнее и успешнее, чем Евразийский союз, который создает Россия по инициативе президента Путина.
Китайский интеграционный план охватит не только Центральную Азию, но и страны Закавказья: Азербайджан, Армению, Грузию, Нагорный Карабах, Абхазию, Южную Осетию. В пояс вошла и Украина, а конечной точкой пути станет Европа.
Читать полностью: http://www.km.ru/world/2013/12/09/evropeis...taiskim?from=vz
А газ откуда?
В Крыму газ добывают с 60-х гг., а сейчас добычу наращивают:
http://crimea.kz/87060-V-Krymu-uvelichili-...gaza-na-40.html
А еще шельф толком не освоен:
http://crimea.vgorode.ua/news/156794/
http://crimea.kz/87060-V-Krymu-uvelichili-...gaza-na-40.html
А еще шельф толком не освоен:
http://crimea.vgorode.ua/news/156794/
Прогрессивное человечество за евромайданщиков:
http://kapital-rus.ru/news/news_evromajdan...zda_sasha_grej/
http://kapital-rus.ru/news/news_evromajdan...zda_sasha_grej/
LMs
Консул
Очевидно - придется выбирать между двумя кредитами...
Кто спец в теме - возможно ли согласование технорегламентов ТС при ассоциации с европейцами?
Если нет, то на что тогда рассчитывают в хохляндском руководстве
Если китайцы свои обещанные 8 млрд. отбошляют, то в купе с нашими по сумме мы Европу перекроим почти наверняка, поскольку Штаты в этом аттракционе неслыханной щедрости участия принимать скорее всего не станут.
Это только если ЕС и ТС объединятся.
Либо же для Украины в обоих союзах какой-то особый статус пропишут, что так же маловероятно.
Ноджемет
Фараон
" Обещать - не значит жениться" . Турция уже почти или уже 50 лет состоит в этой самой ассоциации в ЕС, но у ней своя система Техрегулирования. Но она не состоит ни в каком Таможенном союзе.
С другой стороны, например, декларации соответствия Европейским директивам признаются не только в ЕС, но и в Норвегии и Швейцарии, например.
Но для Украины, мне кажется, это было бы рискованным шагом, и дело не в стандартах.
Практически во всяком случае в моей области - телекоммуникаций - российские ( белорусские, казахстанские) стандарты гармонизированы с европейскими. Российские последнее время и выходили со своего рода грифом МЭК ( Международная электротехническая комиссия). Не думаю, что в других областях расхождение с европейцами радикальное.
Тут больше политика. " Коготок увяз - всей птичке пропасть".
А украинская певица Руслана даже собиралась устроить самосожжение. Но так и не устроила - и правильно сделала, ведь фигура у неё хорошая.
LMs
Консул
Непринятые условия
Проект соглашения об ассоциации Украины с ЕС, опубликованный еще летом на официальном сайте украинского правительства, более чем на 90% состоит из перечисления условий, на которых должна была быть создана зона свободной торговли.
Согласно проекту, Киев и Брюссель обязываются не повышать импортные и экспортные пошлины ни на один вид товаров и постепенно снижать пошлины по большинству позиций.
Например, в течение пяти лет после подписания соглашения Украина должна полностью отменить ввозную пошлину на секонд-хенд (сейчас она составляет 5,3% от стоимости), что может представлять риск для украинских производителей одежды и обуви. Риск возникает и для автопроизводителей, поскольку соглашение предусматривает постепенное и отложенное снижение пошлин на автомобили.
Кроме того, проект соглашения предусматривает переход от ГОСТов на европейские стандарты товаров, а также более активное участие Украины в военных операциях ЕС и наоборот. Также Украина, согласно проекту соглашения, обязывается внедрить и выполнять принципы европейского законодательства по защите интеллектуальной собственности и постепенно отказаться от использования в качестве торговых марок европейских географических названий - таких как "шампанское", "фета", "коньяк" или "портвейн".
Отношения в штопоре
Главную угрозу зоны свободной торговли для украинской экономики представляет неизбежная и закономерная ответная реакция России и других стран Таможенного союза (Белоруссии и Казахстана). На фоне подготовки к подписанию соглашения о ЗСТ между Украиной и ЕС Москва объявила о необходимости защищать своих товаропроизводителей от потока не обложенных пошлинами европейских товаров, который мог хлынуть через Украину. В результате торговые отношения России и Украины значительно ухудшились - по данным украинского премьера Николай Азарова, за первые девять месяцев 2013 года товарооборот сократился на 23%.
Это отразилось на экономике Украины - накануне Вильнюсского саммита Виктор Янукович назвал украинскую экономику больной и признал, что российско-украинские отношения "зашли в штопор". В то же время, по словам Азарова, Евросоюз не предложил Украине достойной компенсации потерь от сокращения торговли с Россией.
http://rian.com.ua/analytics/20131128/339274299.html
Проект соглашения об ассоциации Украины с ЕС, опубликованный еще летом на официальном сайте украинского правительства, более чем на 90% состоит из перечисления условий, на которых должна была быть создана зона свободной торговли.
