"Сапсан" на рельсах

[garry]

бравурный такой фильм моей бывшей коллеги Кати Григоровой
"Стальные птицы" о скоростном и высокоскоростном железнодорожном движении в России.

https://www.youtube.com/watch?v=TUvY9NGOZkM

 

[Val]

Да, Гарри, фильм именно что бравурный. Полный набор пропагандистских штампов о скоростном железнодорожном движении присутствует. И всё это - на фоне чудовищной технической безграмотности авторов. Особенно повеселила фраза про "Ласточки", способные преодолевать 40%-й подъём. Похоже, они поезд с фуникулёром спутали.
Ну, ничего. В связи с медленной смертью проекта ВСМ в России на горизонте показалась новая "панама": роботизированные грузовики. Время запасаться попкорном...

 

[Кныш]

Тем не менее РЖД бабло на развитие выделяет (но не то что раньше):

На крупные инвестпроекты, связанные с выполнением поручений президента и правительства, ОАО РЖД отведет 180,9 млрд руб., что на 2% меньше, чем было утверждено советом директоров 8 ноября, и на 35% меньше объема, предусмотренного октябрьской версией ИПР (подробнее см. “Ъ” от 19 октября). К таким проектам относится модернизация БАМа и Транссиба, развитие инфраструктуры на подходах к портам Азово-Черноморского бассейна, строительство высокоскоростной магистрали Москва—Казань и так далее.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/3177301?utm_s...m_campaign=four

 

[Кныш]

Оба на, у нас не только поезда будут двухэтажные, но и электрички:

В середине 2017 года ожидается запуск двухэтажных электричек на «Аэроэкспресс». «Старт эксплуатации двухуровневого состава у нас назначен на июль. В данный момент проходят повторные сертификационные испытания»,— приводит «Интерфакс» слова исполнительного директора «Аэроэкспресс» Валерия Федорова.

http://www.kommersant.ru/doc/3236412

 

[Val]

Это - те самые "Штадлеры" белорусской сборки, которые заказали еще до обвала рубля, да все не могли за них рассчитаться.

 

[Ноджемет]

Оба на, у нас не только поезда будут двухэтажные, но и электрички:
http://www.kommersant.ru/doc/3236412

И это правильно. В Европах ходят, и это очень удобно.

 

[Val]

Я не уверен в продуктивности этой идеи. Таскать багаж на второй этаж при поездке в аэропорт - сомнительное удовольствие. Кроме того, надо не забывать, что у нас самый широкий в мире габарит для электричек шесть мест в одном ряду. Это во многом делает второй этаж не нужным.

 

[Val]

Я не уверен в продуктивности этой идеи. Таскать багаж на второй этаж при поездке в аэропорт - сомнительное удовольствие. Кроме того, надо не забывать, что у нас самый широкий в мире габарит для электричек шесть мест в одном ряду. Это во многом делает второй этаж не нужным.

 

[garry]

Но в Вене аэроэкспресс двухэтажный, как раз такой, что пытаются и у нас запустить. И люди действительно таскают багаж на второй этаж.

 

[Diletant]

Возможно, у них проблемы с длиной платформ, на которых не умещаются более длинные составы, способные справиться с имеющимся потоком.

 

[garry]

 

[garry]

Внутри поезда на втором этаже

 

[Val]

Но в Вене аэроэкспресс двухэтажный,

И не только в Вене. Но там двухэтажные поезда эксплуатируются на всех линиях, а у нас их закупили именно для аэроэкспресса. Спрашивается - зачем?

 

[garry]

И не только в Вене. Но там двухэтажные поезда эксплуатируются на всех линиях, а у нас их закупили именно для аэроэкспресса. Спрашивается - зачем?

Так аэроэкспрессы полные ездят, особенно в часы массового прилета-вылета (утром и вечером). Рассчитывают, видимо, больше денег заработать.

 

[garry]

А так на МЦК, возможно, это было бы востребовано, в часы пик Ласточки уже переполненые ездят. Хотя нет, конечно же, не для городских потоков такие двухэтажные поезда. В день Ласточки на МЦК перевозят 320-340 тысяч пассажиров. Но это в пятивагонном исполнении и с интервалом в 6 минут в часы пик и 12 минут в остальное время. С мая вроде вводят интервалы 5 минут в часы пик, 10 минут в остальное время. А с осени будут интервалы 4 минуты в час пик, 8 минут в остальное время. И ходят упорные слухи, что хотят пускать вместо 5 вагонных Ласточек 7-вагонные. Тогда МЦК ещё больше пассажиров перевезти сможет. Если будет 4 минуты интервал и 7 вагонов поезд - МЦК будет перевозить пассажиров как полноценная линия метро.

 

[Val]

Так аэроэкспрессы полные ездят, особенно в часы массового прилета-вылета (утром и вечером). Рассчитывают, видимо, больше денег заработать.

Если поток сильно разнится по времени суток, то двухэтажные поезда - это не тот способ, которым можно решить проблему. Потому что в остальное время они будут ходить полупустыми.

 

[Val]

И ходят упорные слухи, что хотят пускать вместо 5 вагонных Ласточек 7-вагонные.

Такая составность конструкцией поезда не предусмотрена, насколько я знаю.

 

[Ноджемет]

Если поток сильно разнится по времени суток, то двухэтажные поезда - это не тот способ, которым можно решить проблему. Потому что в остальное время они будут ходить полупустыми.

Согласна. Сама Аэроэкспрессом не пользуюсь, но по словам моего хорошего знакомого по долгу службы вынужденного часто бывать в аэропортах ( налегке) там действительно возникают проблемы с безопасностью, потому что у входов со стороны аэроэкспрессов скапливается очень много народу. Если пускать чаще в часы пик, то хотя бы эту проблему можно было бы частично решить.

 

[garry]

Если поток сильно разнится по времени суток, то двухэтажные поезда - это не тот способ, которым можно решить проблему. Потому что в остальное время они будут ходить полупустыми.

Ну так у нас в первую очередь хотят денег побольше заработать на пассажирах. Компания аэроэкспресс своего не упустит. 500 рублей билет за 35 минутную поездку на обычном поезде с сидячими вагонами.

 

[garry]

Такая составность конструкцией поезда не предусмотрена, насколько я знаю.

Там есть сложности, но по информации с форума "наш транспорт" проблема эта решаемая, 7 вагонная Ласточка скоро будет проходить испытания. 7 вагонов, т.к. станция "Площадь Гагарина" вмещает только 6 с половиной вагонов Ласточек, но чуть удлинить платформу без капиталов реконструкции возможно