Милитаризация государства
- Автор темы sparrow
- Дата начала
garry
Принцепс сената
С 1881 по 1913 год объем военных расходов увеличился в Германии в 6 раз. Последние годы (после 1883 года) пишет Чубинский - оказались периодом создания и модернизации гигантской военной машины в таких масштабах, которые не знает ни одна европейская страна. Относительно германских государственных железных дорог прямо говорили, что они, наряду с почтовой службой, являются "гражданскими подразделениями армии". То же самое, хотя и с меньшей степенью точности, можно было сказать о некоторых других отраслях экономики, работающих на государство.Травин, Маргания - Европейская Модернизация.
А во сколько раз они увеличились в других странах? Например в немецкой военной промышленности в 1913 году работало 180 тысяч человек(при общей численности промышленных рабочих 14 млн человек) против 100 тысяч во Франции, но Германия то была значительно болнее экономически сильной страной. И нет никаких оснований считать этот уровень чем то препятствующим экономическому развитию страны.
В каком смысле?
garry
Принцепс сената
Частные железные дороги были национализированы. Тарифы на всех железных дорогах были унифицированы, при этом они дифференцировались на одной и той же дороге в зависимости от того, какой товар перевозился. Экспортные товары стоили дешевле, импортные - дороже. Военные грузы перевозились практически бесплатно.
Ну и что? А в какой стране армия платила за перевозку грузов по государственным железным дорогам?
В виду войны на два фронта, в ходе которой предусматривалось быстрый разгром одного из противников Германии - Франции, а затем переброска войск на восточный фронт. Так речь шла о миллионах солдат то соответсвенно требовалась и соответсвующая организация жд в мирный период.
В Англии с Францией было плоховато с государственными железными дорогами.
garry
Принцепс сената
Нет, в Германии был гораздо более высокая доля тяжелой промышленности, чем у Франции. Очень сократилась доля внешней торговли Германии. В 1880 году экспортировалось 40% произведенной продукции, в 1900 - только 20%. И эта тенденция не совпадала с общемировой ситуацией, где наоборот доля внешней торговли возрастала. При этом внутри даже тяжелой промышленности был явный перекос в создание средств производства, а не товаров потребления.
Это особенности немецкой экономики, даже сейчас у них доля промышленности в ВВП гораздо выше, чем в Великобритании или Франции, и в частности тех самых средств производства.
garry
Принцепс сената
Спарроу уже ответил за меня.
В Англии, Франции, США большинство железных дорог частные. кстати в Германии до 1879 года тоже абсолютно большинство железных дорог были частными. В Пруссии в 1879 году было 9400 километров частных и 5300 государственных дорог. Правительство в 1879 году купило 5000 частных и стало активно строить государственные. В итоге к 1909 году государственных было 37400 километров, частных - только 2900 километров.
garry
Принцепс сената
Так ведь в том то и дело, что до Бисмарка Германия развивала не только и не столько тяжелую промышленность, а производство товаров народного потребления. Это именно Бисмарк развернул германскую экономику в сторонку тяжелой индустрии.
Ссылку дайте.
Я вот тоже цитатку нашел
На рубеже XIX и XX вв. в борьбе за мировое господство все чаще сталкивались между собой Германия и США. Обе державы вели ожесточенную борьбу за мировые рынки. В 1913 г. Германия вывозила машин на сумму 738,4 млн. марок, что составляло 29,1% мирового экспорта машин. США в это же время продали машин на сумму 680,6 млн. марок, что равнялось 26,8% мирового экспорта{62}. В экспорте химических изделий Германия еще более заметно опередила США. Интересы США и Германии прежде всего сталкивались в Латинской Америке. Также ей принадлежало первое место в мире по вывозу изделий электротехнической промышленности.
garry
Принцепс сената
Производили именно то что могли наиболее эффективно производить. Для развития тяжелой промышленности у них была соотвествующая база в виде угольных бассейнов Рура и железнорудных Лотарингии, а для химической промышленности месторождения калийных солей. Это вроде как называется экономической специализацией. Например Франция специализировалсь на производстве предметов роскоши(дорогой одежды, утвари, мебели и тп), а Россия на сельскохозяйственном экспорте. Экспорту из Германии также препятствовали ее конкуренты на мировой арене.
Темпы роста военных расходов различных стран были неравномерными. Австро-Венгрия за период с 1908 по 1913 г. по сравнению с периодом 1883-1908 гг. увеличила военные расходы в 13 раз, Италия — почти в 16 раз, Франция — в 4,2 раза, Россия — в 3,7 раза, Англия — в 1,3 раза и Германия — в 1,6 раза
История первой мировой войны 1914-1918 гг. — М.: Наука, 1975