Московское метро-3

[Эльдар]

В том случае, если, как правильно заметила Ноджемет, перевозки осуществляются в "скотовозном" режиме.

По факту они так и осуществляются.

 

[Alaricus]

По факту они так и осуществляются.

В некоторые промежутки времени и на некоторых направлениях - да. Так, выходит, следует перевозить людей, как скот, вместо того, чтобы как-то иначе решить проблему?

 

[Эльдар]

В некоторые промежутки времени и на некоторых направлениях - да. Так, выходит, следует перевозить людей, как скот, вместо того, чтобы как-то иначе решить проблему?

Как-то иначе это строить новые станции и ветки. Сейчас вроде бы за это взялись. Но на то, чтобы все это построить время нужно.

В промежутки времени, когда перевозки осуществляются не в скотовозном режиме, сиденья можно опустить. А в часы пик, поднятые сиденья добавят пространства стоящим, тем самым уменьшив степень скотовозности.

 

[Aurelius Sulpicius]

В том случае, если, как правильно заметила Ноджемет, перевозки осуществляются в "скотовозном" режиме.

По моим давним наблюдениям, в поездах на Таганско-Краснопресненской линии сняты сидения в вагоне, последняя дверь которого открывается напротив ближайшего выхода с перрона к эскалатору на выход в город на "Баррикадной". По моему мнению, утром это весьма оправдывает себя.

 

[Эльдар]

По моим давним наблюдениям, в поездах на Таганско-Краснопресненской линии сняты сидения в вагоне, последняя дверь которого открывается напротив ближайшего выхода с перрона к эскалатору на выход в город на "Баррикадной". По моему мнению, утром это весьма оправдывает себя.

Они, строго говоря, не сняты, а не установлены изначально. Это пространство образовалось в результате демонтажа кабины машиниста. В другом конце вагона лавки вроде бы есть.

 

[Alaricus]

По моим давним наблюдениям, в поездах на Таганско-Краснопресненской линии сняты сидения в вагоне, последняя дверь которого открывается напротив ближайшего выхода с перрона к эскалатору на выход в город на "Баррикадной". По моему мнению, утром это весьма оправдывает себя.

Да, ведь речь идёт о подъёме всех сидений. Я вообще в метро никогда, практически, не сажусь, даже в пустом вагоне. Но ведь есть и иные категории пассажиров, котором крайне трудно, если вообще возможно, перенести поездку стоя.
Я полагаю, что устройство вагонов в смысле сидений следует оставить прежним.

 

[Aurelius Sulpicius]

Они, строго говоря, не сняты, а не установлены изначально. Это пространство образовалось в результате демонтажа кабины машиниста. В другом конце вагона лавки вроде бы есть.

О как! Надо же, даже не думал, что этот предпредпоследний вагон может быть измененным последним.

 

[Эльдар]

О как! Надо же, даже не думал, что этот предпредпоследний вагон может быть измененным последним.

Так ведь раньше все вагоны были с кабиной машиниста, а не только первый и последний как сейчас. Неужели Вы не помните?
Все вагоны были сцеплены попарно, кабина к кабине. Т.е. кабины четных вагонов были обращены в сторону движения, а нечетных против движения. Пассажир повернув голову в одну сторону видел дверь в кабину нашиниста, повернув в другую - соседний ванон.
Переделывать их начали в 2000-х.

 

[Aurelius Sulpicius]

Так ведь раньше все вагоны были с кабиной машиниста, а не только первый и последний как сейчас. Неужели Вы не помните?
Все вагоны были сцеплены попарно, кабина к кабине. Т.е. кабины четных вагонов были обращены в сторону движения, а нечетных против движения. Пассажир повернув голову в одну сторону видел дверь в кабину нашиниста, повернув в другую - соседний ванон.
Переделывать их начали в 2000-х.

Надо же - не помню, хотя стал ежедневно ездить в метро с 1992-го года.

 

[Эльдар]

Т.е. кабины четных вагонов были обращены в сторону движения, а нечетных против движения.

Наоборот конечно. Нечетные в сторону движения.

