Эльдар
Принцепс сената
насколько я понимаю машину разгоняет крутящий момент, а не мощность, а крутящий момент у Вас как у двухлитрового бензинового двигателя.
В пересчете на массу получается столько же н/м на кг, как у средней легковушки.
Автомобили-3
- Автор темы Diletant
- Дата начала
- Статус
насколько я понимаю машину разгоняет крутящий момент, а не мощность, а крутящий момент у Вас как у двухлитрового бензинового двигателя.
В пересчете на массу получается столько же н/м на кг, как у средней легковушки.
Эльдар
Принцепс сената
Господа, прошу вашего совета. Хотим подготовить машинку (Форд Фокус) к зиме, в смысле резины. Насколько я понял, удобнее брать не покрышки, а колеса целиком. А вот какая резина лучше, если ездить по городу? Народ, вроде, толкует, что шиповку брать смысла особого не имеет, а нужна нешипованная зимняя резина. Вопрос - а какая? Чтобы, с одной стороны, дорогу нормально держала, а с другой не привела семейный бюджет к финансовому коллапсу.
Hakaapelita 4. Шипы!
Пользы от шипов немного (но она есть), а вреда уж точно никакого.
До Нокиан ездил на Континентале(забыл модель) без шипов, небо и земля.
За одну зиму из Хакаапелиты мне удалось вырвать всего 6 шипов. Это очень хороший результат.
На сухом теплом асфальте(долго тянул с заменой) Хакаапелита плохо себя ведет.
P.S. Крик души: летние Pirelli P6000 полный отстой, особенно на мокром асфальте.
Diletant
Великий Магистр
Американцы сказали, им пикапов не нать, поэтому японцы перенаправляют свои потоки к нам, так что выбор должон бытьMitsubishi L-200. (Мечта идиота - купить грузовик
Эльдар
Принцепс сената
Американцы сказали, им пикапов не нать, поэтому японцы перенаправляют свои потоки к нам, так что выбор должон быть
На днях у нас начали продавать Nissan SP300.
Правда он позиционируется как коммерческий автомобиль.
Его отличие от других в том, что он доступен у нас в базовой комплектации(голый) и стоит всего 600 тыс.
Пора свое корыто чинить и продавать.
Эльдар
Принцепс сената
Это бесчестные маркетологи дурят потребителя.
Мой брат на Хакаапелита 3 вырвал за сезон около двух десятков.
И вообще, эти зимние покрышки сколько сезонов нормально отслужат? Они, случаем, не одноразовые?
Тысяч 80-100 проходят, если ездить без фанатизма.
Вообще же это зависит от многих факторов: мягкость резины, высота профиля Ваших колес, вес автомобиля и его нагруженность во время эксплуатации, склонность водителя к агрессивной езде, хроническая перекаченность/недокаченность колес, правильность схождения-развала колес.
Артемий
Принцепс сената
Столько же. 700-800.
Эльдар
Принцепс сената
Американцы сказали, им пикапов не нать, поэтому японцы перенаправляют свои потоки к нам, так что выбор должон быть
Я вот думая, а когда к нам вслед за китайцами придут индийцы со своей Махиндрой. Слышал о ней положительные отзывы. Кузава уж точно должны быть лучше жестяных китайских.
Эльдар
Принцепс сената
А вот это весьма спорное утверждение.
Стоимость 1 диска примерно = стоимости двух замен резины.
Таким образом экономия начнется только с пятого года эксплуатации.
Я, когда на жигулях ездил, на "Викинг Континенталь" (с шипами) три зимы откатал, очень хорошая резина. Я кстати тоже за шипы, разницу почувствуете в гололед (бывает такое явление природы у нас на дорогах, пусть не часто, но все же).
На самом деле тут еще удобство роль играет, колесо целиком и самому заменить можно без труда, безо всякого шиномонтажа. На мой чисто субъективный взгляд, покупку одной тока резины (без дисков) может оправдать только наличие очень хороших колес, с которыми жалко расстаться на зиму.
У меня Michelin X-ICE два сезона зимних откатал и вроде ничего, помоему все шипы целы 
А вообще выбор резины и дисков это либо дело вкуса (когда средства не главное), либо подбор бюджетного варианта резины и дисков, как человек отъездивший на 8 авто, с разным уровнем достатка в разныое время, могу сказать, что брать в соотношении цена-пожелания души.
Я присоединяюсь к уважаемым форумчанам, которые советуют брать шипованную резину.
И я бы Вам посоветовал бы брать на дисках (хоть на железных). Если не планируете продовать машину через два года (для новой) то лучше иметь два комплекта дисков, по одному на каждый сезон, дольше прослужат
А вообще выбор резины и дисков это либо дело вкуса (когда средства не главное), либо подбор бюджетного варианта резины и дисков, как человек отъездивший на 8 авто, с разным уровнем достатка в разныое время, могу сказать, что брать в соотношении цена-пожелания души.
Я присоединяюсь к уважаемым форумчанам, которые советуют брать шипованную резину.
И я бы Вам посоветовал бы брать на дисках (хоть на железных). Если не планируете продовать машину через два года (для новой) то лучше иметь два комплекта дисков, по одному на каждый сезон, дольше прослужат
Эльдар
Принцепс сената
За услуги шиномонтажа человек платит "в рассрочку", а за второй комплект дисков нужно выложить деньги сразу.
Потом продать старые стальные диски можно только очень дешево, а покупать второй комплект легкосплавных - накладно.
Диски (если только на них не сверхнизкопрофильная резина) и так прослужат дольше, чем машина(особенно современная), даже если на этих дисках ездить круглый год.
Это только кажется
На самом деле даже у очень хорошей резины какая-то часть шипов ну просто не может не выскочить за два сезона (ведь ездим то все равно в основном по асфальту).А чего над ними думать. По-моему стальная штамповка - для Фокуса самый подходящий вариант на зиму, а литье - это в данном случае просто пижонство было бы. Впрочем, это моя субъективная оценка, не смею ее навязывать.
И все таки позволю себе с этим не согласится, на последней машине Маzda 6 2,3 Sport я за два года полностью убил легкоплавные диски, причем не сверхнизкопрофильная резина, ездея круглый год на них, причем не очень то я и бардюры штурмовал, да и езжу достаточно аккуратно.
Вниимательно не рассматривалЭто только кажется
может чего и вылетелода уж лучше стальная штамповка, чем "тазики"
Эльдар
Принцепс сената
Это Вам наверное просто не повезло с дисками, да и производитель известный бракодел.
Моей машине 8 лет. Стоят легкосплавные диски, проблем с ними нет.
Aurelius Sulpicius
Схоластик
Вроде по новостям на мноих каналах подтверждали. Т.е. любого чела в жилетке можно посылать. Но дело ведь не в этом. Их и раньше можно было послать, но тогда колеса могли покоцать, и поди, докажи кто.
А то, что они дорогие и хрупкие, мне говорили. Есть риск расколбасить, въехав в припорошенную снежком колдоебину.
Простите "чайника", стальная штамповка, это не тот самый базовый вариант (с накладными декоративными колпаками), который входит в базу при продаже? Мне тоже говорили, что так лучше. Единственное, что я не смог понять, так это утверждение про то, что стальная штамповка менее подвержена коррозии, чем литье. Ведь литой диск из алюминия?
- Статус