Согласно проекту, Киев и Брюссель обязываются не повышать импортные и экспортные пошлины ни на один вид товаров и постепенно снижать пошлины по большинству позиций.
Например, в течение пяти лет после подписания соглашения Украина должна полностью отменить ввозную пошлину на секонд-хенд (сейчас она составляет 5,3% от стоимости), что может представлять риск для украинских производителей одежды и обуви. Риск возникает и для автопроизводителей, поскольку соглашение предусматривает постепенное и отложенное снижение пошлин на автомобили.
Кроме того, проект соглашения предусматривает переход от ГОСТов на европейские стандарты товаров, а также более активное участие Украины в военных операциях ЕС и наоборот. Также Украина, согласно проекту соглашения, обязывается внедрить и выполнять принципы европейского законодательства по защите интеллектуальной собственности и постепенно отказаться от использования в качестве торговых марок европейских географических названий - таких как "шампанское", "фета", "коньяк" или "портвейн".
Отношения в штопоре
Главную угрозу зоны свободной торговли для украинской экономики представляет неизбежная и закономерная ответная реакция России и других стран Таможенного союза (Белоруссии и Казахстана). На фоне подготовки к подписанию соглашения о ЗСТ между Украиной и ЕС Москва объявила о необходимости защищать своих товаропроизводителей от потока не обложенных пошлинами европейских товаров, который мог хлынуть через Украину. В результате торговые отношения России и Украины значительно ухудшились - по данным украинского премьера Николай Азарова, за первые девять месяцев 2013 года товарооборот сократился на 23%.
Это отразилось на экономике Украины - накануне Вильнюсского саммита Виктор Янукович назвал украинскую экономику больной и признал, что российско-украинские отношения "зашли в штопор". В то же время, по словам Азарова, Евросоюз не предложил Украине достойной компенсации потерь от сокращения торговли с Россией.
http://rian.com.ua/analytics/20131128/339274299.html
LMs
Консул
В ходе мероприятия планируется обсудить наиболее важные вопросы двустороннего торгово-экономического сотрудничества, согласовать совместные шаги по продвижению перспективных взаимовыгодных проектов, прежде всего в сфере энергетики, транспорта, космоса, сельского хозяйства, инвестиционной и межрегиональной кооперации.
Серьезное внимание предполагается уделить развитию диалога в культурной, образовательной и научной областях. Также в повестке дня - взаимодействие в рамках СНГ, актуальная международная проблематика.
"По итогам заседания предполагается подписание солидного пакета двусторонних документов", - отмечается в сообщении.
Между тем замминистра иностранных дел Украины Андрей Олефиров заявил, что готовящиеся к подписанию между Украиной и Таможенным союзом документы не предусматривают вступления Украины в организацию, а всего лишь будут регламентировать взаимодействие двух сторон.
"Я видел эти документы, они проходили, в частности, через МИД. Те, которые будут подписаны - меморандумы, протоколы о намерениях, соглашения - они были и в интернете. Никоим образом они не касаются нашего сотрудничества, тем более вступления в ТС. Вместо этого они касаются нашего двустороннего взаимодействия", - сказал замминистра, выступая на дискуссионном клубе "Пост-Вильнюс: диагностика национальной (не) безопасности".
Он добавил, что эти документы регулируют взаимодействие Украины и ТС в экономической сфере и в направлении развития пограничных пунктов пропуска
http://rus.ruvr.ru/news/2013_12_16/Kreml-R...skomissii-2739/
Серьезное внимание предполагается уделить развитию диалога в культурной, образовательной и научной областях. Также в повестке дня - взаимодействие в рамках СНГ, актуальная международная проблематика.
"По итогам заседания предполагается подписание солидного пакета двусторонних документов", - отмечается в сообщении.
Между тем замминистра иностранных дел Украины Андрей Олефиров заявил, что готовящиеся к подписанию между Украиной и Таможенным союзом документы не предусматривают вступления Украины в организацию, а всего лишь будут регламентировать взаимодействие двух сторон.
"Я видел эти документы, они проходили, в частности, через МИД. Те, которые будут подписаны - меморандумы, протоколы о намерениях, соглашения - они были и в интернете. Никоим образом они не касаются нашего сотрудничества, тем более вступления в ТС. Вместо этого они касаются нашего двустороннего взаимодействия", - сказал замминистра, выступая на дискуссионном клубе "Пост-Вильнюс: диагностика национальной (не) безопасности".
Он добавил, что эти документы регулируют взаимодействие Украины и ТС в экономической сфере и в направлении развития пограничных пунктов пропуска
http://rus.ruvr.ru/news/2013_12_16/Kreml-R...skomissii-2739/
- Статус