 

[Aurelius Sulpicius]

Наоборот конечно. Нечетные в сторону движения.

Да это понятно, на это обратил внимание, но не стал комментировать.
Удивительно, что сам факт не помню.

 

[Эльдар]

 

[sparrow]

А ведь рассуждает правильно, в рамках экономической целесообразности

В рамках экономической целесообразности рабочий час в Москве приносит больше единиц дохода работнику.

 

[Aurelius Sulpicius]

Не могу понять, а что изображено на фотографии? Это "Парк культуры - радиальная"?

 

[Alaricus]

Вообще, мне кажется, должна иметь уже место определённого рода метро-культура:
как вести себя именно как пассажиру на лестничном переходе, на плоском переходе, на эскалаторе коротком либо длинном, на вестибюлях, на платформах, при посадке и высадке из вагонов, при поездке на той или иной линии в зависимости от времени и перегона и т.д.и т.п. и проч.
Не берусь кому-то что-то навязывать, но я ритм московского метро примерно понимаю, и оттого у меня даже сейчас особых претензий нет (потому как ранее было гораздо хуже).

 

[Aurelius Sulpicius]

Вообще, мне кажется, должна иметь уже место определённого рода метро-культура:
как вести себя именно как пассажиру на лестничном переходе, на плоском переходе, на эскалаторе коротком либо длинном, на вестибюлях, на платформах, при посадке и высадке из вагонов, при поездке на той или иной линии в зависимости от времени и перегона и т.д.и т.п. и проч.
Не берусь кому-то что-то навязывать, но я ритм московского метро примерно понимаю, и оттого у меня даже сейчас особых претензий нет (потому как ранее было гораздо хуже).

Помните призыв к акции "Долой бабок с тележками на колесиками!".

 

[Felix]

В рамках экономической целесообразности рабочий час в Москве приносит больше единиц дохода работнику.

Что не может не расстраивать, в смысле отсутствия работы в области. Хотя у меня есть знакомая, которая перейдя на работу в Одинцово, сдала квартиру на Семеновской и сняла в Одинцово.

 

[Val]

Я полагаю, что устройство вагонов в смысле сидений следует оставить прежним.

"Прежним" - это каким? Дело в том, что количество сидячих мест в вагонах разных серий отличается. Иногда они идут вдоль всей длины вагона. Иногда же - за крайними дверьми в сторону торцевой стенки их уже нет.

 

[sparrow]

Где же его планируют?

Размещение дополнительного вестибюля и выходов на станции «Бауманская» Арбатско-Покровской линии метрополитена с учетом размещения сложившейся застройки, по  транспортно-планировочным и инженерно-строительным условиям, рассматривается из  северо-восточного торца станции в квартале 87-1078 района Басманный, расположенном между улицами Бауманская, Бакунинской, Фридриха Энгельса и магистралью Третье транспортное кольцо.
Проектируемый вестибюль станции предусматривается соединить с северо-восточным торцом станции четырьмя лентами эскалатора и разместить на территории ООО Московского завода «Физприбор» вблизи владения 14 с сооружением выхода через лестничные сходы на территорию квартала, к улицам Бакунинская и Фридриха Энгельса, жилой и общественной застройке, маршрутам наземного пассажирского транспорта.

http://www.rosmetrostroy.ru/files/bauman/lin_objekt.pdf

"Усики" - наземные павильоны с лестничными сходами в подземный вестибюль(большой прямоугольник на плане), половинка эллипса - верх эскалаторного тоннеля выходящий в вестибюль.

 

[Alaricus]

Помните призыв к акции "Долой бабок с тележками на колесиками!".

Ну, это мелочи. Раздражает более, когда две дамы встретятся посредине станции и, вместо того, чтобы отойти в сторонку, на самом фарватере пассажирского менйстрима начинают обсуждать какие-то свои дела. И это реально часто бывает. А ведь именно для них старались сталинские архитекторы, создавая колонны, под сенью которых все эти обсуждения проводить и стоит. Так нет же - именно там, где идёт пассажирский поток. Все их пихают, толкают, ругаются - а по фигу. Да, есть такой типаж.