"Сапсан" на рельсах
- Автор темы Rzay
- Дата начала
Артемий
Принцепс сената
В большинстве каких стран? Насколько я знаю, в странах с обширными пространствами скоростных поездов нет -- народ летает самолетами.
Diletant
Великий Магистр
Не всегда самолет - самое удачное решение.
https://en.wikipedia.org/wiki/Northeast_Corridor
https://en.wikipedia.org/wiki/Corridor_(Via_Rail)
Артемий
Принцепс сената
Спасибо, буду знать.
В тех странах ,в которых существует скоростное железнодорожное сообщение, разумеется. Т.е. пассажирские поезда следуют с регулярными скоростями 200 и более км/ч. Причём на небольших расстояниях (до 500-600 км) поезд однозначно выгодней самолёта. Более того: и для авиатранспорта в целом это тоже выгодней, ибо небольшие самолёты, используемые на подобных местных линиях, создают проблемы в работе больших аэропортов. Практически единственная ситуация, в которой лететь самолётом на малое расстояние выгодней, чем поездом - если у тебя в аэропорту пересадка на другой самолёт. Поэтому ,кстати, многие до сих пор летают из СПб в Москву, несмотря на удобное сообщение "Сапсанами".
garry
Принцепс сената
Там крюк даже не через Нижний, а через Муром. Через Нижний - Чебоксары как раз построить хотят.
Тут просматривается довольно забавная историческая коллизия. В первые десятилетия строительства железных дорог в России их старались прокладывать по кратчайшему расстоянию между конечными пунктами, причём эту особенность всячески "выпячивали", превращая в предмет особой гордости. Можно вспомнить, к примеру, апологетические легенды, связанные с победившей точкой зрения П.П.Мельникова вести Петербурго-Московскую ж.д. минуя Новгород.
Сегодня же, напротив, во многих отношениях более выгодной является ситуация, при которой ж.д. на своем пути проходит через все крупные города, даже если её приходится делать для этого многочисленные "извивы", приводящие к удлинению линии и снижению допустимой скорости. Но зато появляется возможность "подхватывать" попутных пассажиров, что как раз выгодно отличает поезд от самолёта.
Сегодня же, напротив, во многих отношениях более выгодной является ситуация, при которой ж.д. на своем пути проходит через все крупные города, даже если её приходится делать для этого многочисленные "извивы", приводящие к удлинению линии и снижению допустимой скорости. Но зато появляется возможность "подхватывать" попутных пассажиров, что как раз выгодно отличает поезд от самолёта.
garry
Принцепс сената
Пассажиропоток, очевидно, будет. Не по ВСМ, а по обычному пути. Т.к. сейчас путь Москва Казань 14 часов. Это никуда не годится. Из Казани в Нижний поезд ездит кругом и идет безобразно долго. Чебоксары вообще на тупиковый ветке с очень редким поездом раз в сутки. Этот путь ещё в 19 веке хотели сделать, но дорого делать дорогу, т.к. нужно строить мост через Оку в Нижнем Новгороде, а потом мост через Волгу около Казани.
Мы это уже обсуждали несколько лет назад, когда я объяснял: почему сама идея ВСМ Москва-Казань является порочной.
Могу лишь повторить свои аргументы тезисно.
Во-первых, сам факт наличия устойчивого и достаточного для финансового оправдания строительства новой линии пассажиропотока вызывает у меня серьёзные сомнения. По сути, в России есть только два крупных города, между которыми имеет смысл устраивать скоростное железнодорожное сообщение: Москва и СПб. Казань намного меньше (даже учитывая её туристическую привлекательность).
Во-вторых, аргумент, который усиленно использовался ВСМ-лобби для проталкивания своих интересов: что сейчас пассажирские поезда между Москвой и Казанью ходят очень долго, попросту лукав. Сделайте их быстрее - в чём проблема? Почему на других направлениях (например, черноморском) пассажирские поезда ускоряют и очень любят этим хвастаться, то почему на казанском это невозможно? Ну, будет не 4 часа, а, к примеру, 10 - и что? Если реализовать современную концепцию поезда-отеля, то они могут иметь популярность.
Наконец, именно на направлении Москва-Казань авиасообщение имеет прекрасные перспективы для расширения и это не связано с такими рисками, как инвестиции в ж.д. инфраструктуру.
Diletant
Великий Магистр
Вам обязательно двухколейный?
Сартаковский не подойдет?
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%...%BE%D1%81%D1%82
Очередной инцидент на железке (на этот раз прям на Курском вокзале):
https://rg.ru/2017/06/19/reg-cfo/posle-stol...udili-delo.html
https://rg.ru/2017/06/19/reg-cfo/posle-stol...udili-delo.html
На открывшейся очередной выставке EXPO 1520 в Щербинке показали новую "Ласточку" для межрегионального сообщения (маршруты протяжённостью до 700 км): http://www.rzdtv.ru/2017/08/30/prezentatsi...-na-ekspo-1520/
Традиционные поезда локомотивной тяги продолжают сдавать свои позиции...
Традиционные поезда локомотивной тяги продолжают сдавать свои позиции...
b-graf
Принцепс сената
Историческая часть ж.д. салона в Щербинке
https://russos.livejournal.com/1399889.html
https://russos.livejournal.com/1399889.html